Ja nie twierdzę, że to wina coming home Tylko, że obecny aku jest nowy - ma może rok, nigdy nie był rozładowany do zera...Czyżby już zdychał ? Jak tak to gwara....

Chyba są takie testery wydajności akumulatorów.
Jak miałem Toyotę to na każdym przeglądzie dawali mi wydruk z takiego urządzenia.Może warto sprawdzić czymś takim.Ale jak miałeś podłączone na stałe do aku urządzenie do odstraszania gryzoni to mogło wykończyć baterie.Dlatego do rejestratoròw działających w trybie parkingowym podłącza sie różne "magic boxy" aby przy spadku napięcia poniżej krytycznego odłączały kamerkę.

_________________
Mazda 6 2015 FL Kombi SkyPassion 2.0 Pb MT kolor Sonic Silver

Podjadę jutro do fachowca i sprawdzę stan baterii. Nie mam miernika żeby zmierzyć aku - ale "magiczne oczko" w aku jest zielone

Można kupić taki prosty miernik za kilkanaście złotych i samemu zmierzyć, ja tak sprawdzam. Na wyłączonym silniku powinien pokazywać co najmniej 12.5 V
A na pracującym silniku 14,3 V lub więcej, jeśli jest mniej to coś nie tak ,

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

z tym więcej to bez przesady, tak 14,4-14,8V. W innym pojeździe borykałem się z problemami z akumulatorem, 2 wymienione w ciągu 4 lat. Okazało się, że problemem było właśnie za duże napięcie, rzędu 17,5V. Regulator (4 zaciskowy) nie miał podłączonej masy i nie ustawiał napięcia jak powinien. Akumulatory non stop miały braki wody destylowanej, która wyparowywała przy dłuższej pracy silnika.

Miałem też ciągły problem z i-stopem. ASO twierdziło, że akumulator musi się naładować tylko przy pracującym silniku, ale oczywiście to nic nie dawało. Napięcie ładowania z alternatora idealne, napięcie na akumulatorze też, a i-stop nie działa. Bo sam akumulator był niesprawny, bo nie dawał się naładować. Tego nie można sprawdzić zwykłym miernikiem napięcia, tylko sprawdzając tzw. prąd zwarciowy i i szybkość ładowania się akumulatora.
W moim przypadku wymiana 4-miesięcznego akumulatora na nowy rozwiązał ten problem całkowicie i bez względu na temperaturę zewnętrzną (przy spełnionych 3 warunkach dla i-stopa) wszystko działa bez zarzutu. Dobry, w pełni sprawny akumulator jest podstawą działania i-stopa.

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

- miałem na myśli w tym zakresie , źle mnie zrozumiałeś powyżej 14,8 to już jest zbyt mocno

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Ja mimo zabezpieczenia kamery na 12,4V już mam niedziałający iStop, a za nim iEloop także. A jeszcze nie uruchomiłem Webasto. Dzisiaj machnąłem ok. 4h w trasie i bez zmian. Na ekranie iStop aku nie podświetlone. Nie tam, żebym tęsknił za iStopem, ale nie ładuje kondensatora i ciągnie energię elektryczną z alternatora czyli mojego baku.

Tobie i tak pali ile wlejesz

Raczej każdemu tak pali.
A wracając do tematu, to u mnie samochód jeździ 2-3 dni w tygodniu i zero problemów z działaniem i-stopu.

TheBesTia nie no ok. Ale pali więcej i teraz nie wiem czy przez kapcie czy iEloopa. Dla mnie to kwestia techniczna, tak czy nie.
Wczoraj rozmawiałem z gościem z Oławy - właściciela Superba 2 z końca produkcji - gniotącego gaz dość podobnie. Spalanie na Skach ma ok. 14-15l ropy na 100 km. Jak załaduje do pełna kufer to ma 20. Wersja 140 KM manual.. Padłem wam powiem.. Prawdopodobnie nie ma iEloopa. Mazda ma przewagę.

rkarcz Mam dla ciebie wyzwanie! Przejedź się Octavia mk3 w 110km TDI. Mówią, że więcej niż 6 litrów nie da się zrobić by paliło http://www.autocentrum.pl/spalanie/skod ... m-od-2015/

Co e-loopa u mnie jeszcze działa . I-stop też, ale silnik zaczął się dłużej ogrzewać, więć dopiero po 5 minutach jazdy... Ile realnie to zmniejsza spalanie ja się pytam? Mazda twierdzi 0.1 l/100km. I w sumie chyba się z tym zgodzę, bo ile elektryka M6 zużywa 1KW? Silnik ma 120 KW przy 2000 obrotach pewnie z 30-40 KW..., więc to jakaś drobnostka...
A w 2.5 to już w ogóle... Chyba, że ktoś jeździ na wszystkich 4 siedzeniach podgrzewanych na maksa. No to inna sprawa.

szuki u mnie raczej ciągle jest przy tych 192, wróć 184 KM. Tak w 80% przypadków..
Także dla mnie ma to jakieś znaczenie. A jak głośno słucham muzyki to i kW są potrzebne, nie?

PROBLEM: i-STOP nie działa (pali się pomarańczowa kontrolka)

Koleżanki i koledzy ... rzadko zaglądam na forum i nie wiem czy już taki temat poruszaliście (na szybko nie znalazłem) ... - przedstawię o co chodzi, może komuś to pomoże.

Otóż pojawił się u mnie problem z systemem i-stoop (przestał działać) i zaświeciła się na pomarańczowo kontrolka "i-stoop" na tablicy zegarów.

Oczywiście wymagana jest w tej sytuacji wizyta w ASO. Problem występuje w autach GJ po lifcie, gdzie instalowane było dodatkowe zabezpieczenie (pastylka anty-napadowa z odcięciem). Odbierałem auto w styczniu 2016 i moje auto zostało wyposażone w dodatkowe zabezpieczenie w związku z falą kradzieży w Warszawie. Obecnie chyba wszystkie auta mają to instalowane w standardzie.

Zabezpieczenie to powoduje konflikt z immobiliserem. U mnie wystąpił on dopiero po przejechaniu 10 tys. km. Konflikt został usunięty poprzez zmianę sposobu podłączenia modułu odcinającego zapłon ("zamianę kabelków") względem tego co było podane przez Producenta zabezpieczenia w pierwotnej instrukcji instalacji - ASO poradziło sobie z tym o dziwo bez problemu ;]

Dodatkowo "wymusiłem" aktualizację oprogramowania auta. Pan był oporny, ale po wymienieniu problemów z autem, m.in.: zawieszanie obrazu na wyświetlaczu głównym, przyciemnianie światła wnętrza auta, znikająca nawigacja - auto informuje że należy zakupić odpowiednią opcję, problem z systemem automatycznej zmiany świateł - skierował auto do aktualizacji, która jak na razie poprawiła sytuację. Nie wszystkie błędy wystąpiły u mnie, ale Pan musiał się nimi podeprzeć na karcie zgłoszenia, aby móc je zakwalifikować do realizacji w ramach działania serwisowego realizowanego na gwarancji ;]

Możesz opisać dokładnie te dwa problemy? Może PW.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

GJ-ka jest pełna niespodzianek. Tym razem oraz wyjątkowo zaskoczyła mnie na plus.
Otóż po kilkunastotygodniowym okresie nie włączania się i-stopa, mimo dobrych w tym czasie warunków atmosferycznych (temperatury mocno dodatnie) w dniu dzisiejszym i to nagle oraz wielokrotnie i-stop zaczął wyłączać silnik podczas stania pod światłami.
Zdumiewające to zjawisko także z tego powodu, że ostatnie kilkanaście dni praktycznie auto nie było prawie jeżdżone.
Nie wiem, jak to nazwać ale jakiś duch w niego wstąpił.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

a nemiales ustawiony kierunek powietrza na przednia szybe ( ogrzewanie przednej szyby) ? Bo wtedy i-stop nie dziala

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38, zastanów się co mówisz.
Ja już prawie 3 lata jeżdżę tym samochodem.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

U mnie po zrobieniu 1100 km i-stop w tej zimnej pogodzie odpalił się przez kilka dni. Teraz znowu ani iEloop ani iStop nie działają. Taki mamy klimat i ten typ tak ma. Oczywiście przyczyna to brak gotowości akumulatora.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Rozumiem, ze nie ma warunków do działania iStop - zimny silnik, słaby akumulator itd. Tylko dlaczego nie działa iEloop? Przecież energię z hamowania można odzyskiwać zawsze, a zima gdy zapotrzebowanie na prąd jest duże miałoby to szczególny sens.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Energia zamiast ładować kondensator ładuje łakomy akumulator. Tak to sobie wymyślili...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Myślałem, tak też wynika ze schematu, że alternator ładuje kondensator, który szybko przyjmuje energię (akumulatory są w stanie przyjąć dość mało energii w jednostce czasu) i dalej z tego kondensatora ładowany jest akumulator.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Sprawność akumulatora misi być powyżej 70 %. U mnie po 9 miesiącach od ładowania znowu jest tylko 60 %. Nic nie dają długie trasy itp.
Zapłaciłem za coś co nie działa i nikogo to nie obchodzi.

ASO MA NA TO WYJ...NE ! Trzeba ładować częściej niż aku Poloneza.

_________________
- MAZDA 6 FL -

Długie trasy nic nie dają to raz. Dwa temperatura jest tu dodatkowym czynnikiem... Jakby poniżej 10 stopni ta sprawność miała być 90% żeby działało...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Długie trasy dają o ile wyłączysz procedurą serwisową iStopa. Wtedy ładowany jest podobno tylko akumulator. U mnie to zadziałało, oczywiście na jakiś czas.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Właśnie ja tak ostatnio analizowałem ten system czysto teoretycznie - sam odbieram samochód jutro, i doszedłem do takiego wniosku. Jeśli dzięki temu systemowi silnik będzie mi się wyłączał na godzinę w tygodniu co jest BARDZO optymistycznym założeniem, gdyż głównie jeżdżę na trasach, to w skali roku zaoszczędzę jakieś 55 godzin pracy silnika na biegu jałowym. Samochód na biegu jałowym spala ok. 1,3l/h co daje oszczędność ok. 72 litrów paliwa rocznie. Nawet przy cenie ok. 5 PLN/litr daje to 360 PLN. Nowy akumulator kosztuje przynajmniej 600, a podobno i 1000 mogą policzyć. To oznacza, że zmieniając akumulator raz na 2-3 lata wychodzę na 0, a gdy muszę zmieniać co roku to tracę.

Odnośnie ekologii. Myślę, że bardziej ekologicznie jest przepalić 72 litry paliwa i odprowadzić w związku z tym trochę CO2 i innych gazów niż produkować jeden akumulator i utylizować inny. Zarówno jeśli chodzi o wydatek energetyczny jak i szkodliwe substancje związane z produkcją baterii.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

3 lata masz gwarancje, więc jak będzie ci padał co mniej niż 3 lata to się tylko cieszyć
Wątpie, by ten akumulator dorównał mojemu z Focusa, który miał 12 lat samochód odpalał na dotyk. Jak mi sprawdzali aku jak miał 6 lat to mówili do wymiany . Czekałem, aż padnie no cóż nie doczekałem się.

Także i w dniu dzisiejszym i-stop działał u mnie niezawodnie.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

chcialem miec pewnosc, ze tek nie bylo

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Tylko z tego, co czytam forum oni wymienią akumulator jak sprawność spada do 60 czy 40%, a coś piszecie, że iEloop nie działa poniżej 90% sprawności, więc myślę, że po świętach może mi ta ekologia przestać działać - szczęśliwie to nie jest główna . Do tego zostawianie samochodu w serwisie na ładowanie przez dzień czy dwa mi nie odpowiada - prędzej zainwestuję w ładowarkę tylko w hali garażowej nie mam gniazdka .
Jeśli macie jakieś doświadczenia odnośnie wymiany akumulatora to dzielcie się - od tego zależy jak będę korzystał z iStopa.

@szuki Odnośnie akumulatora. W mojej Lagunie po ponad 6 latach odpalał bez problemu nawet gdy auto stało na , od nowości nie ładowany w inny sposób niż podczas jazdy. Co ciekawe producent zalecał tam wymianę akumulatora po przebiegu 160 tys. km, a nie po określonym czasie jak to zazwyczaj jest.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero