Witam, Jestem nowym użytkownikiem Mazdy 6. Na razie jestem zadowolony.
Po 2 miesiącach użytkowania jedną z rzeczy które mnie troszkę irytowały była konieczność włączania AUTO HOLD za kadam razem po uruchomieniu, np. na trasie po tankowaniu zapominałem o włączeniu funkcji i po wjechaniu do miasta zaskoczony byłem , że samochód pełza po zatrzymaniu.
Pierwsze podejście to próba ogarnięcia sprawy po magistrali CAN, jednak sygnał z przycisku niestety nie pojawia się tam ( albo nie potrafię znaleźć komunikatu) więc do problemy podszedłem sprzętowo...
Po otwarciu konsoli środkowej i dokonaniu kilku pomiarów znalazłem interesujące mnie sygnały na przełączniku.
Zmontowałem zatem z elementów które miałem pod ręka układ który po zamontowaniu i kilku próbach działa tak jak chciałem. układ posiada dwa tryby - włączony i wyłączony , między którymi przełącza się przez przytrzymanie długie ( > 5 sek ) przycisku HOLD. -W trybie wyłączony - układ po włączeniu samochodu nic nie robi i jest niewidoczny dla serwisu ( tylko po włączeniu krótkie mrugniecie diody HOLD pokazuje iż jest podłączony). - W trybie włączony układ nadzoruje diodę HOLD, i gdy nie jest załączona co 30 sek próbuje włączyć układ HOLD. Zauważyłem, by załączyć hold musi być spełnionych kilka warunków, między innymi zapięte pasy. Ponieważ nie mam tej informacji, próba załączenia HOLD po prostu kończy się niepowodzeniem, i układ będzie próbował po 30 sek ponownie załączyć funkcjonalność.
Z mojego punktu widzenia układ działa poprawnie, zwalnia mnie z konieczności pilnowania czy załączyłem HOLD, po prostu wsiadam, zapina pasy i ruszam, po chwili HOLD jest włączony !
Ponieważ nie chciałem pozostawiać śladów, podłączenia zrobiłem przy uzyciu pinów wciśniętych do kostki przyłączeniowej.
- zasilanie - pin 0,7 mm - kolor fioletowy - kostka przełacznika systemu audio - GND - pin 1 mm - kolor czarny - kostka przełącznika BRAKE/HOLD - przełącznik HOLD - pin 1mm - kolor czerwony (grubszy) - kostka przełącznika BRAKE/HOLD - dioda LED HOLD - pin 1mm - kolor niebieski ( grubszy) - kostka przełącznika BRAKE/HOLD
chciałbym załączyc zdjęcia ale jest jakiś problem - proszę admina o pomoc
Poniewaz mam jeszcze w rodzinie 2 Mazdy CX-30 i podobne życzenia - popracuję nad wersją 2 w wolnym czasie.
Autor:
maciekelga [ N, 26 mar 2023, 08:30 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Do wrzucenia zdjęć użyj zewnętrznego serwera jak np. imgur lub podobne.
Autor:
scorpion10 [ Cz, 8 cze 2023, 19:31 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Czy jest możliwość zamontowania tej opcji HOLD w modelu GL 2017r z temp. aktywnym ? Czy ktoś może próbwał takiego zabiegu ? Bez HOLD, system wyłacza sie przy prędkości 30km/h i trzeba ponawiać właczenie
Autor:
Kristoph17 [ Wt, 10 paź 2023, 18:09 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Cześć, dawno mnie tutaj nie było kolego MarkJ, jeżeli możesz to zaktualizuj profil i spraw by można było pisać prywatne wiadomości do Ciebie. Mam taką wielką prośbę, jeżeli możesz wyślij mi schemat tego modułu co złożyłeś, sam bym taki zrobił, ewentualnie jeżeli nie będę umiał zdobyć odpowiednich podzespołów to bym prosił Ciebie abyś mi odpłatnie oczywiście złożył taki moduł. byłbym wdzięczny choćby tylko za schemat. Mam też ten model auta i tak jak mówisz wkurzające to jest strasznie, koledze montowałem moduł dostępny na allegro w stingerze i śmiga aż miło a do mazdy nic nie ma. Dlatego podziel się swoją wiedzą i poradź co zrobić by taki układ dawał impulsy na auto hold i można go było wyłączyć tak jak napisałeś w swoim poście. Możesz tu , a możesz pisać na PW jak Ci wygodniej. Dzięki i pozdrawiam wszystkich bo dawno mnie tu nie było
Autor:
piotrmocko [ Śr, 29 sty 2025, 21:52 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Postanowiłem zrobić automatyczne załączanie Auto-Hold z założeniem użycia wyłącznie gotowych komponentów, tak aby, każdy przy odrobinie umiejętności majsterkowania mógł zrobić to sam
Do automatycznego załączania Auto-Hold po zapłonie wykorzystałem układ przekaźnika z opóźnieniem, konfigurowalny przyciskami.
Konifiguracja Na początku konfigurujemy układ przekaźnika. Podłącz przewód micro USB do komputera lub ładowarki telefonicznej. - Przytrzymać SET przez 3 sekundy - Wybrać tryb P3.2 przyciskiem UP i zatwierdzić SET - Ustawić pierwsze opóźnienie OP 1.0 sekunda i zatwierdzić SET - Ustawić drugie opóźnienie CL 5.0 sekund - nie ma znaczenia, i zatwierdzić SET - Ustawić powtarzanie sekwencji LOP na 001 i zatwierdzić przytrzymując SET przez 3 sekundy - Jeżeli P3.2 mruga, to operacja się powiodła.
Montaż Do rezystora trzeba przymocować kilkucentymetrowy przewód. Ja go przylutowałem, ale wystarczy zagiąć drucik od rezystora i mocno owinąć przewód bez izolacji. Ponadto warto go zaizolować albo koszulką termokurczliwą albo taśmą izolacyjną albo klejem na gorąco.
Jeden koniec rezystora podpinamy do gniazda NO, a drugi do GND.
Do gniazda GND podpinamy masę a do gniazda 6.0-30.0V zasilanie po zapłonie.
Można skorzystać z przewodów do wskaźnika wybranego biegu skrzyni automatycznej - GND - biały za wtyczką, czarny przed gniazdem - 12V IG1 - niebieski za wtyczką, zielony przed gniazdem
Do gniazda COM podpinamy przewód od przycisku Auto-Hold - Czerwony grubszy obok niebieskiego
Przewody najprościej można przymocować przy pomocy złączy kablowych T-Tap. Wystarczą kombinerki aby zacisnąć złącze na przewodzie fabrycznym. Przewód od modułu z odizolowanym końcem wsuwamy do drugiej części złącza T-Tap i zaciskamy. Można również kupić gniazda i wtyczki pasujące do Mazdy, aby przygotować moduł wpinany w istniejącą instalację bez jakichkolwiek fizycznych modyfikacji. - 10 pin do wskaźnika wybranego biegu https://aliexpress.com/item/1005006861526636.html - 12 pin do Auto-Hold https://aliexpress.com/item/10000381036220.html
Zasada działania modułu Po odpaleniu zapłonu, układ czasowy inicjalizuje się 3 sekundy, po czym symuluje naciśnięcie przycisku Auto-Hold przez 1 sekundę.
Układ nie zużywa prądu po zgaszeniu zapłonu, ponieważ nie jest wówczas zasilany. Jeżeli układ ulegnie awarii, to nie będzie miał on wpływu na funkcjonowanie Auto-Hold dzięki temu że rezystor jest podpięty do przekaźnika do wyjścia NO (normalnie otwarty).
Aby Auto-Hold został włączony, to muszą być zapięte pasy kierowcy przed odpaleniem zapłonu.
Jeżeli zapinasz pasy po odpaleniu zapłonu, to wydłuż czas OP, czyli jak długo będzie naciśnięty przycisk Auto-Hold. Pasy muszą zostać zapięte w tym czasie.
Jeżeli odepniesz pasy po włączeniu Auto-Hold, to funkcja jest tymczasowo dezaktywowana do ponownego zapięcia pasów. Jest to standardowy fabryczny warunek.
Jeżeli układ nie działa prawidłowo, to upewnij się czy złącza kablowe T-Tap są prawidłowo zaciśnięte i przewodzą prąd. Gdy odpalisz zapłon, to na ekranie modułu powinno mrugać P3.2 przez 3 sekundy, po czym na ekranie jest odliczania 1 sekunda, a w tym czasie słychać pstrykniecie przekaźnika i zapala się czerwony LED. Następnie przekaźnik ponownie klika a LED gaśnie.
Alternatywny układ Do automatycznego załączania Auto-Hold można również wykorzystać prostszy układ przekaźnika z opóźnieniem NE555. Minusem takiego układu jest to, że przycisk jest domyślnie naciśnięty (rezystor podłączony do gniazda NC - normalnie zwarty, zamiast NO), nawet bez zapłonu, a po odliczeniu ustawionego opóźnienia załącza się przekaźnik i wyłącza przycisk. W przypadku awarii, przycisk będzie cały czas wciśnięty.
Zasada działania przycisku Auto-Hold Naciśnięcie przycisku Auto-Hold powoduje zmianę stanu pinu D (czerwony) we wtyczce 0412-102 z przerwy na rezystancję 196 Ω. Za pinem D znajduje się przycisk z za nim rezystor 180 Ω połączony z masą.
Gdyby ktoś się zastanawiał nad dołożeniem Auto-Hold do starszej Mazdy 6 2014 - 2016, lub tej najnowszej 2018 - 2023, to patrząc na schematy elektryczne funkcja Auto-Hold ma szansę działać. Trzeba wymienić moduł elektrycznego hamulca posotojowego oraz przycisk i dokłożyć trzy przewody . Wtyczki są identyczne. Przewody są w tych samych pinach.
Mazda 2018+ w module elektrczego hamulca postojowego (Electric Parking Brake Control Module) ma dwa dodatkowe przewody we wtyczce 0412-101 - W (czerwony) Auto Hold SW - przycisk - S (niebieski) Auto Hold Lamp - LED na przycisku sygnalizujący włączenie funkcji Oba powyższe przewody są poprawadzone od modułu do przycisku (Electric Parking Brake Switch). Ponadto we wtyczce przycisku 0412-102 jest dodatkowy przewód do masy, potrzebny do funkcjonowania przycisku Auto Hold - F (czarny) GND masa - B (niebieski) Auto Hold Lamp - D (czerwony) Auto Hold SW
-- Dodano: 29 stycznia 2025, o 21:50 --
Dorzucam zdjęcie modułu sterowania elektrycznego hamulca postojowego z auto-hold (EPB5S K3604 GSH7-437E1-C) z mojej Mazdy 6 2022 wykonane kamerką inspekcyjną. Moduł znajduje się pod uchwytem na kubki oraz schowkiem w podłokietniku. Trzeba zdemontować cały tunel aby się do niego dostać Mazda 6 2022 EPB5S K3604 GSH7-437E1-C-min.png
Autor:
zubencjusz [ Cz, 30 sty 2025, 14:55 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
piotrmocko co jak co, ale jeśli chodzi o elektronikę w aucie to jesteś Mistrz
Autor:
piotrmocko [ Cz, 6 lut 2025, 09:40 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Dzięki zubencjusz! Co poradzić, takie hobby - rozwiązywanie zagadek
-- Dodano: 6 lutego 2025, o 09:40 --
Identyczny moduł do automatycznego załączania Auto-Hold można zastosować w każdym modelu Mazdy.
Mazda CX-5 i CX-8 Mają identyczny przycisk, te same piny, różni się tylko kolor przewodu przycisku (beżowy) a masa bez zmian (czarny). Zasilanie po zapłonie można wziąć z modułu hamulca postojowego (IGN - fioletowy) lub ze wskaźnika wybranego biegu (ten sam przewód co w Mazdzie 6). Mazda CX-5 CX-8 Auto-Hold Switch-min.png
Mazda 3 i CX-30 Mają takie same schematy Auto-Hold dla wszystkich wersji nadwozia i silników, różni się tylko kolor przewodu od LED załączenia Auto-Hold. Natomiast przewód od przycisku (brązowy) oraz masa (czarny), są wyprowadzone z inych pinów niż w Mazdzie 6, a co za tym idzie układ elektroniczny wewnątrz przycisku może się różnić. Dlatego warto zmierzyć omomierzem rezystację Ω (Om) pomiędzy brązowym a czarnym przewodem, gdy przycisk jest wciśnięty. Jeżeli wartość będzie znacząco rożna od 200 Ω, to trzeba zastosować odpowiedni rezystor.
Napięcie po zapłonie IG1, najlepiej wziąć z modułu Electrical Supply Unit do którego biegnie przrewód brązowy od przycisku Auto-Hold. Najprawdopodobniej, napięcie po zapłonie można też wziąć ze wskaźnika wybranego biegu z pinu nr B (kolor nieznany), ale trzeba by to zmierzyć. Mazda 3 Auto-Hold Switch-min.png Mazda CX-30 Auto-Hold Switch-min.png
Mazda CX-3 Ma wyprowadzenia w tych samych pinach co Mazda 6 zarówno przycisk Auto-Hold jak i wzskaźnik wybranego biegu, tylko inne kolory. Mazda CX-3 Auto-Hold Switch-min.png
Autor:
Scalak [ Wt, 27 maja 2025, 13:39 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Witam serdecznie. Z uwagi iż pierwszy raz wypowiadam się w temacie proszę o wyrozumiałość. Prubuje zamontować auto hold w aucie z 2016 gl. Zakupiłem modul jaki podał kolega piotrmocko oraz przełącznik i nie za bardzo chce to ruszyć nawet przełącznik nie zamiga przewody oczywiście dołożone rezystor sprawdzony, i tu moje pytanie czy jednak nie należy wymienić pompy abs bo coś musi realizować zadanie modułu jak można prosić o przemyślenie tematu i może nr modułu abs. Pozdrawiam
Autor:
rfr78 [ Wt, 27 maja 2025, 13:56 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
W ustawieniach samochodu zmeniłeś? Jeśli nie to Twój samochód wie, że nie ma autoHOLD - więc nie inicjuje tego.
Autor:
Scalak [ Wt, 27 maja 2025, 14:01 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Jedyną opcją była opcja jaką Znalazłem była jedna tabelka w zegarach ic i ten parametr zmieniłem na włączony auto Hold została włączona nic to jednak nie zmieniło Chyba że są jakieś parametry o których nie wiem
Autor:
piotrmocko [ Wt, 27 maja 2025, 15:09 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Scalak Jeśli twój samochód jest wyposażony w asystenata ruszania pod górę, to raczej masz odpowiednią pompę ABS do obsługi Auto-Hold.
Przez chwilę myślałem, że może Auto-Hold występuje tylko w modelach ze skrzynią automatyczną, ale znalazłem ogłoszenia z manualną skrzynią posiadającą przycisk Auto-Hold.
Moduł hamulca postojowego komunikacyjnie podłączony jest do samochodu tylko poprzez magistralę CAN. Obstawiam, że trzeba gdzieś coś zaprogramować, aby aktywować funkcję Auto-Hold, ale nie pomysłu jak.
Możesz też spróbować włączyć jakiś tryb serwisowy/testowy zegarów w którym zapalają się wszystkie kontrolki (było coś takiego w Mazdzie 6 GH), aby zweryfikować czy masz kontrolkę Auto-Hold.
Sprawdź też przez Forscan czy jakieś nowe kody błędów się pojawiły po wymianie modułu hamulca postojowego
Autor:
Scalak [ Wt, 27 maja 2025, 18:21 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Bardzo dziękuję koledze za zainteresowanie i odpowiedź też mi się wydaje że pompa powinna to obsłużyć nie wiem czemu nie działa możliwe że czegoś brakuje w parametrach i należałoby to dopisać Fakt jest taki że nie chce się uruchomić testu zegarów nie mogę też uruchomić nie wchodzi ze starszej wersji po otrzymaniu przycisku i włączeniu zapłonu miga przez chwilę żółty trójkąt i to jest wszystko Natomiast w Ford Scanie po zainstalowaniu modułu przełącznika wykasowaniu kodów które powstały po zmianie żadne kody się nie pojawiają nie wiem jak dodać zdjęcie z tabelą w której był zawarty auto Hold
Autor:
piotrmocko [ Śr, 28 maja 2025, 08:15 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Przejrzałem Forscan Calculator i jest tam tylko jedna komórka Autohold oraz dwie EPB w rejestrze IC.
W arkuszu CCC Research jest kolumna o nazwie AUTOHOLD / TPMS, ale to chyba tylko informacja że w tym samym rejestrze znajdują się obie funkcje.
Możliwe że do działania autohold jest też potrzebny nowszy moduł FBCM z rocznika 2018+ lub inny moduł.
Aby ruszyć temat dalej, sugeruję kontakt z autorem Forscan Calculator.
PS. Aby dodać zdjecia przejdź do Pełnego edytora z podglądem
w tych miejscach musisz zmienić z tego co pamietam i mam zapisane
po czym zresetować pompe ABS. oczywiście zadziała jak masz odpowiednią pompę
Autor:
Scalak [ Śr, 28 maja 2025, 13:43 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Dzięki właśnie w tych miejscach mam zmienione na 1 i nic zastanawiam się właśnie czy problem nie leży jednak w pompie.
Autor:
rfr78 [ Śr, 28 maja 2025, 15:29 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Jaka masz pompe? ja tez sie przymierzam do takiej zmiany jak ty
Autor:
mietek440 [ Śr, 28 maja 2025, 18:12 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Podłączę się pod temat. Nie wiem jaką mam pompę o której wspominacie. Moje auto to 6 z 2019r, silnik 2.5. Czy zadziała u mnie wspomniany automat od ręki czy trzeba coś grzebać forscan?
Autor:
rfr78 [ Śr, 28 maja 2025, 18:51 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
jesli masz z 2019r to tam autohold chyba już był seryjnie ???
Autor:
mietek440 [ Śr, 28 maja 2025, 18:52 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Tak jest, ale za każdym razem trzeba go uruchamiać po odpaleniu silnika, dlatego pytam o automat.
Autor:
piotrmocko [ Cz, 29 maja 2025, 07:07 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
mietek440 skoro masz Auto-Hold to musisz jedynie domontować urządzenie symulujące naciśnięcie przycisku bez programowania przez Forscan zgodnie z tym co opisałem tutaj viewtopic.php?p=383914#p383914 natomiast rozmowa Scalak i rfr78 dotyczy doposażenia starszej Mazdy 6 w funkcję Auto-Hold gdzie ta funkcja nie występowała w żadnym modelu, przynajmniej nie w Polsce, pomimo że jest miejsce na przycisk.
Autor:
mietek440 [ Cz, 29 maja 2025, 07:08 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Dzięki piotrmocko.
Autor:
Scalak [ So, 7 cze 2025, 18:43 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Odgrzewam kotlet. Ponieważ jestem dociekliwy drążył em dalej zakupiłem zespół abs z modelu po2019 i w teście zatrybilo po podłączeniu zasilania i can to znaczy przycisk zaczął migać po naciśnięciu ale to wszystko nie chce się zgrać z autem błędy konfiguracji nie wspomnę o mechanicznym kłopocie o ile wtyczkę można przerobić to zespół pompy jest obrucony o 180 stopni wiem wszystko można ale za dużo kombinowania więc ja na razie odpuszczam. Może komuś się przyda info. Pozdrawiam
Autor:
mietek440 [ So, 14 cze 2025, 17:14 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Czy automat autohold nie będzie robił problemów w przypadku konieczności oddania auta do serwisu lub procedury cofania tylnych tłoczków przy wymianie klocków ?
Autor:
piotrmocko [ So, 14 cze 2025, 20:28 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Jeżeli obawiasz się serwisu, to zawsze możesz odłączyć zasilanie od modułu. Albo wyprowadzić do schowka w podłokietniku przełącznik do załączania zasilania.
Odnośnie cofania tłoczków, to przycisk Auto Hold nie bierze udziału w procedurze, więc nie powinno mieć znaczenie jego stan. Możesz też przetestować u siebie procedurę, dodatkowo naciskając przycisk Auto Hold 2s po zapłonie
Autor:
mietek440 [ So, 14 cze 2025, 20:38 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Ok, dzięki. Czy ten włącznik musi być odporny na większe obciążenia, czy taki standardowy do lampki wystarczy?
Autor:
piotrmocko [ So, 14 cze 2025, 21:01 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Moduł pobiera bardzo mało prądu, także dowolny wyłącznik wystarczy
Autor:
mietek440 [ Wt, 8 lip 2025, 13:28 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
piotrmocko przełącznik o którym wspominasz w poście 24 na przewodzie 6-30V ?
Autor:
piotrmocko [ Wt, 8 lip 2025, 13:40 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Ja bym założył przycisk do przewodu GND, ale prawdę powiedziawszy układ ma 3 przewody i przycisk na dowolnym z nich sprawi że układ nie będzie miał wpływu na Auto-Hold.
Ostatnio byłem na przeglądzie samochodu w ASO i nie mieli żadnych problemów ze zmianami w moim samochodzie a jest ich trochę widocznych: ekran 10", kamery AHD, ładowarka indukcujna, przyciski przed dźwignią biegów, siłowniki maski, hak. Jestem również umówiony na naprawę gwarancyjną. Dopóki zmiany w pojeździe nie mają wpływu na wadliwe elementy będące na gwarancji to ASO nie zgłasza zastrzeżeń.
Autor:
mietek440 [ Śr, 9 lip 2025, 11:44 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Dzięki
-- Dodano: 9 lipca 2025, o 11:44 --
Nie mogę edytować poprzedniego posta wiec piszę kolejny . piotrmocko mam jak ty mazdę po ostatnim lifcie . Po odkręceniu wkręta i śrób które wskazałeś wcześniej luzuje się cały tunel . W jaki sposób go wypiąć , ciągnąć koniec do góry i czy nic się nie rozpadnie ?
Autor:
piotrmocko [ Cz, 10 lip 2025, 12:33 ]
Tytuł:
Re: Auto HOLD - automat do załączania
Nigdy nie demontowałem całej konsoli środkowej, ale wg dokumentacji trzeba - zdjąć dźwignię zmiany biegów (moim zdaniem bez tego się obejdzie) - zdjąć panel dźwigni zmiany biegów (lub tylko odczepi od konsoli środkowej jeżeli została dźwignia zmiany biegów) - zdją ściankę półki przed dźwignią zmiany biegów - wyczepi tylny panel z nawiewami - odkręci śruby w podłkietniku i uchwycie na kubek - odpiąć spinki pomiędzy fotelami a konsolą - odczepi miękkie trójkątne panele po bokach na kolano - miękkie listwy na łokieć oraz uchwyty na kubek mogę pozostać - zdemontować konsolę środkową
