Witam
Moja Mazda gj USA ma lampy soczewkowe.
W zasadzie dobrze świecą ale kolor żarówek żółty i trochę mi to przeszkadza. Poza tym lampy Led mają wykończenie czarne i lepiej się prezentują.

Zastanawiam się czy wymiana lamp wiazalaby się z kombinacjami w elektryce czy to raczej plug play.
Wiadomo że w zwykłych soczewkowych nie ma świateł do jazdy dziennej ale ich zasilanie i sterowanie możnaby łatwo ogarnąć jakimś uniwersalnym modułem drl.

Ewentualnie jeśli to byłoby sporo zabawy (a i koszt pewnie nie maly) to czy nie lepiej wsadzić inne żarówki xenon look i spokój.

Podłączam się do pytania.

Panowie ale po co ? Na co ? Może i ładniejsze ale potrafią w zimie zamarznąć .... zima ...noc.... ty w trasie a tu gówno widać
Kilkakrotnie tak miałem i do tego zamarzajacy radar

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

A coś takiego?
https://hidretrofit.pl/sklep/swiatla-do ... egmentowe/

A to coś ciekawego o czym nie wiedziałem.

A co sądzicie o wymianie halogenu na led? Chodzi mi tylko o wygląd żeby na żółto nie świeciło.

Dzieje się tak ponieważ Led nie wydziela ciepła . Ponoć stosowane są przewody z płynem chłodzącym który podgrzewa klosze ale czy to jest stosowane w M6 ? Szczerze, nigdy nie sprawdzałem
Że tak się zapytam a po co ? Ile razy użyłeś ,,halogeny"? no chyba ,ze Ty z tych co to tak od siebie dla zasady ,są to niech świecą

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Źle i nieprecyzyjnie napisałem.

Chodziło mi o żarówki halogenowe h11 w kloszu bo nie mam ksenonow ani led. A jeździć na światłach trzeba niestety cały dzień.

Jeżeli dobrze pamiętam to polskie (europejskie)prawo nie zezwala na stosowanie żarówek Led problem z tzw odblyśnikiem, mocne białe światło zostaje rozproszone i oślepia innych użytkowników drogi . Mogę mylić się, być może coś zmieniło się

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Prawo z tego co wiem to nie zmieniło się narazie.

Natomiast liczne testy pokazują że jeżeli jest soczewka (jak u mnie) to jest ok. Na YouTube jest sporo silników.
Plusem zastosowania ledów byłby mniejszy pobór prądu i lepszy look.

Czy to nie jest taki reflektor jaki my posiadamy, tyle że przerobiony?

Wygląda podobnie. Nie wiem gdzie u ciebie są drogowe (dlugie).
U mnie przeróbka polegała na zastosowaniu jednej żarówki dwufunkcyjnej - pozycyjnej + kierunki. Poza tym nic nie było ruszane.

Jak jeszcze raz je dokładnie zobaczyłem to chyba jednak mam inne niż ty. Czy to nie są eurupejskie?

Gość który sprowadził moje auto twierdzi że światła oryginał. Wydaje mi się że ty masz tylko pomarańczowe kierunki a tak to samo.

Mam osobno postojowe i osobno kierunek.

Po okresie zimowym i częstą jazdą po ciemku stwierdzam jednak że światła halogenowe w Mazdzie 6 to lipa.
Świecą słabo i mimo zmiany żarówek H11 na jakieś osram wypasione to niewiele to daje.

Stąd wrócił pomysł i chęć na zmianę lamp na Led.

Czy w między czasie ktoś coś działał w tym temacie?

Moje niewiadome :
-jak z poziomowaniem
- jak zasilić Led (czy wystarczy przerobić wtyczki z obecnych halogenów) czy jednak potrzebna jest jakaś przetwornica lub coś innego
- czy lampy Led są połączone jeszcze z czymś w samochodzie
- nie mam czujników natężenia oświetlenia (auto w manetce) w związku z czym przełączanie dzienne / mijania / drogowe zostaloby ręcznie

Miałem ten sam problem, światło barwy żółtej i raczej kiepskie oświetlenie drogi,
bardzo mi to przeszkadzało i psuło efekt pięknego auta
wymiana lamp na xenony to nie taka prosta rzecz, na pewno nie plug&play, za dużo przerabiania, a koszty są duże, w sumie powyżej 2 tysięcy taka przeróbka,

ja założyłem do lampy które mają soczewki żarówki H11 led,
Philips Żarówka LED H8/H11/H16 Ultinon +160% 6200K
Cenowo koło 300 złotych, ale warto zainwestować, przy okazji warto wymienić na dobre ledowe postoje
na philips t10 w5w 6000k x-treme 360 led- koszt koło 50 złotych,

nie warto w miejsce postojowe wkładać żarówki z kilkoma diodami w każdą stronę, warto zainwestować w dobrą diodę.

żeby wymienić żarówki i mieć dobry dostęp można postępować wg instrukcji,
albo na spokojnie, zdjąć koło, zdjąć spinki od części przedniej, odchylić nadkole i wymienić.

Efekt wart jest tej ceny, barwa światła i widoczność jest lepsza, światło białe, warto później jeszcze jechać na sprawdzenie na stacje czy wszystko się zgadza.

Żarówka jest za soczewką i trudno odróżnić czy to jest Xenon czy LED niedopuszczony po drogach, ważne jest żeby nie oślepiał innych użytkowników ruchu i prawidłowo oświetlał pobocze i drogę, jeśli chodzi o bezpieczeństwo to w okresie zimowym widać poprawę, a linia odcięcia wiązki światła jest widoczna i taka jak powinna być.

w wolnej chwili mogę zrobić zdjęcia w nocy i wrzucić dla porównania

Powodzenia i pozdrawiam

scoti
A czy masz spryskiwacze reflektorów?

spryskiwacze reflektorów montowane są do wersji z xenonami, użytkuję już z pół roku na zmienionych żarówkach i wszystko do tej pory jest ok, spryskiwacze i poziomowanie to kolejne koszty które trzeba uwzględnić przy zmianie na xenony.

A na tych ledach nie wygląda to poprostu jak ksenony?

Czy może barwa jest poprostu krystalicznie biała i nie wpada w niebieski odcień?

-- Dodano: 10 lutego 2019, o 20:09 --

Dodam też że mam niezmienione amerykańskie lampy i pobocza mi nie doswietlają

na tych żarówkach efekt światła jest mocno zbliżony do xenonów,
żarówki które mam mają 6200 kelwinów, są też droższe led philipsa które mają jeszcze więcej lumenów, koszt koło 550 złotych para, cenowo dwa razy tyle, więc trzeba wybrać jakiś kompromis, można kupić zwykłe led za 100 które mają dodatkowe elementy oddające ciepło, ale raczej nie polecam, efekt jest taki że nie jest to barwa tylko biała, lecz biel delikatnie wpadająca w błękit, lecz nie świeci na niebiesko, poniżej porównanie barw świateł

lumeny.jpg

Żarówki które masz mają 6200 lumenów czy kelwinow?

kelwinów oczywiście, pomyłka w poście...

Twoja propozycja wydaje się być bardzo fajna.

Zastanawia mnie tylko jaka jest rzeczywiście różnica w doswietlaniu pobocza między lampami europejskimi a usa.

są dwie możliwości żeby sprawdzić, pierwsza stacja diagnostyczna
druga to porównanie z drugą mazdą, podjechać równolegle do długiej ściany i zaobserwować różnice w obszarze świecenia

Rozumie że Ty masz wersję europejską.
Obawiam się przy "odpukać" stłuczce ktoś spojrzy że na lampach nie ma europejskiej homologacji i klops (a do tego jeszcze ledy ).

Dlatego cały czas chodzi mi po głowie wymiana lamp na europejskie i od razu full Led. Chociaż same lampy to minimum 2 tys.

auto w Polsce w salonie kupione, więc wersja europejska,
lampy powinny mieć homologację, z tym bym aż tak nie ryzykował, bo przy jakiejś drobiazgowej kontroli łatwo widać będzie czy ma homologację europejską, choć jeszcze nigdy nie słyszałem żeby ktoś coś takiego zauważył, choć różnie bywa, osobiście lampy na pewno bym wymienił,
albo na zwykłe soczewkowe po jakiejś okazyjnej cenie, albo z ali jak te poniżej cenowo koło 1800 też na ledach, bez przerabiania, gotowe do użycia


lampa ali 2.jpg

No właśnie mam obawy do lamp nieoryginalnych.

Szwagier zmienił kiedyś w passacie na jakiś zamiennik i ogólnie świeciło to bardzo słabo.

Zastanawiam się na ile skomplikowane byłoby podłączenie oryginalnych full Led w miejsce soczewkowych.
W ori full ledach widać na zdjęciach dwie wtyczki.

Pytanie czy odpowiednie przerobienie wtyczek żarówek z poszczególnych świateł ze zwykłej lampy i puszczenie z nich zasilania odpowiednio do mijania drogowych dziennych kierunków i obrysowek wystarczyłoby.
Poza tym widać w ori lampie full Led jakiś silniczek. I tu pytanie o sterowanie nim (czy może ma wbudowany autolevel i nie trzeba już się o to martwić).

-- Dodano: 10 lutego 2019, o 22:25 --

Teraz sobie uświadomiłem że silniczek to może zmiana wysokości świecenia w kabinie.
Pytanie jak się tego silniczka nie podłączy to w jakiej pozycji będą soczewki (w wersji usa nie ma tej regulacji wysokości świateł w kabinie jak w europejskich).

silniczki w lampach xenonowych służą do samopoziomowania gdy auto z tyłu jest obciążone, a żeby to poprawnie działało, to przeważnie na tylnej belce zawieszenia jest dodatkowy czujnik który pod wpływem obciążenia ustawia światła, poziomuje je, dodatkowo samemu też można ustawiać światła poprzez regulację wewnątrz auta, jeśli mogę podpowiedzieć to najoptymalniej byłoby założyć lampy europejskie i żarówki ledy, w drugiej kolejności z ali, a w trzeciej wersji xenon, różnica między pierwszym a ostatnim pewnie będzie około 2 tysięcy, kwestia jak długo zamierzamy tym autem jeździć, jeśli więcej niż 3-4 lata to warto jeśli krócej niż 2 to nie warto aż tak inwestować.

Nie mogłem załapać długo o co chodzi i po długim przeglądaniu ofert lamp stwierdziłem w końcu że:

- Lampy zwykle halogenowe i ksenonowe mają ten sam kształt

- lampy full Led mają inny kształt i pewnie trzeba zmieniać zderzak aby pasowały

Proszę mnie poprawić jeśli coś źle mówię.

Czujniki są na obu osiach (przód i tył).