Fireman84, super, znaczy że kolejny mit może nie obalony, ale trochę podważony Dzięki za info, warto wiedzieć, że odpinanie nie jest obowiązkowe.

Panowie, póki co po doładowaniu aku Madzia odpala, systemy działają bez zarzutu. Zobaczymy jak przyjdą niskie temp - 10,-20*C to bedzie sprawdzian dla aku. Ale zauwazylem jak postoi kilka dni to ma trochę ciężej odpalić. Dzis dzwonilem do sklepu na wszelki wypadek i pytalem odnosnie Yuasa i taka ciekawostka. Aku sprowadzają z Japonii i czas, który dotrze do Polski i sklepu docelowego to nawet kilka miesięcy. No to ja mówię, ze przez ten czas to aku trochę sie rozładuję, albo nawet padnie. A on mowi, ze kazdy ktory do nich dotrze zawsze sprawdzają i doładowują. Pytalem jakim prądem, a on odpowiedział, ze max do do 14,4 V i 6A.

Zamontowany 2,5 roku temu EXIDE działa dobrze nawet jeżeli przez jakiś czas i-stop nie działa to po trasie albo jakimś czasie ożywa ale tak było też z oryginalnym akumulatorem
Madzia tak ma i trzeba z tym żyć

_________________

Witam. Też przymierzam sie do kupna akumulatora, ponieważ oryginał YUASA juz konczy swój żywot. Ma juz ponad 7 lat. Zastawiam sie czy kupić Exida czy YUASA, nie ukrywam, że Exide jest o połowę tańszy. Nie masz z nim żadnych problemów?, ładowałeś go juz przez ten okres, który użytkujesz?

2x zimą, 1x gdy auto dłużej stało jakoś na początku tego roku gdy było po kilkanaście stopni mrozu i drugi jakieś 2 miesiące temu więc przed zimą bo nie zawsze załączał się i-stop
w tej chwili wszystko działa

_________________

Jakim prądem, amperażem i ile godzin ładowałeś. I czy wyciągałeś aku z auta?

Wyciągałem a ładowałem zwykła ładowarką z .....Lidla tylko! kilka razy odłączane i ponownie po chwili ładowanie tak ok 12 godzin w sumie i po ostatnim trzyma do dzisiaj

_________________

Ok. Dziękuję za informację.

-- Dodano: 20 grudnia 2021, o 16:12 --

Zastanawia mnie jeszcze jak inne akumulatory bezobsługowe się sprawuja w naszych mazdach np. BOSCH lub Varta?

ja mam w aucie varte ,kupilem juz z tym akumulatorem jak na razie bez jakichkolwiek problemów,a na pewno aku ekstra nowy nie jest
nawet zbytnio światła nie przygasają przy odpalaniu ,a mam skandynawskie bez opcji wyłaczenia.

_________________
------------------------------------------------
Jak coś jest dobre...to jest dobre
------------------------------------------------

U mnie ciut dłużej kręci teraz przy -5, ale dalej dzielnie odpala mojego diesla Bosch, 5 lat w aucie.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Cześć!
Po prawie 7 latach (6 2,2d AWD z 2015r) akumulator padł.
Z racji niechęci do wydania 1000zł w ASO i szybkiej dostępności, padł wybór na Varte Blue Dynamic EFB.
Zrobiłem podłączenie nowego zgodnie z procedurą (minus bez wtyczki, odczekalem 30 minut, wpiąlem wtyczkę i kolejne 30 minut) potem zrobiłem procedurę adaptacji iStop (na zapłonie 3 sekundy trzymania przycisku istop, miagl na zielono itd.).
Po całej akcji wydaje mi się, że wszystko gra - tzn. iStop działa, a w monitorze paliwa wszystkie ikonki są na niebiesko i jest napisane "Gotowy".
Czy powinienem coś jeszcze zrobić?
Czy np. mam zrobić batty day reset (ta akcja na neutralu ze wciskaniem pedalu gazu itd.)?
Z góry dzięki za pomoc!
Szerokości!

Ja u siebie sprawdziłem ostatnio miernikiem akumulator - przy -14 stopniach przed odpaleniem 12.3V - 12.4V, po wrzuceniu zapłonu (nagrzewanie świec) spada do 11.6V. Przy kręceniu rozrusznikiem spadek do 9.9V - 10.1V. Po odpaleniu (silnik, światła, klima) 14.3V - 14.5V. Odpala bardzo dobrze przy -14 stopniach, ale zauważyłem, że żeby nie męczyć rozrusznika / aku nagrzewam ok 5 sekund świece na zapłonie - wtedy odpala pięknie. Natomiast jak cisnę od razu START bez nagrzewania, to chechła 2-3 sekundy.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Panowie, a ma ktoś zamontowany akumulator Varta Blue Dynamic EFB N65 w swojej Madzi?

A przeczytałeś choć posty z wczoraj?

Tak, ale kolega kupil do diesla i jest użytkownikiem krótki okres czasu. Chciałbym, aby sie ktoś wypowiedział co użytkuje w silniku benzynowym i dłuższy okres czasu.

Wystarczy poczytać bo jest tu praktycznie o wszystkich aku ale... widać że się nie chce.
Zacząłbym od sprawdzenia czy generacja twoje Madzi zgadza się z miejscem gdzie aktualnie piszesz

Hej, warte to coś? https://www.jula.pl/catalog/motoryzacja ... ra-012459/

_________________
92GE->05GY->14GJ

Zależy do czego. Jak na 25A to cena bardzo dobra. Tyle że czy potrzebujesz takiego prądu? Ja bym na pewno kupił na jacht, gdzie po parodniowym pływaniu muszę szybko podładować mocno rozładowany akumulator w krótkim czasie.
Ale czy to potrzebne do samochodu..?
Zresztą Hamron robi osprzęt taki trochę campingowy, sam kupiłem w promo ich świetny panel słoneczny, składany.

głównie żeby naładować aku w maździnie,

_________________
92GE->05GY->14GJ

No to masz 2 wyjścia: albo kupić jakąś najprostszą procesorową ładowarkę, wystarczy nawet 3A i o prostu podładować akumulator, albo kupić profesjonalny zasilacz z regulacją napięcia, prądu itp itd żeby bawić się w wyciskanie z akumulatora maksimum pojemności. Tylko ta zabawa to nie jest typu podłączyć i zapomnieć, tylko jest to monitorowanie ładowania i modyfikacja parametrów.
Możesz poczytać o tym, chyba nawet w tym wątku. Szukaj postów Millerka, on się w to bawił.

Tak wiem już 3 raz czytam ten wątek i szukam jakiegoś złotego środka

opcja 1. kupię https://allegro.pl/oferta/zasilacz-labo ... 7826314054 (mam nadzieje, że wystarczy) i zaczynam zabawę aby zrobić to pożadnie, ale nie wiem czy mój 8 letni aku jest tego wart

opcja 2 https://allegro.pl/oferta/prostownik-st ... 1105874170 ładuje jak mam czas bez zbędnych pomiarów ale nigdy nie będzie to dobrze zrobione

opcja 3 kupuję nowy aku jednak wydaję 2x tyle $ i zapominam o temacie (na jakiś czas)

_________________
92GE->05GY->14GJ

Wybierasz opcję #3: oszczędzasz czas oraz nerwy, śpisz lepiej a tym samym rośnie Twoja wydajność w pracu, przełożeni Cię zauważają, awansujesz, masz więcej kasy, po krótkim czasie kupujesz nowoczesne auto na prąd i..przechodzisz na wyższy poziom w temacie elektryka.

Ja bym tak zrobił. Zapominasz na następne 8 lat.
Gdybyś jednak wybrał jedna z pozostałych opcji, to nie uchroni cię to przed opcja 3 tylko trochę później

chyba, że wcześniej zmienie auto ale jakoś nie widzę alternatywy

_________________
92GE->05GY->14GJ

Wszystko zależy ile jeździsz, bo jak kupisz nowy aku, a zimą mało jeździsz, to za dwa lata i tak będziesz musiał zainwestować w prostownik żeby podładować baterię.
A jak teraz kupisz Stef Pola to sprubujesz odratować aku i pewnie jeszcze na trochę wystarczy, a prostownik na lata będzie w domu

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Panowie jaki akumulator kupić do mojej 6?, bo to juz 8 rok leci, a ladowanie daje tylko krótkotrwaly efekt i juz 2 razy pojawil sie znany komunikat. Patrzylem na Exide EL604 i varta Blue Dynamic EFB. Jaki będzie najrozsądniejszy?

Mam kilka pytań odnośnie akumulatora w mojej Mazdzie. Ma on już ponad 5 lat, a mniej więcej od roku sobie sprawdzam jego stan przy pomocy interfejsu OBD i apki FORSCAN Lite. Screen poniżej pochodzi z dzisiaj. SOC waha sie zwykle w przedziale 52-65%, głównie dlatego że auto jeździ średnio raz w tygodniu. Zdarzyło się że SOC spadł do 40% - nie było jeżdżone ponad 2 tygodnie. Natomiast po przejechaniu na raz 1100km SOC wzrósł do 82%. I teraz pytania:

1. Czy ktoś z was sprawdzał na ile dokładne są te wskazania i na ile wierzyć temu parametrowi?
2. Czy te 82% po 1100km to dobry wynik w tym wieku?
3. Jest jakaś korelacja między wartością SOC a działaniem iStop? Jakiś czas temu przestał mi działać mimo że wszystkie warunki do jego działania były spełnione, oprócz ewentualnie staniu aku.
4. Istnieje szansa że coś w ASO zmajstrowali - jest jakaś opcja resetu SOC?
5. Jest odczyt jest stanem faktycznym, czy wartość ta jest obliczana/uzupełniana po upływie czasu / przejechanych km?

_________________


Wymiana filtra kainowego Mazda
Wymiana baterii w kluczyku Mazda

Ad. 1 - nie ufałbym zbytnio parametrowi SOC jeżeli chodzi o kondycję akumulatora. Jak kręci i odpala - nie przejmować się.
AD 2. Normalny.
AD 3. tak, poniżej chyba 65% SOC i-stop nie działa.
AD 4. Nie wiem.
AD 5. SOC nie jest mierzony, jest wyliczany. Z mojego doświadczenia wynika, że często błędnie (jest zaniżany)

Spójrz na tabelę (conditione for te battery) w poście 3889 ad SOC i i-stop. Ogólnie po takim okresie nieeksploatacji pojazdu SOC masz prawidłowy. Trzeba jeździć bo dalsze kilka takich przerw spowoduje (zwłaszcza w zimie), że bez porządnego ładowania się nie obędzie. Ładowanie w trasie to max. prąd 1-2A. Przy zwolnionym pedale gazu (hamowanie biegiem), ewentualnie hamowaniu z użyciem pedału ham. 8-10A.

_________________

Luke dzięki za odpowiedzi. Do tej pory nie było żadnych problemów - jedynie ten iStop... Sprawdzałem czasami napięcie multimetrem podczas rozruchu, ale do tego potrzeba ochotnika do pomocy - no chyba że przykleję próbniki do klem i sobie nagram progres

dropt07 dzięki za namiary na tabelkę. Jeździć trzeba, ale nie zawsze jest po co Takie przerwy zdarzają się sporadycznie i staram się do tego nie dopuścić szczególnie zimą. Plusem u mnie jest to że nie nadużywam klimy i kiedy tylko mogę to hamuję biegiem. Jednak to chyba gęstości elektrolitu nie podniesie?

Gdzieś mi jeszcze mignęła informacja w tym wątku, że w razie na prawdę złego stanu aku jesteśmy o tym informowani komunikatem - to prawda?

_________________


Wymiana filtra kainowego Mazda
Wymiana baterii w kluczyku Mazda