LuQs i jak to wycenili?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Za taki zestaw 3000 PLN.

Drogo jak za taki zestaw. Uszczelki to pic. Ważna podłoga i dach.

Wyceniałem też taką usługę u Gołembiewskich w Warszawie.
Tam drzwi wycenili mi na 3200 pln, uszczelki 1600 pln i przedstawili dodatkowe opcje wyciszenia innych elementow:
- nadkola z zewnątrz 2800(4 szt)
- nadkola od wewątrz tył 800
- podłoga bagażnika 1000
- błotniki tył od wewnątrz 900
- podłoga (część przednia) 2500
- podłoga cała(przedział pasażerski) 4500
- pokrywa silnika 600-1500
- pokrywa bagażnika 700
- dach 2500
- słupki "A" 500
- słupki "B" 1000
- słupki "C" 700.

W porównaniu do Gołembiewskich ta firma z Dziekanowa Leśnego ceny ma atrakcyjne, pytanie tylko czy takie wyciszenie rzeczywiście w sposób zauważalny poprawi komfort podróżowania autem. Zwłaszcza przy prędkości powyżej 120 km/h hałas jest irytujący.

Nie myślałeś żeby sobie to samemu zrobić ?? Ja sobie zrobiłem. Troszkę ręce sobie poharatasz. Koszta znikome w porównaniu do tych przedstawionych wyżej. Efekt jest zauważalny. Drzwi przy zamykaniu wydają inny dźwięk, takich solidnych . Muzyka gra o niebo lepiej. Polecam

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Rozważam też taką opcję żeby wykonać to samemu. Wyklejenie drzwi i nadkoli matą do ogarnięcia, nie wiem za bardzo jak poprawić uszczelki. Czytałem o jakimś patencie polegającym na wprowadzeniu do wnętrza uszczelki sznurka gumowego, ale ktoś też przestrzegał mnie przed takim rozwiązaniem sugerując, że powoduje to szybkie niszczenie uszczelek i po jednym sezonie zimowym z takim rozwiązaniem uszczelki będą do wyrzucenia.

o nie dach tez zrobil chyba najwiecej, mialem go zrobic jako piewrszy

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Na pytanie czy warto, jest zdecydowanie jedna odpowiedź - tak. Przy ograniczonym budżecie należy zrobić to co hałasuje najwiecej. Czyli drzwi oraz nadkola a jak kasy starczy to dach, potem podłoga. Po ogarnięciu tych elementow masz niemiecki standard akustyczny klasy D.
Ja od paru lat zwlekam z dachem, bo rzadko podróżuję poza dozwolonym w PL zakresem prędkości, zresztą już głuchy i leniwy w sumie jestem. Swoj projekt oceniam na D-.
Jak pisze Mireck dach bardzo dużo daje.

LuQs tu są uszczelki na Ali
https://a.aliexpress.com/_vbCqAQ

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Sprawdź sobie jeszcze na https://www.carcomfort.waw.pl Mają bardzo dobre opinie. Sam będę za parę miesięcy u nich wyciszał.

Mówicie że w tych nowych mazdach tez jest problem z wyciszeniem ?? Słyszałem że to poprawili w nowszych egzemplarzach. Czyli źle słyszałem ??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Poprawili od 2018(podszybie), a potem jeszcze trochę (nadkola) w 2021. Ale jak dla mnie jest za głośno(szczególnie na betonie), a chciałbym w końcu mieć cichy samochód.

W roczniku 2016 (kombi) jest słabo. Wydaje mi się, że najgłośniejsze są nadkola i uszczelki przy drzwiach dlatego przymierzam się do wyciszenia. Moja stara Toyota Avensis w dieslu była lepiej wyciszona niż obecna M6.

Z tego co wiem, wyciszenie poprawiali 2x. Pierwszy raz wraz z rokiem modelowym 2017 (czyli produkcja od końcówki 2016) i podobno jest wyraźnie lepiej, a drugi raz w najnowszym wypuście, czyli z tym siatkowym grilem (2019?). Ja mam tę pierwsza poprawkę i wyraźnie z przodu jest lepiej (podwójne szyby klejone w oknach) ale z tyłu głośniej. Jak dla mnie to największy hałas jest od kół i tam bym przede wszystkim wygłuszał.

W obecnej wersji od 2018 wyciszenie jest na poziomie konkurencji z tego segmentu, co nie znaczy, że nie ma czego poprawiać. Głównie właśnie hałas od kuł idzie, trochę to zasługa samych opon które są jak z granitu, ale nadkola mogłyby być jednak lepiej wyciszone.

No wyciszenie nadkoli to najprostsza robota, zaraz po wyciszeniu maski także nie ma zle ).

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Nadkola wyciszyli od roku modelowego 2021.

a to ktore sa z modelowego roku 2021. U nas chyba takych niewidzalem wedlug VINu
przedawali samochody jako 2021 a wedlucg winu to tak 2019 , czasami i 2018 chyba

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Jechałem 2.0 benzyna 2019 i według mnie z uszczelek drzwi szumi jak w mojej Gh 2008

Jak zasugerował kolega darek86 uzyskałem wycenę od firmy CarComfort. Cennik wyciszenia mają bliższy serwisu Gołembiewskich.
Oto wycena dla zainteresowanych:
"W ofercie mamy 6 różnych warintów materiałów do wyciszania elementów aut. Wycenę oprę na dwóch najczęściej wybieranych przez klientów - pakiecie złoty ( drugi z trzech pakietów podstawowych) oraz pakiet Profi Light ( pierwszy z trzech pakietów premium)

1) Drzwi - pakiet złoty 800zł netto za parę/ komplet przód tył 1600zł netto Pakiet Profi Light 1050zł netto za parę/ 2100 zł netto komplet przód tył
2) Nadkola - pakiet złoty 1600zł netto za zestaw przód tył Pakiet Profi Light 2100zł netto za zestaw przód tył
3) Uszczelki wokół wszystkich 4 sztuk drzwi. 165zł netto za szt. zestaw 4 szt 660 zł netto

Pakiet złoty do drzwi to skład - mata alubutylowa StP Black Gold x2 + pianka otwartokomórkowa StP Biplast 10mm
Pakiet złoty do nadkoli to - mata alubutylowa StP Black Gold 2,3mm i mastyka wyciszająca StP NoiseLiquidator
Pakiet Profi Light do drzwi to mata alubutylowa StP Profi Light x2, pianka techniczna StP Accent 6mm i pianka otwartokomórkowa StP Biplast 10mm
Pakiet Profi Light do nadkoli to mata alubutylowa StP Profi Light, mastyka wyciszająca StP Noise Liquidator, i Pianka StP Aeroflex 3mm."

W jaki sposób? I czy coś to daje? Pytam z ciekawości.

jutro odstawiam samochód do zabezpieczenia antykorozyjnego i zdjąłem do tej operacji nadkola. jest tam potencjał do wyciszania a że zostało mi trochę maty butylowej po oklejaniu drzwi, tylnej klapy, tylnych błotników i nadkoli w bagażniku, sprawdzę czy będzie zauważany efekt po oklejeniu również nadkoli od strony kół

Aktualnie mam M6 z 2018 z 2.0 Pb AT , wcześniej jeździłem M6 2.5 Pb z 2015 oraz M6 2.0 Pb MT z 2016 i różnicę na korzyść nowszego modelu określiłbym jednym słowem "przepaść" i tyle. Zasadniczym powodem dla którego sprzedałem bądź co bądź bardzo dobre auto czyli M6 GJ z 2.5 Pb pod maską był właśnie hałas na poziomie nieakceptowalnym przy jeździe autostradowej. W renomowanej firmie dowiadywałem się o wygłuszenie, które choć w minimalnym stopniu by poprawiło komfort jazdy, usłyszałem że bez 5, a najlepiej 8 tys PLNów nie ma sensu podjeżdżać do tematu, a i tak problem świszczących uszczelek będzie odczuwalny. Poddałem się i przesiadłem na GL, problem solved.

no i cały mój misterny plan wziął w łeb . nadkola stalowe pokryte są substancją do której nic nie da się przykleić. ale mam plan B, zastosuje matę piankową i okleję nimi nadkola te z plastiku

No tak, ale ten cały szum i tak będzie przedostawał się pomiędzy piankę i blachę nadkoli, które dalej będą przenosić drgania na całą karoserię. No ale zawsze coś tam pomoże, pytanie czy zauważalnie.

_________________

Ale jaki problem. Ja też mam na nadkolach tą masę bitumiczną. Zrobiłem matami na plastikowym nadkolu i jest super. W ogóle nie słychać kamyków .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Kamyki wyłapią na tyle na ile te z kolei osłaniają wnękę nadkola. Równie dobrze można wygłuszyć te duże osłony plastikowe podwozia, zamiast same podwozie.

_________________

[quote="12 listopada 2021, o 21:49 Lucasbadboy"]Ale jaki problem. Ja też mam na nadkolach tą masę bitumiczną. Zrobiłem matami na plastikowym nadkolu i jest super. W ogóle nie słychać kamyków .
W gj nadkola są z jakiejś włókniny i nie są takie sztywne wiec zastosuję piankę 3 cm. Ciekawy jestem efektu.

Jakiej grubości, mate butylową stosujecie na drzwi i pianke ? Czy ważny hest producent , czy raczej parametry i właściwości wszyscy maja podobne ?

do wygłuszenia drzwi zastosowałem 2mm butylową Bitmat, ale raczej właściwości i ceny podobne. pianki do drzwi nie dawałem. Dałem 3cm do przednich nadkoli od wewnątrz. Po wyciszeniu drzwi najbardziej na plus jest dźwięk zamykania drzwi ale i wyraźnie ciszej, nadkola z pianką chyba wyciszyły szum opon. A olejenie tylnej klapy (sedan) dało dodatkowo, że klapa po przekroczeniu środka ciężkości przy zamykaniu zatrzaskuje się swoim ciężarem i cicho