5A ładowania aku rozwiązało by sprawę.
Sonda lambda daje prosty sygnał 0-1V (czy 0-10) i to jest dość proste. Tu te % to mówiąc szczerze uj wie skąd się biorą. Jedyny czujnik podpięty do aku, to czujnik poboru prądu.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Nie ważne co bada na wejściu ale na co przetwarza. Podejrzewam że to w samochodach jest to znormalizowane. Bo bez sensu tworzyć różne typy wejść analogowych w obrębie tego samego systemu.

U mnie I-ELOOP działa aktualnie przy 56%. I-STOP nie gotowy.

Ale jak?!?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Pawko, a jak mierzyssz owe 56%? Forscanem?

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Bo to jest dolny próg 56%, a o czymKMBak pisałeś kilka postów wyżej i co ja też zaobserwowałem.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Dolny próg?!?!? U mnie nie działa poniżej 66. I to jest próg.

Może tylko się animacja na ekranie powiesiła - miałem tak ze dwa razy. W rzeczywistości iEloop nie działał.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Moje niedopatrzenie. Kolega pawko napisał 56%. I cały system naszych dociekań został właśnie roz....ny.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Nie wiem jak ocenić czy animacja czy faktycznie działa? Normalnie ładuje słupki do końca i później spadają. Procenty oczywiście z forscana. Wcześniej było od 66%.

No to chyba faktycznie działa. A co zrobiłeś?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja dzisiaj odpalę Webasto i zobaczę po ilu km się podniesie. Ale zapewne na noc pójdzie ładowanie.

Battery voltage: 11.92V wg Webasto.

Czyli już raczej siadł i nie ma rady. Trzeba doładować.

I masz nowy akumulator, i walisz kilometrów.

Algorytm ładowania jest kodozjebany i tyle.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Nie no ostatnio to trochę mało robiłem wokół komina

Czyli ile tysięcy?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Dobra sprawdziłem jeszcze raz. Wtedy już pracowało Webasto. Teraz jest 12.51V.
Mały edit:
Wyruszyłem z nagrzanym silnikiem przez Webasto. Na ekranie po ruszeniu nic nie było gotowe, mimo że silnik miał temperaturę i na wolnych obrotach - niskie obroty. 7 km do A2 średnio dynamicznie, nic, chyba klima pokazała gotowość, iEloop nie ładował. Po 11 km A2, łącznie 18, zaczął zapalać się na krócej, na dłużej, gotowy silnik. I zaczął ładować iEloop'a. Po kolejnych 6, łącznie 24 km zapaliły się wszystkie ikony gotowości.. Na A2 w zasadzie obroty 3-4k, czasami do 6k. Więc co jak co ale obroty były aby alternator mógł przerzucać dalej. Także co za loteria.. Mnie iStop nie interesuje jak wiecie. Ale żal braku iEloopa. Nie sprawdzam tego codziennie. Ale raczej działa bo spalanie w okolicach 12l.

Wczoraj odłączyłem po raz kolejny, znów ładowanie dwie godziny.
Podłączenie z procedurą:

Podłączenie klemy,
po 15 minutach czujnik na klemie.
Włączenie zapłonu,
po upływie 15sek trzymanie przycisku od i-stopa aż zacznie mrugać i-stop na zielono.
Wyłącznie zapłonu.

Wczoraj trasa 100km.
W czasie podróży jakieś testy i bajery. Sinusoida -7A - 5A obciążanie akumulatora non stop w różny sposób właściwie zero normalnego ładowania.
Dziś pokazał 63% i I-ELOOP działa, i-stop nie.

Edit.
Dziś rano 63% i eloop już nie działa.

Tu już wina niższej temperatury, teraz słabe akumulatory pokazują swoje pazurki.
U mnie też tak się dzieje. Jak stoi na zewnątrz to tylko i-Eloop działa, jak postoi w ciepłym to wraca i-Stop.

Powrót do domu przed chwilą 63% I-ELOOP działa.

Ja tydzień je jeździłem. Dziś 53%.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja przez 10 dni nie jeździłem. Zobaczymy w jakim stanie jest aku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Właśnie jestem po wymianie akumulatora zakupionego w serwisie Mazdy. Ten kupiony z samochodem padł po 7 dniach od zakończenia rocznej gwarancji i musiałem kupić nowy. W tym z kolei, problemy zaczęły się półtora roku temu, gdy pojawiały się wykwity na górze obudowy, jakby coś wyciekało. Ku memu zaskoczeniu w ASO, przy okazji serwisu, zaproponowano procedurę reklamacyjną, jak widać zakończoną sukcesem. Potwierdza to fakt, że akumulator zakupiony w ASO ma 3 lata gwarancji. Kiedyś nawet była o tym informacja na stronie Mazdy, jednak na ten moment zniknęła.

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Szymek przedewszystkim widać ze Mazda ma duży problem z akumulatorami i ich sprawnym ładowaniem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Szymek jaki akumulator w ASO montują?
Chodzi mi o markę i parametry.

A taki

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Mnie wymieniali w lipcu ale jest inny


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Aku ok. ale te rude mocowanie aku nie robi dobrego wrażenia .

_________________
Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

O rany , co Wy robicie z tymi samochodami . U mnie w komorze silnika wszystkie elementy jak nowe , fakt trochę inny klimat ale ciągle pada więc wszystko mokre .Ponad 180tyś. nalatane .
Jeśli chodzi o aku u mnie dzisiaj stan naładowania 35% , odpiołem , trochę dolałem wody i ładuję . Jednak to prawie 5lat ,więc rozglądam się za nowym . Pytanie (rkarcz jak tam u Ciebie) jaki , EFB czy AGM (podobno wrażliwe na wysokie temp. dlatego umieszcza się je w kabinie lub bagażniku nigdy w kom.silnika (http://www.motofakty.pl/artykul/akumula ... adnik.html) o tym nie wiedziałem.
[Akumulatory AGM
Skrót AGM (Absorbent Glass Mat) oznacza akumulator z separatorami wykonanymi z mat z mikrowłókien szklanych lub włókna polimerowego całkowicie pochłaniającego elektrolit.

Zalety: AGM to produkt trzykrotnie bardziej wydajny, mając na uwadze ilość rozruchów, niż standardowy akumulator. Do zalet należy też zaliczyć wysoką odporność na wstrząsy, wibracje, czy wycieki, niskie straty energii oraz niski opór wewnętrzny.

Wady: Największą wadą są z pewnością wysokie ceny zakupu. Do pozostałych należy zaliczyć wrażliwość na przeładowanie oraz wysokie temperatury. Z tego ostatniego powodu umieszcza się je w kabinie pasażerskiej, lub w bagażniku, nigdy zaś w komorze silnikowej.

Zastosowanie: Akumulatory AGM zaprojektowano specjalnie z myślą o samochodach wyposażonych w układ start-stop i system odzyskiwania (rekuperacji) energii. Ze względu na wrażliwość na wysoką temperaturę pracy nie nadają się jako zamiennik dla konwencjonalnych akumulatorów montowanych w komorze silnika.]

Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068 mogę mieć za 720zł to na pewno taniej niż mazdowski (ile kosztuje oryg.?)Może wypowie się jeszcze ktoś kto wymienił na inny niż mazdowski jak z dopasowaniem i funkcionowaniem . Osobiście brałbym Vartę
Edit
Ewentualnie Bosch S5 A05 AGM 60Ah 680A
Lub Exide EK600 AGM 60Ah 680A
wszystkie takasama obudowa wymiary i podobna cena.

Widać szymek lubi rude

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Nie sądzę, znam Piotrka. Powszechnie również wiadomo, że rude jest wredne.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Moze Piotrowi zmienily sie gusta i dla niego rude nie oznacza wredne

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO