kapu10, myślę, że przy tym przebiegu co masz, powoli trzeba zacząć myśleć o czyszczeniu. Ja u siebie zrobiłem to przy przekroczeniu 130 tys. km. Dolot był strasznie zasyfiony, chyba nawet wrzucałem gdzieś zdjęcia w tym wątku. EGR też był czyszczony, i przepustnica również. Kosztowało mnie to chyba około tysiąca zł. Myślę, że czyszczenie DPF wraz demontażem i montażem to podobny koszt. Także sam musisz zdecydować. Częstsze wypalanie jest lepsze dla DPF ale niestety, jak zauważyłeś trochę zwiększa spalanie. Dodatkowo jeszcze przy każdym wypalaniu trochę paliwa trafia do oleju, więc czym mniejsze interwały wypalania, tym stan oleju bardziej się podnosi. I mitem tu jest, że jakieś przerwania wypalania to powodują. Nieprawda, Mazda wypala filtr do końca, jak nie za pierwszym, to za drugim, trzecim razem. Po prostu zawsze jest dawkowana większa ilość paliwa, którego niespalona część trafia do oleju. Jedynie podejrzewam, że auta jeżdżące więcej w trasie, mają na tyle rozgrzane silniki, że to paliwo w oleju po prostu odparowuje. Przy jeździe po mieście jest to utrudnione. Zresztą widzę to po parametrze OIL_DIL, jak auto latało po trasach to miałem w okolicach zera, teraz praktycznie samo miasto i już jest ponad 40.

A po kiego grzyba znowu na hamownie? Z gówna bata nie ukręcisz, rezultaty będą identyczne.
EGR podczas wciśniętego gazu do dechy sam się zamyka.

Za to coś, co faktycznie może pomóc, odkładasz w czasie...

Przyczyny DTC P0401
• Intake shutter valve malfunction
• EGR valve malfunction (stuck close)
• Air suction in intake air system between turbocharger and intake manifold
• EGR system passage malfunction (restriction)
• PCM malfunction

Pozycja 1,3 i 4 (rysunek wklejony przez poxtazo) mogą mieć związek z zasyfionym dolotem. Ja bym nie czekał 10 tyś z czyszczeniem

A to ciekawe. Czyli zaślepiają egr i wszystko powinno być w normie

Pablos daj linka do tego wątku na forum forscana. Wg. mnie 400km jest praktycznie nieosiągalne z racji PM_GEN i na sztywno wymuszanej regeneracji niezależnie od zapełnienia filtra. Chyba, że zwiększyli wspomniany parametr.
Ah, gdyby tak ci wspaniali tunerzy mogli zmienić to nieszczęsne PM_GEN u nas, to przy wyłączonym EGR w trasie 400 czy 600km można by osiągnąć z palcem w d...

Wypalanie włącza się automatycznie po spaleniu 15 czy tam 17 litrów paliwa (PM_GEN) niezależnie od zapełnienia filtra.
Więc 300km w trasie jest możliwe do osiągnięcia, 200 w mieście. W obu przypadkach sam filtr jest zapełniony max do połowy.
Teoretycznie można to zwiększyć, bo w końcu po wywaleniu DPF, PM_GEN nie może rosnąć, ale gdzie bym nie pytał, wszyscy udają że nie wiedzą o co chodzi.

No ale przecież taki prosty sterownik to jestxjak,ktoś tam pisał wcześniej;) Jednak nie taki prosty jak widać.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Pablos Ja również jeżdżę tylko po mieście, zazwyczaj 2-5km max. Na weekendzie gdzieś dalej, ale przy obecnej porze roku niezbyt często. Spalanie 38MPG (7.4l/100km), wypalanie zawsze inicjuje PM_GEN, PM_ACC w przedziale pomiędzy 3 a 4. EGR wyłączony. I tak od 6 lat, z DPF nic się nie dzieje, dolot nadal względnie czysty.
Jazda po mieście z aktywnym EGR to powolne zabijanie silnika - dolot syfi przeokropnie.