Mineło 3 miesiące jak ladowałem aku automatem z biedronki 14,4v / 4A - przez pierwsze dwa miesiące SoC 85-94%, po trzech miesiącach 78-86%.
Spada, dam znać czy będzie dalej malało.
Mam już wmiarę ok ładowarkę 15,8v ale nie wiem przy jakiej wartości przed zimą doładować aku, myślę że przed zimą jak SoC spadnie do koło 70% to naładuje nowym aku 15,8v i dma znać w jak po takim ładowaniu spada Soc w porównaniu z ostatnim ładowaniem z biedronki 14,4v/ 4A.

Dzis sprawdzałem SOC i jest 97% wiec super, ale i-eloop oraz i-stop nie działa. Blad jaki pojawia się gdy wyskoczy blad i-eloop malfunction to:

P1794 - OBWOD NAPIECIA AKUMULATORA
MModuł sterowania praca silnika( Power train chain control module)

Coś ewidentnie jest u Ciebie nie tak. Nie wypowiem się w tej kwestii ale nie są to normalne objawy.

U mnie po zastosowaniu procedury licznik BATT_DAY skasował się bez odpinania czujnika i klemy. Poszło gładko, systemy dalej działają bez zarzutu, SOC 93%.

Nic tylko lać paliwo i jeździć

W przyszłym tygodniu jadę na akcje serwisową przepustnicy to każe im to sprawdzić. Pamiętam że na i-eloop też była akcja więc może to naprawą.

Panowie akumulator trup. Od nowości nie zmieniany.

Jaki aku kupić do mojej Magdy żeby jezdziła ładnie? Dojazdy do pracy mam 12 km często w korkach. Potrzebuję sprawdzonej baterii.

Za wszystkie sugestie będę wdzięczny!

Dobrze że pytasz bo wśród tych 2674 postów powyżej to wszyscy tutaj rozmawiali o pogodzie

Przeglądam ostatnie 20 stron i mam coraz większy mętlik w głowie. Przepraszam może za głupi jestem.

Nie, no może po prostu troszkę "niedoczytany"

_________________

Pasujące aku do benzyny:
Centra CL604 EFB 12V 60Ah 520A 
Exide EL604 EFB 12V 60Ah 520A
Sebang Q85L EFB 12V 65Ah 680A
Banner 56515 EFB 12V 65Ah 550A
Yuasa YBX7005 (Q85) EFB 12V 64Ah 620A

Jednogłośnie polecamy ostatni

Dziękuję bardzo za pomoc. O to właśnie chodziło.

Jeśli chcesz wiedzieć więcej to bardzo zachęcam do przejrzenia poprzednich stron. Jak kupisz aku które stało na półce sklepowej długo trzeba będzie go odpowiednio naładować

Tymczasem 63 dni życia Exide, 88%. Czekamy na pierwsze przymrozki.

Ja mam Banner EFB 56500 65Ah 550A P+ od lutego 2018 Jak na razie 0 problemów , a mazda w zasadzie użytkowana w soboty na zakupy 20-25 km max.
I-stop aktywny po dojechaniu do pierwszych świateł. Forscanem nie sprawdzam skoro wszystko działa.Oby tak dalej.

Ktoś napisał,że Exide nie wytrzyma 3 m-cy.Minęło trochę więcej. Na razie daje radę,wszystko b.dobrze działa.

_________________

Panowie pomocy! Właśnie mazda nie odpaliła żonie pod pracą. Tak jakby akumulator nagle padł. Tzn. rano jak dojechała to już na parkingu nie chciał się zamknąć drzwi. Żona mówi, że podczas jazdy rano 30km nie było żadnego ostrzeżenia o akumulatorze, ani innych systemach. Teraz pojechałem drugim autem aby odpalić z kabli i nic. Zero reakcji, jeszcze przed przyjazdem moim podpieli wcześniej inni koledzy to wyskoczyły komunikaty, że systemy kluczyka, SCBS, radio nie funkcjonują. Wyjąłem akumulator aby podładować, żeby tylko dojechać do domu, bo nie ma co się łudzić tylko nowy akumulator kupić. I jeszcze odnośnie Yuasy gdzie polecacie kupić?

Witam.
To nie ważne gdzie, ważne aby był poprawnie naładowany i miał odpowiednią gęstość.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Jeśli po kablu nie uruchomiłeś to może pastylka rozładowana?

Ech! Teraz mierzę napięcie 7,4V. Chyba nie ma sensu bawić się z ładowaniem. Ale żeby tak nagle padł. I to bez żadnego ostrzeżenia. Systemy działały do końca.

Witam.
Kolego cele się oberwały stąd tak niskie napięcie. Nadaje się tylko do utylizacji.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Czyli, że fizycznie padł i dlatego tak nagle. Ale i tak chyba komputer w czasie jazdy powinien coś pokazać (że ładowanie słabe czy niskie napięcie).

Takie napięcie spoczynkowe świadczy o zwarciu wewnętrznym. Tegoroczne wysokie letnie temperatury mogły spowodować odparowanie elektrolitu i degradację - opad - masy czynnej w akumulatorze - w efekcie zwarcie sąsiadujących płyt.

_________________

Jest to możliwe, takie uszkodzenie może się pojawić i to nawet samoczynnie podczas postoju pod pracą.

A tymczasem, moja yuasa, po 275 dniach od ładowania, SOC na poziomie 86%

To tak jak moja po 622-630 dniach
Zakładam, że była ładowana w ASO przed odbiorem auta.

_________________

Ja miałem ponad 90% a moja Yuasa przeżyła w aucie 2 tysiące dni. Co z tego, jak zaczął się pokazywać komunikat "battery management system inspection requied".
Teraz siedzi mazdowski Exide, jak na razie sprawuje się bez zarzutu. Mam nadzieję, że wytrzyma tak samo długo.

Auto odpaliłem bez problemu. Tylko SOC 0%. Battery day zresetowałem. Coś jeszcze trzeba?

SOC się przeliczy po kilkunastu, kilkudziesięciu godzinach. Zaprogramuj radio, szyby i wsio

Jest jeszcze taka procedura do inicjalizacji i-stop.
Ale to chyba bardziej polega na sprawdzeniu czy dziala poprawnie.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Właśnie teraz jechałem krótko, i SOC wskoczył na 76. I-stop jeszcze nie działa bo silnik zimny. Ładowanie e-loop działa. Powinno być ok. Dziękuję! Pozdrawiam.

Trochę za słabo jak na pierwsze wyliczenie SOC.
Daj znać czy się zwiększa.
Masz 76% zostało Ci raptem 10% rezerwy do wyłączenia istopa ze względu na braku gotowości akumulatora.

Przeważnie, po zamontowaniu nowego aku, dostajemy SOC na poziomie 100%,po kilku dniach spada na realne wartości.

Jeśli dostałeś pierwsze wyliczenie na poziomie 76% to sądzę że za kilka dni będzie poniżej 70%.

Chyba że, mazda udźwignie i go sama podniesie w sensie ładowania.

Marnie... Taki SOC to mi wyliczało przy gęstości 1.25.

Nie wiemy jaki aku jest wsadzony, czy był ładowany przed, wiemy że po montażu SOC 76% co jest mizernnie niskim stanem sprawności akumulatora. Chyba że mazda sama sobie z nim poradzi. Hehe, brzmi jakby mazda była wysoce inteligentna w tej kwestii