Raportuję problem z tempomatem adaptacyjnym w GJ, wystąpił już u 4 osób na amerykańskim forum Mazdy6. Mazda wie o problemie, ale dealerzy często nie wiedzą i myślą, że to brudny radar za logo Mazdy z przodu. Jeśli ktoś ma model z tempomatem adaptacyjnym i pojawia się komunikat o błędzie modułu MRCC/FOW, to samochód trzeba wziąć do ASO i kazać sprawdzić - może być potrzeba wymiany całego modułu.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

qrde a ja myślałem, ze jakiś czujnik/radar jest na szybie czołowej razem z wszystkimi innymi czujnikami - o ile pamiętam to na dniu mazdy 6 zadałem pytanie o jego lokalizacje to tak mi chyba powiedziano ?!

a co wiesz może dokładnie jak on szwankuje ?

Czujnik jest za logo Mazdy z przodu i faktycznie ma prawo wyświetlić błąd, jeśli się zapcha brudem czy śniegiem. Po umyciu wodą wszystko powinno wrócić do normy. Ale jeśli nie wraca i na wyświetlaczu informacyjnym deski rozdzielczej pojawia od czasu do czasu się komunikat o błędzie "FOW AND MRCC RADAR BLOCKED" (wtedy nie można też korzystać ze zwykłego tempomatu), to masz wadliwy radar i trzeba wymienić cały, co kosztuje w USA $1700, ale oczywiście jest robione na gwarancji. Mazda zna ten problem, ale nie uznała go na razie za dość powszechnego, żeby zrobić recall. Może z czasem zrobią silent recall, czyli wymiana tylko przy okazji jakiejś wizyty w ASO, np. przeglądu okresowego, bez informowania właściciela. Właśnie ze względu na silent recall'e robię wszystkie przeglądy w ASO nawet po gwarancji...

Nb. nie mogę na japońskiej stronie Mazdy znaleźć listy recall'i dla tego modelu. Chyba nie publikują. Honda publikuje (tylko w Japonii), więc w swoim czasie właziłem tam co miesiąc i tłumaczyłem recall'e dla polskiego forum Hondy

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Słusznie

_________________
pozdrawiam, Mirek

Publikują

O, to świetne wieści - a gdzie publikują? Można poprosić URL?

W sumie się nie dziwię, bo z tego, co pamiętam, tego wymaga prawo japońskie.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Taki mały OT.

Marcin, a jak jest z tym prawem odnośnie użytkowania aut w Japoni. Słyszałem, że oni mają jakiś limit na ilość przejechanych kilometrów/mil lub wiek auta. Gdy się go przekroczy, to auto musi być złomowane. Czy to prawda? Jak tak to ile te limity wynoszą?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Nic o tym nie wiem, chyba, że wprowadzili to niedawno. Za moich czasów było bardzo podobnie jak w Polsce: pierwszy przegląd obowiązkowy po 3 latach, potem co 2 lata do wieku 10 lat, potem co roku. Inna sprawa, że w mentalności przeciętnego Japończyka samochód, który ma 10 lat i powiedzmy 75 tys km na liczniku (bo oni mają najniższy przebieg na kierowcę na rok ze wszystkich rozwiniętych krajów świata) nadaje się tylko na złom. Chociaż to przekonanie też się zmienia - rezultat 20 lat kryzysu gospodarczego.

Złomowanie samochodu jest zresztą w Japonii dość kosztowne i są takie miejsca, gdzie ludzie je nielegalnie porzucają, np. droga z Tokio na czubek półwyspu Izu, tam w paru miejscach ulica biegnie na brzegu przepaści, a pod spodem - ocean. I wszystko było dobrze, dopóki pewnego dnia, w czasie odpływu, nie zaczęły się pojawiać wraki, bo po prostu wypełniły dno zatoki... Pamiętam, bo pokazywali to w telewizji i mówili, że zbudują murek między drogą a zatoką, żeby nie można było tam wrzucić samochodu. Bardzo japońskie - u nas by po prostu spisali numery nadwozia czy silnika i ukarali sprawców

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Wyczytalem na innym forum o JDM. Jeden z userów szukał tam silnika do swojego auta i wspominał, że u nich jest takie prawo...
Ale wychodzi na to, że to tylko ich taka mentalność, że jak auto ma ileś tam lat lub km na liczniku, to zapewne nadaje się na złom. Zupełnie inaczej jak w PL.
Gdzie u nas 10 letnie auto z 200000 km nadal jest traktowane, jako mało jeżdżone, lub wręcz jako nowe.

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk 2

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Jak pisałem - mogli wprowadzić jakieś nowe prawo, o którym nie wiem. Ale nie sądzę, bo to by bardzo uderzało w społeczeństwo, a Japonia od 20 lat zmaga się z kryzysem ekonomicznym i jest jednak sporo ludzi bez pracy, którzy np. w obszarach wiejskich czymś muszą się poruszać. Może gość pisał o jakimś specjalnym przypadku - nie wiem.

Natomiast w Polsce też się to powoli zmienia - coraz więcej ludzi po przekroczeniu 100 tys. km zaczyna powoli się rozglądać za kolejnym samochodem. Przyznam, że jestem jednym z nich. Mój Accord ma 8 lat i 119 tys. na liczniku i właśnie zamówiłem nową Mazdę...

Edit:

Z innej beczki: śmieszy mnie trochę fascynacja JDM, bo podawane na forach przykłady JDM to klasyczny, japoński Wiejski Tuning (z całym szacunkiem dla mieszkańców wsi). Czyli: koszmarny kicz, zero smaku i wyczucia umiaru, itd. Podczas kiedy w Japonii "JDM" oznacza po prostu trochę inne wersje samochodów i części na rynek własny, a większość tuningu wcale nie jest taka ekstremalna, tylko daleko bardziej stonowana.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

czas oczekiwania na nowy radar od 6-12 tygodni. Serwis Mazdy w Hamburgu powiedzial w polowie stycznia, ze czesci musza byc sprowadzone z Japoni gdyz na rynku niemieckim/europejskim ich jeszcze nie ma. Do wymiany mam sensor/radar i interface laczacy urzadzenie z komputerem. Serwisanci juz sie przygotowuja do wymiany, dostali polecenie zbudowania bialej sciany z czarnymi pasami (wymiary i rozstaw zgodnie z zaleceniami Mazdy) ktora bedzie sluzyc do regulacji/kalibracji urzadzenia. Wiec bujam sie bez tempomatu z czego jestem srednio zadowolony.