Moim zdaniem w jakiś sposób włączył się immobilizer, który wymaga tej pastylki co ma wyjętą baterię Nie wiem dlaczego, po co i jak był wyłączony przez rok.
Tak czy owak, ja bym uruchomił tę pastylkę. Generalnie Mazda montowała 2 rodzaje immo, nie wiem jaki Ty masz.

Dziwna sprawa... wsadziłem baterie i działa, nie mam pojęcia jak to rok czasu jeździło bez tego...

A nie pikało ci przy odpalaniu? Chyba raz. Do tego przez pewien czas po odpaleniu nie migała diodka immo? Bo to by oznaczało że włączony był tryb serwisowy, czyli immo wyłączone.
Tak jest dla immo Omegi, w innych - nie wiem.

Dzień dobry!

Mazda CX-5, 2019, 2.0 Pb/160KM, SkyPassion AT
Problem z odpaleniem auta, po wciśnięciu przycisku Start-Stop (zielony), podwójne piknięcie komunikat na wyświetlaczu "Zwolnij blokadę kierownicy, aby uruchomić silnik", przycisk zmienia kolor na pomarańczowy, kierownica jest zablokowana i nic się nie da zrobić (:
Metodą prób i błedów udało się odpalić auto, kilkukrotne wciśnięcie przycisku, zamknięcie/otwarcie kluczykiem. Po raz pierwszy przydarzyło się po dłuższym postoju w garażu. Akumulator sprawny, baterie w kluczyku i immo nowe. Po wizycie w ASO i diagnostyce Mazda IDS (B1026-96-08 SSU), stwierdzono "moduł elektrycznej blokady kierownicy do wymiany". Skasowano ten błąd. Od kilku dni auto jeździ normalnie. Czy moduł jest do wymiany (Warszawa ASO, koszt 3900zł.) czy auto weszło w tryb antykradzieżowy i po skasowaniu błędu nie jest konieczna wymiana modułu?

Edit. Czy takie zachowanie blokady i wystąpienie ww błędu może mieć wpływ akumulator (mój stał ok. 2 tyg. w garażu podziemnym) lub miejsce przechowywania kluczyka i immobilizera np. po odpaleniu przełożenie ich w plecaku na tylne siedzenie i po wyłączenie auta może się nie załączyć blokada, wtedy przy następnym wejściu, system przechodzi w tryb antykradzieżowy?

Moim zdaniem po prostu usterka tego mechanizmu blokady. Może się zacina czasami. Akumulator, czy przełożenie kluczyka nie ma znaczenia. Nie wiem co to tryb "antykradzieżowy", nie spotkałem się z tym.

teraz z kolei problem jest taki, że muszę przycisnąc przycisk na tej pastylce, aby auto odpalilo. Poprzedni własciciel powiedzial mi dziś, że nie trzeba było nic robić, aby auto odpaliło, czyli nagle się uzbroił czy co, podsumowujac czeka mnie wizyta w serwisie...

Zapoznaj się z instrukcją (strony są od tyłu ale ogarniesz). Też powinieneś mieć taką + PIN kiedy pastylka się zepsuje/rozładuje.

Wg mnie miałeś system zupełnie wyłączony. Teraz z jakiegoś powodu się włączył.

-- Dodano: 15 listopada 2023, o 16:15 --

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

tryb antykradzieżowy występuje często w tym wątku, dlatego go użyłem, w opisie błędu IDS jest cyt: "pojawienie się kodu DTC oznacza, że układ pracuje w trybie awaryjnym. Włączenie zapłonu ani uruchomienie silnika nie jest możliwe, gdy układ przejdzie w tryb awaryjny i minie pewien okres czasu (mniej więcej 56godzin) lub w pewnych okresach cyklu włączenia stacyjki (około 5 razy)"

Czy ktoś miał taką usterkę, wejścia w tryb awaryjny (? powód nie znany), czy po wykasowaniu tego błędu można jeździć czy należy wymienić ten moduł?

bartek82, masz wyłączoną kartę. Tu masz instrukcję:

-- Dodano: 15 listopada 2023, o 16:54 --

Status karty sprawdzasz naciskając raz. Jak zapali się zielona to włączona, jak pomarańczowa to wyłączona.

OOO, super! dzieki!

poszukam w papierach, ale nie kojarze zeby bylo tam cos takiego, obecnie po wcisnieciu miga na czerwono czyli tryb serwisowy, musze poszukac pinu...

Nie musisz znać pinu (choć byłoby warto). Do wyjścia z trybu serwisowego wystarczy przytrzymanie przycisku na pastylce. Przeczytaj moją instrukcję.

Identyczny problem w niemal identycznym samochodzie: CX-5, 2,0Pb, 2018r., Sky Motion (jednakże bez systemy Keyless) - mój przypadek opisany jest na innym forum: https://www.[inne forum].pl/forum/viewtop ... 2&t=218060, więc nie będę się rozpisywał. Po ok. roku bujania się, w końcu w jednym z ASO udało się potwierdzić błąd: B1026-96-08 SSU. I teraz zastanawiam się czy wywalenie prawie 4tys. PLN za wymianę modułu usprawni pojazd czy też nie

Można się zastanowić, czy da się w kompie wyłączyć tę blokadę kierownicy, wtedy nie będzie problemu z zacinaniem się. Dla profesjonalnego złodzieja to i tak nie problem, a amator i tak nie odjedzie.

KP68
Edit:
28.11 ASO w Warszawie wymieniło mi moduł SSU, narazie (odpukać!) nowy działa bez zarzutu.
mirole

Witam serdecznie,

Podpinam się pod temat. Otóż mój problem wygląda następująco. System Keyless nie działa (otwieranie, zamykanie) natomiast samochód odpala.

Po podłączeniu OBD otrzymałem taki błąd:



Google odnosi się to do anten zewnętrznych czy to wewnętrznych ew. przewodów ? a może i przekaźnika zwalonego?



Co ciekawe dodatkowo dziś po przełożeniu w pozycję P system wyświetlał set lever to P i set power off pomimo wyłączonego zapłonu. Randomowo to się wydarzyło jednokrotnie dziś.



Czy mogę prosić o jakieś sugestie?

Z góry dzięki za pomoc, miłego wieczoru i pozdrawiam.

-- Dodano: 15 grudnia 2023, o 06:46 --

Update,

Przeczytałem opis tym razem ze zrozumieniem i wychodzu na to, że to stricte błąd lub wiązki rear exterior antenna. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

_________________
Don’t waste your time looking back you are not going that way

Witam
Od kilku dni mam Mazdę 6, rano normalnie otworzyłem i odpaliłem maszynę a wieczorem nagle moje oba kluczyki odmówiły posłuszeństwa, sprawdziłem baterie - po wymianie to samo. Drzwi się nie otwierają, zero reakcji. Otworzyłem "ręcznie" kluczem z pilota, alarm zaczął wyć. Po zbliżeniu kluczyka do przycisku odpalił, można jeżdzić. Ale nadal wyświetla się że Nie wykryto kluczyka, drzwi się nie otwierają, alarm nadal wyje do momentu przyłozenia kluczyka do przycisku i tak w kółko. Przewaliłem internet i nie znalazłem podobnego przypadku, nie działa usuwanie trybu uśpionego, poprzez kilkukrotne przyciskanie guzika itd, próba resetu obu przycisków na 60 sek. Dziwne że oba kluczyki jednocześnie przestały działać, a własciwie wyglądają na nieuszkodzone, diody się świecą na nich podczas naciskania.

Proszę o poradę

Nie otwiera się z przycisku na pilocie, czy na klamce, czy ani tak, ani tak?
Zapewne coś stało się z anteną (albo całym systemem) keyless w aucie. Skoro obydwa kluczyki w tym samym momencie odmówiły posłuszeństwa, to raczej nie w nich leży problem.

Nie mam przycisków na klamce, otwieram tylko wysuwanym kluczykiem, uruchamiając alarm, kluczyki wyczuwa dopiero po zbliżeniu do przycisku start

No to nie masz systemu keyless. Bo rozumiem, że jak działało wszystko prawidłowo, to otwierałeś samochód naciskając na przycisk w kluczyku?

Witam!
Od kilku dni borykam się z takim dziwnym problemem, że drzwi kierowcy nie chcą się zamykać po oddaleniu od auta, jak również po naciśnięciu przycisku na klamce i jednokrotnym naciśnięciu zamykania z pilota. Wszystkie pozostałe drzwi działają normalnie. Otwieranie w każdy możliwy sposób już działa na wszystkie drzwi.
Teraz, zamykanie od wewnątrz przy klamce zamyka drzwi kierowcy jak również podwójne naciśnięcie przycisku zamknij na pilocie.
Chyba nie jest to usterka mechaniczna bo by w ogóle nie zamykało, ale pytanie od czego zacząć ?

Nie wiem czy w tym temacie to pasuje, ale najwyżej rozpocznę nowy.

_________________
Stary user GY , nowy GJ - kosmos

naprawiło to błąd: "Zwolnij blokadę kierownicy, aby uruchomić silnik" ? Zrobili to w ramach gwarancji?

odp.
tak, wszystko działa ok, błędu nie ma
zrobili w ramach gwarancji rozszerzonej cargarantie

Oddałem Mazdę do najlepszego elektromechanika w okolicy (Bosch service). Niestety próbował, ale nie dał rady naprawić błędów:
B13D3-16, B13D3-94 Remote transmitter registration
Jadę do serwisu Mazda bo podobno tylko oni potrafią sobie poradzić z tym oprogramowaniem. Oba kluczyki nadal nie działają z odległosci pomimo że mają nowe baterie i wysyłają sygnał.

Przepraszam Panowie, dawno mnie tu nie było. Nie chce odgrzebywać tematów kotletów, a tutaj piszecie o kluczykach i pilotach więc...

Wczoraj żona prawdopodobnie spłukała klucze z naszej M6 razem z kartą omegi.
Co teraz? Mam szukać kluczyka na necie? Wbijać do ASO?
Kluczyk za 150 czy za 500?
A co z omegą - jak załatwić kartę. Dobrze, że mamy zapas tego i tego, ale 230km musiałem do niej jechać drugim autem

Witam, dotarła w moje ręce właśnie GJ jak w tytule, posiadam GH też i przejście na nowszą to spory przeskok technologiczny dla mnie... Przekopałem forum ogarniam ten samochód sporo usterek ale pora na kluczyk i nie znalazłem podobnego wątku jak moja sprawa na forum. Otóż tak jak wspomniałem dla mnie to nowa bajka i mam 2 kluczyki (funkcja odpalania przyciskiem kluczyk w kieszeni, drzwi na zbliżenie), jeden stary zużyty i drugi który wygląda jak by nigdy nie był używany.

Więc o co chodzi? Stary działa bez zarzutów, ten drugi nic... Wymieniłem baterię bo myślałem że padła po prostu ale auto nie reaguje, nie otwiera się z pilota też nic. Teraz pytanie jak to ogarnąć? Potrzebny elektro mechanik czy jest jakaś sekwencja kodowania czy coś w tym stylu do tych kluczyków? Przekopałem internet i tylko informacje jak dodać taką funkcję taką a nic o tym że po prostu kluczyk nie działa... Jak są to dla GH a nie dla GJ.

_________________
drugstore-catalog.com

Wydaje mi się, że nawet jak padnie bateria to kluczyk nie powinien się rozkodować. Masz pewność, że to na pewno kluczyk od tego auta? No i jeszcze zadam głupie pytanie, ściągnąłeś folię z baterii? Ja kiedyś tak włożyłem, nawet nie wiedziałem, że coś na te płaskie baterie naklejają i zachodziłem w głowę, dlaczego kluczyk mi nie działa

Boże widzisz i nie grzmisz... Miałeś rację. Żona zmieniała baterie, w jednym (starszym wyglądowo) nie miała folijki i działa a w tym drugim nie zdjęła folijki i jak miało działać... Nawet by mi do głowy to nie przyszło. Musiałem aż jej to pokazać i ją opitolić Dzięki wielkie raz jeszcze za pomoc

_________________
drugstore-catalog.com

Nie ma problemu, pewnie żona też nie była świadoma, że teraz takie pułapki na nas producenci baterii zakładają

A propo programowania kluczyka to jakoś można ustawić, żeby każdy inaczej ustawiał fotel kierowcy, jeśli masz elektryczny z pamięcią. Czyli jak otwierasz jednym kluczykiem to jest pozycja pierwsza, a jak drugim to druga. Ale ja jakoś nigdy tego nie sprawdzałem, czy działa.

Hej, przejrzałem ten wątek (i nie tylko) ale nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Wyświetlił mi się (w trakcie jazdy) komunikat "Keyless system malfunction". Po zgaszeniu, auto nie daje się uruchomić przyciskiem start, uruchamia się dopiero po przyłożeniu pilota do przycisku. Nie można z pilota zamknąć auta. Baterie wymienione na nowe w obu pilotach, spróbowałem resetu (60 s przyciski loc i unloc) i nic.
Macie jakieś pomysły albo doświadczenia jak to naprawić ? Pacjent M6 GJ FL2.
Urlop niedługo i muszę szybko ogarnąć.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłbym interfejsem diagnostycznym (Vgate plus Forscan) czy są jakieś błędy w systemie).

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!