kubik: sorry, moja pomylka
ale i tak, 2000obr a tylko 50HP ?
1500obr a 100Nm = 21HP ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Weź linijkę i sprawdź różnicę w momencie przy 2200-2400rpm ok. 120- 130Nm różnicy,
dla tego silnika przewidujemy przyrost przy tuningu na ok 50-60Nm co przekłada się na wzrost elastyczności silnika na IV biegu o jakieś 3.5- 4 sekundy więc jaka będzie różnica jak stanę porawioną 6 bez tuningu przy twojej fabrycznej? teoretycznie przepaść ale to jeszcze sprawdzimy

do porovnania 1.6 MCD z mazdy 3

1500obr i 200Nm a 2.2 tylko 100Nm ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Podczas jazdy testowej mazdą 6 2.2d 175km nie odczułem braku niutonów przy ok 2tyś obrotów.
Nawet oglądając filmiki na YT gdzie ludzie pokazują przyspieszenia to np. mazda 6 2.2d 175km lepiej przyspiesza do setki niż zakłada producent
Może jednak nie ze wszystkimi jest problem ?
Nawet tutaj na forum kolega wrzucił przyspieszenie benzyny 2.0 165km i tez lepiej (szybciej) przyspiesza niż pokazują dane katalogowe

2.2d 150km ma 2 turbiny ?

_________________
2.2d 175 AT skypassion

kubik może ja źle czytam ten wykres ale wartości "moment przed zmianami" i "moment po wprowadzeniu zmian" niewiele się od siebie różnią. Na pewno nie jest to 140 Nm jak pisałeś wcześniej.

x2

_________________
2.2d 175 AT skypassion

Zibix: kubik pisal + kolo 140Nm tylko krotkom okrsie obrotow. Szybcejsi nastemp mocy. Ale i tak, jak by bylo jak na tym grafie, to by samocho pod 2000 wcale nejechal, bo by mial moc jak moze 1.4 wolnososowa

-- Dodano: Pn, 31 mar 2014, 10:15 --



newiem, ale jak by bylo tak zle, chyba by mi to gorzej przyspieszalo

jest prawda ze to dwojka a trojka juz jedze gorzej, ale nejest tak zle. 2.2 muszy z podobnych obrotow jesce lepej
jak jest ten graf prawdziwy, to tylko ten jeden egrzeplaz ma problem.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Moim zdaniem nie wszystkie mają problem
2.0 165km benzyna :
http://www.remus.eu/blog/wp-content/upl ... azda_6.jpg - tutaj akurat montowany był wydech Remus i dlatego sa pokazane moce i NM przed montażem i po montażu wydechu Remus

I 2.2d 175 seria i z boxem:
http://media.racechip.de/images/charts/ ... -129kw.png

_________________
2.2d 175 AT skypassion

Wykresy fajne, co to za firma? Słyszałeś o ich produktach coś więcej?

Będziesz zakładał?

-- Dodano: Pn, 31 mar 2014, 21:06 --


Dlaczego?
Co polecasz?


Ile robiliście takich silników i ile z nich miało takie wyniki?

Ramski wrzuciłęm tylko wykres jak wypada na nim 2.2d 175km, firmy nie znam, szukałem w necie wykresów tego diesla i to znalazłem.
Co do boxa'a....to jeszcze nie wiem czy założe....miałem kiedyś Toyote z ich fabryczny boxem podnoszącym moc i nie miałem problemów z autem ale 3 lata i auto sprzedałem...
Teraz mam auto z 1.9jtd i jak tylko skończyła się gwarancja pojechałem na usunięcie DPF'a + remap i jest lepiej niż z boxem tzn. mniejsza turbodziura, auto wogóle fajnie zareagowało na czip tuning bo mam płaski przebieg momentu obrotowego od 2tyś do 3,4tyś i nie ma takiego mocnego "uderzenia" a potem nic....
po prostu równo ciągnie od 2tyś i jezdzi jak nie diesel

Mazda ma gwarancję na 3lata więc w tym czasie na 100% nie usunę dpf i nie zrobię remapu więc trzeba będzie pomyśleć nad boxem ale o nim musze jeszcze dokładniej poczytać

_________________
2.2d 175 AT skypassion

Patrząc na to, jak skonstruowany jest silnik SKYACTIV-D, byłoby raczej trudno usunąć DPF bez większych przeróbek. Ten silnik nie ma klasycznego filtra w wydechu, tylko filtr/katalizator tuż za turbinami, zblokowany z kolektorem wydechowym. Demontaż tej puszki będzie miał również wpływ na charakterystykę pracy turbin.

http://www.mazda-news.eu/wp-content/uploads/2011/06/SKYACTIV_D_2011_10.jpg

No to pojechali równo...
...ale myślę że dla tunerów to nie będzie dużym problemem, chodz nakład pracy na pewno większy niż przy klasycznym rozwiazaniu

_________________
2.2d 175 AT skypassion

Dłużej się będzie wyciągała będzie drożej.

Nie wiem co za różnica czy jest dalej czy bliżej za turbo, większość aut ma zintegrowany z katem.

No jeszcze z półtora roku i pierwsze gj przyjadą na wycinkę:grin:

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

Jest różnica filtr sprawia opór przy wylocie powietrza przez co ciśnienie doładowania jest większe, to tak samo jak tworzenie kompresji w silniku dwusuwowym,jak wywalisz wydech silnik traci moc tak samo w tym przypadku jest z turbo.

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

widzę że cisza w tym temacie...
kolega kubik narobił zamieszania i się ewakuował.....

_________________
2.2d 175 AT skypassion

W pomiarze na hamowni ma też znaczenie skrzynia biegów. Ponoć nie da śię dobrze wyhamować automatu i z reguły wychodzi moc mniejsza o ok. 10%. Czyli w przypadku 192 KM (automat) może być 18KM mniej

To co pewnego i sprawdzonego do diesla 2.2 175 KM polecacie?

_________________

Jest moc
www.br-performance.be/en-be/chiptuning/ ... kyactiv-d/

_________________

No to ładnie podkręcili. Zastanawia mnie tylko czemu aż taka różnica wyszła w obu autach skoro wejściowo miały taką samą moc i moment ?

2l 145HP na 180HP , tez by byla ladna zmiana :-)

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

interesujące

ano ciekawe, prawda.
niech sie jeszcze za silnik 2.5 wezma. ciekawe ile z niego zrobia...

_________________
... "... chciałbym pozmieniać wiele rzeczy, lecz ja,
sam sobie ściemniam ze czasu nie mam..." ...

O ktorych silnikach piszesz?
A propo benzyny to sie zastanawiam skad wezma te 35KM jak momentu tylko 10NM ale poczekajmy na wykres.

_________________

na benzine moze bedze 220=4000 i +-215=6000

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Ciekaw jestem czy ta roznica w mocy wiaze sie z usterka walka rozrzadu? Wie ktos moze gdzie jest ten MAP sensor? Zobaczylbym czy u mnie tez jest tak bardzo zasyfiony jak opisuje kolega kubik

_________________

wadliwe "mocowanie wałka rozrządu" wyrabia się i wyciera się czy wrzyna element o element, a "pokruszone elementy" będąc w oleju potrafią "uszkodzić smarowaną tymże olejem turbinę", zapchać przy okazji jakąś pompę, tyle zrozumiałem po rozmowie, nie wiem, czy czegoś nie przekręciłem, a więc się zaciera łożysko wirnika, gorzej, że ja usłyszałem, że moje łopatki były do dup* i nie wiem dlaczego, ale mając rozwalony wirnik niewiele łapały powietrza i u mnie stąd brak mocy...
dziś nie ryzykowałbym niczego dodatkowego w takim silniku w tak niepewnej sytuacji, póki gwarancja niech serwis się martwi

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

chlopak z G165 byl w BR Performance- belgia. Jego fabriczna moc byla 150HP i 205Nm.
Gadal z chlopakami i mowili, ze pare mazd bylo a naslabsza mazda 6 miala tylko 147HP, prawie jak moja :-)

Po zrobieniu chipa 150HP@187HP i 205Nm@+-245Nm.
mowil ze to profi fyrma, widac na podejscu, robote, 3 hamowne, spolpraca z TUV i mozliwoesc zapisania nowej mocy to papierow.

tem mial info, ze 2.2 175HO maja kolo 150HPa ze moze dlatego, ze jest tam ten problem a mazda mosz wiedzala. Dlateko slabzsy winik
ale jest to info neoficialne, moze bajka dla forum.

http://ulozto.sk/x5mJnxKp/cip-165-jpg
http://ulozto.sk/xCPGQVpE/cip-165-1-jpg

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

No to niezly walek. Widac ze na papierze bajki wypisuja a w rzeczywistosci co innego. W sumie tak myslalem skad oni te 165KM wzieli. Skoro stare silniki bez zadnych modow mialy czesto na hamowni 160KM. Ale i tak ladne przyrosty jak na benzyne

_________________

Idąc tym tropem, to się nie ciesz, bo możesz mieć 130 KM

To ładne klocki sie zaczynaja pojawiac. Jesli sie to potwierdzi to można powiedzieć, że zostalismy oszukani i towar nie jest zgodny z umową kupna..

120km wersje tych silników maja na hamowni ok. 140 km, to jesli nasze zamiast 165 maja ok 150 to niezly wałek.. Ale swoja droga, jakim cudem chip spowodowal wzrost o paredziesiat km, to nie turbo że można zwiekszac moc znacznie, w wolnossacych silnikach jest to raczej przyrost paru km.

_________________
Mazda3 HB 2.0 skyactiv 165