Jednym z pierwszych wrażeń po pierwszej jeździe nocą moją nową Matsudą był dziwnie krótki zasięg reflektorów. Fakt, że nigdy przedtem nie miałem HID'ów i może to tak ma być. Na drodze było bardzo jasno, dużo jaśniej niż przy światłach tradycyjnych, jakie miałem w Accordzie. Ale tylko na krótkim odcinku przed samochodem.

Zajrzałem więc na duże forum amerykańskie i voila - na ten problem narzeka szereg użytkowników. Wg. mnie jest to złe ustawienie systemu automatycznego poziomowania reflektorów. Teraz jestem na wakacjach w Portugalii, ale jak tylko wrócę do kraju, zgłoszę w ASO i zaraportuję, co powiedzą.

Czy ktoś z was ma HID'y i też doświadczył tego problemu?

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Ja mam u siebie ksenony i też mam wrażenie, że mogłyby świecić dalej. W volvo ksenony miały większy zasięg. Może wystarczy je podnieść trochę. Przecież zwykła regulacja chyba też jest.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

hmm... takie jest pierwsze wrażenie po przesiadce do auta z ksenonami. Po prostu strumień światła dosyć wyraźnie odcina się od mroku w przeciwieństwie do tradycyjnych lamp które świeciły troszkę w cały świat w porównaniu z ksenonem

_________________
Womans in your city

Nie, z tego co byłem w stanie stwierdzić za pomocą analizy organoleptycznej (poszukiwania w kabinie pokrętła do regulacji albo takiej opcji w menu) i literackiej (instrukcja obsługi samochodu), nie ma ręcznej regulacji w modelach ze światłami samopoziomującymi się. Chyba, że coś przeoczyłem.

Też tak myślałem... Ale kilku z użytkowników, którzy na to narzekają, napisało, że przesiedli się z ksenonów na ksenony.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Ja również nie mogę się nie zgodzić,
w poprzedniej GG 2004 miałem HID'y i świeciły zdecydowanie dalej, a ja ciągle nie mogę się przyzwyczaić do fabrycznych ksenonów. Doświetlają zakręty bardzo ładnie, ale denerwuje mnie widoczna granica odcięcia światła.
Koszmarnie się też jeździ w nocy po krętych serpentynach pnących się w górę. Snop światła kończy się momentami 2 metry przed autem. Momentami pomaga nawet doświetlenie przeciwmgielnymi
Cóż, chyba ten typ tak ma.
Pozostaje pytanie, czy w ASO mogą wyregulować poziomowanie aby świeciło wyżej domyślnie. Myślę, że rzecz do zrobienia

_________________
6Love

Miałem na myśli regulację ręczną przy lampach. W kabinie nie ma regulacji, bo ksenony wymagają automatycznej regulacji. Ale przy lampach powinna być regulacja ręczna, aby można było skorygować ustawienie świateł w serwisie. Nie wiem, czy mam tak w maździe, bo jeszcze nie sprawdzałem, ale w volvo z oryginalnymi ksenonami, oprócz regulacji automatycznej, była możliwość regulacji ręcznej w samych reflektorach (większy zakres regulacji, w tym również na boki).

Np. ja
Jedyna różnica, to w volvo miałem zwykłe ksenony (typ D2R), a tu są soczewki (typ D2S). Soczewki lepiej odcinają światło, ale jasność/barwa jest ta sama/porównywalna.

Powinno się dać.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

ale wiecie, że dyskusja dotyczy Mazdy GJ?

_________________

A jest jakaś różnica w światłach?
Jak widać problem jest i tu, i tu.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

dyskusja dotyczy zenonów panie administratorze Kamilu

_________________
Womans in your city

ja problemu ze swiatlami w GH nie mam, czasami nawet mam wrazenie, ze swieca za daleko - a jak zapierdziele drogowe to widze drugi koniec UK

Tak Damian, miałem na myśli xenon w GJ. Arecki, porównywałem oświetlenie drogi w hondzie cr-v do mojej GH (oba auta z xenonami) i w hondzie droga byłą o wiele lepiej oświetlona. Podobnie może być tutaj, dlatego myślę, że opinie o xenonach GH w temacie o ksenonach w GJ nie mają sensu, a tylko denerwują założyciela tematu, bo co go obchodzi jak jest w GH. Ale róbta co chceta.

_________________

tak się zastanawiam - czy taka regulacja poziomowania nie spowoduje, że będziemy oślepiali innych użytkowników ?

Moim zdaniem uwaga, że w GH jest podobnie, może dać do myślenia Jak się dobrze wyreguluje to nie ma prawa oślepiać

_________________
6Love

No nie wiem - na forum, na którym znalazłem te raporty, jest pewnie z 1000 użytkowników GH i może ze 100 GJ. Ci pierwsi ani jednego takiego wątku nie rozpoczęli przez te wszystkie lata, przez które jeździli GH... A od właścicieli GJ od razu zaczęły się raporty, że coś jest nie tak.

W każdym razie pociesza mnie to, że jest regulacja. Będę próbował namówić ASO o podciągnięcie mi tych xenonów o picikłaczek do góry. Tak, żeby nie oślepiać, ale żebym ja widział, gdzie jadę, a nie tylko po czym jadę

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Zawsze możecie wyciągnąć bezpiecznik od samowypoziomywowacza (jak to się pisze?) I w bagażnik wrzucić dwa worki ziemniaków

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 4 Beta

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Albo jakas Grycanke do bagaznika.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Może powinienem zapytać w innym wątku ale stiwerdziłem, że temat pokrewny a chodzi o spryskiwacze.

W czoraj jechałem w deszczu i próbowałem rozgryść logikę działania spryskiwaczy. Ktoś wspominał że spryski świateł są przy 5 cyklu spryskań.
U mnie to wychodzi inaczej ale odnoszę wrażenie , że długość przytrzymania manetki ma na to także wpływ. Generalnie jakby ktoś rozgryzł logikę działania tego mechanizmu to niech da znać. Czasem chcę przemyć samą szybę (bo np. latem owad mi się rozwalił o szybę) a nie chcę zafajdolić umytego wcześniej auta płynem od spryskiwaczy świateł.

O ile dobrze pamietam to dwa szybkie ruchy manetka rowniez uruchamiaja spryskiwacze reflektorow i nie jestem pewien ale zakldajac, ze mamy wlaczone swiatla to przy pierwszym spryskiwaniu rowniez uruchamia spryskiwacze reflektorow (?) ale niech to potwierdza pozostali

Nie trzeba rozgryzać - wystarczy przeczytać (w podręczniku)

Spryskiwacze reflektorów uruchamiają się co któryś raz (nie pamiętam, co który, teraz nie sprawdzę, bo podręcznik mam w garażu). I tak, jak pisze Głowasiek, można zawsze wymusić umicie reflektorów przez dwa szybkie ruchy manetką.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

OK. sprawdzę dokładniej wieczorem w instrukcji a potem w realu
Może te dwa szybkie ruchy manetką pomyliły mi te cykle.

OK. doczytałem w instrukcji - jeden strzał w lampy na pięć w szybę chyba, że dwa krótkie pociągnięcia manetką wtedy wyzwalają psik w reflektory i to ta podwójna akcja mnie zmyliła .

Cieszmy się, że to jest tak sensownie rozwiązane - znajomy miał auto, gdzie przy KAŻDYM strzale w szybę wyzwalał się strzał w reflektory, co skutkowało w bardzo częstych zakupach płynu do spryskiwaczy

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

W mojej Omedze spryskiwacze reflektorów działają za każdym razem, pod warunkiem włączonych świateł. Przy wyłączonych, spryskiwana jest tylko szyba.

Witaj na forum, Blackhevy! To strasznie dużo płynu musi zjadać ta Omega... Mam dla Ciebie rozwiązanie: kup Mazdę 6

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Oj, żebyś wiedział... Cztery dysze na szybę i cztery dysze na reflektory... Ubiegłej zimy odłączyłem spryskiwacze reflektorow, bo 6,4l płynu wystarczalo na 5-10 cykli mycia szyby... Do tego spryskiwacze reflektorów pompują okolo 2s wczesniej, zanim plyn poleci na szybę. Więc przy każdorazowym myciu szyby, wypływało morze płynu...
Co do Twojego rozwiazania kolego Gajdzin, już sie zastosowałem
W połowie listopada dosiądę Madzi z takim motorem, jak Twoja. Mam tylko nadzieję, że Omega nie rozpieściła mnie za bardzo swoim 3,2 V6...

Oj, mogła trochę rozpieścić... Z drugiej strony kucyki odczuwa się tylko w odniesieniu do wozu, który muszą ciągnąć - pytanie, ile waży ta Omega vs. GJ Drugie pytanie - gdzie w Szwecji można wykorzystać 3,2 V6 zanim Cię nie dogoni Policja i zakuje w kajdanki

W każdym razie na pewno po przesiąściu się z Omegi na GJ będziesz miał wielki uśmiech na paszczy przy pierwszym tankowaniu!

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Dokładnie takiego samego założenia się trzymałem, przy wyborze! Omega waży ponad 1725kg w stanie gotowym do jazdy, madzia około 300kg mniej i jezeli cyfry nie kłamią, to przyspieszenie maja zbliżone a nawet z lekką przewagą Mazdy...
Jeżeli chodzi o tankowanie, to wbrew pozorom z Omega nie było też tak tragicznie, jak ją malują
Średnie w cyklu mieszanym oscylowało (a właściwie jeszcze oscyluje) w granicach 11l /100km, cały czas na klimatroniku i prehistorycznym automacie. Na trasie nie bylo problemu aby zejść do 9l /100km. Ale jestem pewny, ze Madzia zaskoczy mnie pozytywnie
Co do wykorzystywania 3,2 V6 to w drodze do i z Polski... Oczywiście po polskiej stronie granicy Tutaj lepiej nie ryzykować, przekroczenie jakiegokolwiek ograniczenia prędkości o wartość równą lub większą niż 30 km/h skutkuje natychmiastowym zatrzymaniem prawa jazdy, otrzymujesz tylko kwitek uprawniający Cię do powrotu do miejsca zamieszkania.

Wiesz, ja w trasie spalam równo 6.5l/100km, a w mieście 8.5l/100km, więc jednak liczę na Twój wielki uśmiech przy pierwszym tankowaniu

Natomiast co do zatrzymywania prawa jazdy, to w Polsce właśnie pracują nad podobna ustawą, z tym, że odebranie prawka ma być przy przekroczeniu limitu o 50km/h. Ale nie narzekajmy - w Japonii za przekroczenie o 30km/h zakuwają w kajdanki - aresztowanie na miejscu. A ograniczenia mają DRAKOŃSKIE - na prawie wszystkich autostradach wynoszą one 80km/h. Znam tylko jeden kawałek super prostej i płaskiej autostrady, 3 pasy w każdą stronę, gdzie jest ograniczenie do 100km/h

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Lekko zejdę z tematu wątku. Pracują nad ustawą, w której po przekroczeniu prędkości o 100% ponad limit będzie zabierane prawko. W mieście będzie to o 50km/h, ale w trasie już więcej. Chociaż znając mentalność polskich służb kontroli ruchu drogowego, na trasie z limitem 90km/h pojawią się ograniczenia do 50km/h, np. z powodu wjazdu na budowę, na której już nikt nie pracuje, i o te 100% nie będzie trudno przekroczyć prędkość:) spotkałem się z czymś takim. Dziś słyszałem słowa eksperta od ruchu drogowego z KSP, który wspomniał, że w Polsce co roku 80 000 kierowców przekracza prędkość o ponad 50km/h, przynajmniej połowa z nich, w myśl nowej ustawy, straciłoby prawo jazdy.

Co do reflektorów w nowej 6, to IMHO świecą bardzo dobrze, zwłaszcza podoba mi się doświetlanie zakrętów i automatyczne przełączanie świateł na drogowe.

I pomyśleć, że to te małe rączki stworzyły Nissana GT-R... Chyba tylko i wyłącznie dla reszty świata
A tak btw, miałem okazję prowadzić tego 485-cio konnego potwora, szczęście że byłem pod tak ogromnym wrażeniem, że nie zdążyłem przyzwyczaić się na tyle, że każdy słabszy byłby dla mnie za słaby
A żeby nie było, że nie na temat to też miał super ksenon