Pytanie demontował ktoś z Was już rozrusznik?

-- Dodano: 11 kwietnia 2019, o 20:08 --

Rozrusznik wymieniony już opisuje jak to zrobić żeby się nie namordować i żeby sprawa poszła Wam sprawnie: Dotyczy mazdy 6 z silnikiem 2,2 D skrzynia w automat.

Rozrusznik umocowany jest na trzech śrubach patrząc na silnika z lewej strony jedna i dwie z prawej.
Klucz 17.
Klucz 12 do odkręcenia plusa .
Klucz 10 do odkręcenia obudowy filtra powietrza.
Klucz 8 do odkręcenia osłony silnika spód przednia osłona
Aby odkręcić tą z lewej strony należy odkręcić filtr powietrza ( dwie śruby do odkręcenia od przedniego pasa od góry do zdjęcia czujnik i przewód - potem wyciągamy wszystko do góry
Jak wyciągniecie obudowę filtra powietrza możecie odkręcić tą jedną śrubę z lewej strony.
Następnie zdejmujecie dwie osłony silnika oprócz śrub są tam klipsy zatrzaskowe .
Po zdemontowaniu osłony widać od spodu dostęp do dwóch śrub po prawej stronie .
Najpier odkręcamy zasilanie i zdejmujecie wsuwkę od sterowania.
Śruby odkręca się łatwo wystarczy że puszczą i można ręcznie odkręcać.
Po odkręceniu trochę gimnastyki z wyjęciem bo rura przepustnicy trochę przeszkadza ale jak się ją naciśnie to idzie łatwo. Dla chcących można odkręcić tą poprzeczką belkęw tedy dostęp bezproblemowy, ja jej nie odkręcałem udało mi się włożyć bezproblemowo.
Potem zakładamy nowy skręcamy w odwrotnej kolejności i śmigamy.

Mój był już dobrze wyjechany pewnie od stego czestego uruchaminia się . Objawy jakie miałem to ciężko palił a objaw jakby akumulator był padnięty. Finalnie zaczeła migać kontrolka i-stop. I spadło mi napięcie ładowania do 13,5 i skakało ( sprawdzałem na FORSCANIE) . Ostateczenie nie zapalił i lawweta .Operacje robiłem sam nie ma sensu płacić za tą robote bo to prosta sprawa z wymianą . Koszt używanego rozrusznika max 200 zł . A i jeszcze jedno robotę dobrze jest zrobić z kanału lub podnośnik.
Wrzucam dwie foty.

Czy twój stary rozrusznik nie jest uszkodzony mechanicznie? patrząc na ostatnie zdjęcie widzę wylamany element przy łożysku, tak?

To też . Jednak padł również A przede wszystkim elektrycznie .

Hmm, ile przeżył?

50 godzin na start stopie .

Padł elektrycznie, w sensie wyrobiony korpus łożyska, powodował nadmierny luz wirnika i powodował zwarcie poprzez stykanie wirnika o uzwojenia, tak..?

Ile czasu i-Stop działał nie jest wyznacznikiem. Mógł na 1 minutę liczonego postoju kilka razy się uruchomić, a mógł jeden raz. Rozrusznik zużywa się od ilości uruchomień silnika. Ktoś jedzie 100 km na 1 uruchomieniu a inny 50 razy uruchomi i zgasi silnik, żeby te 100 km przejechać. Do tego silnik specjalnej troski jakim jest diesel też ma pewnie znaczenie.

Millerek tak jak piszesz , poszedł dymek i po sprawie . Ale tak jak pisałem wymiana nie jest jakaś trudna , używki też nie drogie . Przynajmniej teraz wiem jak auto odpala , a myślałem że coś zaczyna się dziać z aku.