Panowie,
na co Wam to wygląda? Rozebrałem maskownicę słupka z nadzieją, że może jakaś osłona, ale wszystko wygląda OK.
"Ćwierkanie" pojawia się od 80km/h w górę. Już to kiedyś miałem, ale było mniej uciążliwe, a potem całkowicie ustąpiło.

https://www.dropbox.com/s/twhwmupnl1vvh ... 6.mp4?dl=0

W nawiązaniu do poczynionych dwa lata temu pomiarów wyciszenia nadwozia na oryginalnych letnich oponach B T001 dokonałem w ostatnich trzech tygodniach serii pomiarów poziomu wyciszenia po zmianie opon na Goodyear Vector 4Seasons G2 na podobnych warunkach, z tą różnicą, że robiłem je osobiście nagrywając rozkład pomiarów każdorazowo na telefon. Wartości pomiarów granicznych przy ww. prędkościach różnią się od 2 do 2,4 dB na korzyść opon Goodyear’a. Wjazd na cichy, gładki asfalt powodował spadek o kolejne 2-3dB. Komfort jazdy w oczywisty sposób się poprawił. Co zauważyłem, reakcja decybelomierza jest nieporównywalnie większa od przejeżdżającego samochodu niż od reakcji na pedał hamulca. Dopiero przejście na tryb sport i zwiększenie obrotów w okolice 5 tys. wzbudza podobną reakcję urządzenia co przejeżdżający samochód. Wniosek, szyby stanowią newralgiczny element wyciszenia.

_________________

Witam, Panowie szybkie pytanie - wyciszył samodzielne cały bagażnik i drzwi i teraz w zimie częściej szyby mi parują, oczywiście nawiew mam z zewnątrz a szyby umyte i dalej mam problem. Podejrzewam, że wyciszając zatkalem w bagażniku otwory wentylacyjne, mam kombiaka - czy moglibyście mi pokazać na jakiejś fotce gdzie mogłem przytkać? Niewiem gdzie szukać

Nie wystarczy jeździć z włączoną klimą ?

Jak mam włączone AC i tryb szyba/nogi to paruje cały tył auta, jak na nogi i kokpit to paruje przednia szyba w ciągu kilku minut i tak w kółko. Wymieniłem kabinowy, odgrzybilem klimę, wlot powietrza pod podszybiem czysty, szyby umyte. To chyba nie jest normalne nie? Wydaje mi się że to przez moje wygłuszenie, pewnie zatkalem otwory wentylacyjne. Jeśli uważasz inaczej to co jeszcze można by zrobić, może coś robię źle?

to nie są otwory wentylacyjne ale kratki w tylnej dolnej części za nadkolami. raczej ciężko to zatkać i tego nie zauważyć. a czego użyłeś do wygłuszenia?

Dokładniej pisząc, kratka wentylacyjna bądź zawór odpowietrzający kabinę, jednokierunkowy (ma taką gumową zasłonę/klapkę) wypuszczająca powietrze i nie pozwalająca wpuścić powietrze do wnętrza....
Znajduje się po lewej stronie nadkola, pod linią zderzaka tylnego. Można ją dotknąć bądź częściowo zobaczyć, wyjmując tą półkę na klamoty po lewej stronie na podłodze.
Jest umieszczona w takiej samej wnęce jak lewarek po prawej stronie (jeśli jest).
Wymiary na oko, to 20x10cm, i nie sposób jej nie zauważyć.
Podejrzewam że powód parowania wnętrza będzie inny.

Użyłem pianki plus mata bitumiczna, ale zasłoniłem wszystko
Ok dzisiaj to odsłonie, macie jeszcze pomysły na parowanie?
Szkoda że nie macie fotki jak ten otwór wygląda było by łatwiej bo teraz mam wszystko przykryte pianką wygłuszającą

https://allegro.pl/oferta/kratka-wentyl ... 3015331659

Pierwsze z brzegu


Widok od wewnątrz


Jeśli tą kratkę zakleiles, to nie ma co się dziwić ze paruje, ona wypuszcza całe zużyte powietrze z wnętrza...

Jak ją uwolnisz ten zawór powietrzny, zdejmując maty..., parowanie szyb i którym wspominałeś powinno ustąpić

Dzieki wielkie dobry człowieku
Tak mi się wydaje, że to zakleiłem i przez to jest problem
dam znać dla potomnych czy to rozwiąże problem

-- Dodano: 6 marca 2023, o 12:39 --

Możecie jeszcze zaznaczyć mi na fotce poniżej mniej więcej gdzie szukać, kurde wszystko mam obklejone pianką i niechce tego w ciemno rozrywać

Witam wszystkich. Pierwsza M6 z 2014r. , którą posiadałem do 2022r. została wygłuszona praktycznie w całości łącznie z dachem i bagażnikiem plus nadkola przednie z zewnątrz. Wstawiłem również komplet dodatkowych uszczelek itp. Aktualnie M6 z 2019r. i w porównaniu do poprzedniej wersji oprócz odgłosu jak w Cinquecento zamykanych drzwi wg. mnie nie wymaga dodatkowego wygłuszenia. Możliwe że jazdy z rowerami zweryfikują to odczucie i wtedy pokuszę się o zrobienie dachu. Wyklejony dach super poprawia termikę latem i to jest plus dodany. Pozdrawiam.

Tutaj ją dokładnie widać

Podobną opinię wyraziłem kilka lat temu. A to dzięki poprawie sztywności nadwozia i zastosowanie grubszej blachy w podwoziu (podłodze).
Moim zdaniem raczej w tej wersji (FL3) nie warto zaczynać z wygłuszaniem jednego elementu bo zakłócimy ogólny balans wyciszenia. Przez co będziemy bardziej uwrażliwieni na hałasy dochodzące z innych stron pojazdu. Przy projektowaniu takie niuanse się uwzględnia.

_________________

Teraz widać to świetnie, wiadomo gdzie szukać od środka

-- Dodano: 13 marca 2023, o 16:35 --

Odsłoniłem wloty, szyby nie parują - problem rozwiązany

Cześć,
Na wstępie chciałęm się przywitać to mój pierwszy post na tym forum. Od niedawna zabrałen się za wyciszenie mojej M6 GL.
Zacząłem od usprawnienia uszczelek(https://pl.aliexpress.com/item/32791936091.html) oraz wyciszenia bagażnika StP Aero + StP Accent 6mm. Przy uszczelnianiu drzwi zastanawiam się jak mogę zainstalować uszczelkę typu Big D na drzwiach mojego samochodu? Czy są jakieś szczególne wskazówki lub kroki, które powinienem znać i przestrzegać podczas instalacji?
Zauważyłem że tam na drzwiach wokół są oryginalne uszczelki i zastanawiam się jak u was wyglądał montarz.

Pozdrawiam

Link, który podałeś zawiera instrukcję montażu wszystkich rodzajów dołączonych uszczelek. Oczywiście jest to zestaw dodatkowych uszczelek poprawiający w minimalnym stopniu wyciszenie, w większym, stanowi dodatkową ochronę przed brudem. Poprawia jakość zamykania elementów, do których jest przyklejana uszczelka (dźwięk bardziej stłumiony).
Efekt montażu zależy o dokładności montującego, czystości powierzchni, do których przyklejamy gumy profilowane, b. dokładnego odtłuszczenia pow., nałożenia preparatu (np. firmy 3M) w miejscu połączenia, zwiększającego przyczepność warstwy klejącej uszczelki. Ot wszystko.

_________________

Ja na ten moment zakończyłem etap wyciszania wnętrza, drzwi, podłoga wraz z bagażnikiem oraz nadkola. Efekt przerósł moje oczekiwania, ale zawsze można coś jeszcze poprawić. Mianowicie zastanawiam się nad zmianą szyb przednich. Czy późniejsze wersje (mam 2013 rok) mają szyby klejone/warstwowe? Ktoś już pokusił się o zmianę?

Tak, od końca 2016, czyli rok modelowy 2017.

Zrób wpierw dach. Szyby to naprawdę na samym końcu..

Tyle się upociłem z całym środkiem, że na razie odpuszczam dach. Muszę zregenerować siły
Nie mniej dzięki za podpowiedź, wezmę pod uwagę

W kwestii wygłuszania dachu. Kolega znajomego postanowił kompleksowo wygłuszyć samochód (marki nie znam), więc wygłuszył co tylko się dało łącznie z dachem itp. Efekt: samochód jak postoi na słońcu to jest nie do schłodzenia przez mniej niż godzinę . Wszystkie te maty mają taką pojemność cieplną, że oddają ciepło jak cegła szamotowa. Klima na maxa a z dachu leje się żar.

Nie potwierdzam ale i nie mogę zaprzeczyć, że dla niektorych materiałów tak może być.

90% ciepła w stojącym na słońcu samochodzie przedostaje się przez szyby. Dzięki właściwościom szkła kumulującego energię cieplną szybko nagrzewa się kokpit pod przednią szybą i tak naprawdę on ma dużą pojemność cieplną i promieniuje wewnątrz ciepło.
Maty poliuretanowe to termo-akustyczne pianki z pęcherzykami powietrza wewnątrz, które działają jak dobry izolator termiczny. A jak je położysz na dach (na matę bitum.) i podsufitkę to mamy dodatkowy izolator termiczny, który stanowi przestrzeń wypełniona powietrzem pomiędzy nimi.
Krótko mówiąc to materiał termiczno-akustyczny. Na stronach producenckich są dane na ten temat. Kiedyś, jak tym tematem się zajmowałem najlepsze właściwości miała mata Dynaliner. No ale jest najdroższa.

_________________

Zastanawiam się czy maty bitumiczne na pewno nadają się do wnętrza, a szczególnie na mocno nagrzewajace się elementy. Nie w kwestii absorbcji i akumulacji ciepła ale ryzyka kancerogennosci. Podobnie jak wszystkie ropopochodne produkty maty bitumiczne mogą w procesie rozkladu dawać nam dawkę syfu do organizmu. Czy ktoś widział jakieś certyfikaty (zdrowotne) dla tego typu materiałów?
Wielu z nas wozi dzieci w spontanicznie wyciszanych autach. Myślę, że to ważne.

Mata butylowa (lepsza wersja mat bitumicznych) nie zawiera węglowodorów aromatycznych i innych szkodliwych substancji. Są produktami certyfikowanymi, bezpiecznymi dla zdrowia oraz pod względem niepalności.

_________________

też uważam, że butyl poza lepszymi właściwościami jest "bezpieczniejszy"

Siemka Panie i Panowie, napiszcie mi jakie uszczelki kopowaliscie do drzwi, i ja wyciszaliscie nadkola, chodzi mi o to ze będę dawał maty na metalowe nadkole pózniej na mate chce dać tą masę i na plastikowe nadkole piankę, tylko zastanawiam się jakiej grubości dać piankę żeby wszystko spiąć razem

Witam wszystkich
Mam co prawda Mazdę 3, ale postanowiłem ją wygłuszyć i podzielę się swoim osiągnieciem co do wygłuszenia świstania powietrza z szyb bocznych.
Najbardziej nie dawało mi spokoju świsty, szumy powietrza przy wyższych prędkościach i upór się opłacił.
Problemem było za słabe doleganie szyb w drzwiach do uszczelek, a świsty z tyłu pochodziły od otworu pod uszczelką na pionowym słupku w drzwiach, który oddziela szybę ruchomą od stałej.
Rozwiązaniem jest naklejenie uszczelki o grubości 5mm, szerokości 10mm po uszczelkę szyby odsuwanej.
W tym celu należy zdjąć/odchylić uszczelkę szyb ruchowych w drzwiach (najpierw opuszczenie szyby, odtłuszczenie, naklejenie na blaszany rant, gdzie wchodzi uszczelka szyb, najlepiej 2mm od końca rantu zostawić, aby uszczelka szyb weszła. Polecam ten rant okleić od zewnątrz i wewnątrz, po oklejeniu nic nie widać, że coś było robione. Uszczelka musi się ułożyć, przed zamknięciem szyby po doklejeniu dodatkowej uszczelki jej umyciu trzeba ją spryskać smarem sylikonowym, ponieważ za pierwszym razem szyba może się nie domknąć, póki się nie ułoży odpowiednio. Dzieje się tak bo wchodzi ciaśniej. Uszczelka jest taka, że ona jest elastyczna, ma pamięć kształtu i idealnie się tam dopasowuje. No i jak pisałem po całości wcale jej nie widać.
Oto link do uszczelki:
Uszczelka gumowa akustyczna U5s izolacyjna do futryn drzwi okna 5mm
https://www.bitmat.pl/uszczelka-gumowo- ... a-do-drzwi

Zamawia się w odcinkach 2mb, gdzie taki odcinek starcza na jedne drzwi (zewnątrz i wewnątrz).
Polecam kupić 4 sztuki/ 8mb i sprawa załatwiona.
Koszt mniej jak 100 zł z przesyłką.
Efekt bardzo dobry.

Oczywiście polecam wcześniej przeciągnąć sznur z mikrogumy przez uszczelki w otworze drzwiowym i opcjonalnie uszczelce drzwi (ja tak zrobiłem) - wtedy efekt będzie maksymalny.

Powiedzcie mi, ile te Wasze Mazdy ważą bo takich ilościach doklejonych mat wygłuszających ? Przecież to jak by dodatkowo wozić 2 rosłych pasażerów . Te biedne z silnikami 2.0 to sie przecież nie uniosą. Ile to dodatkowych Kg takie pełne wygłuszenie ma ?

Ja u siebie szacuje na 50 max 60kg więcej. W sumie to nie zauważyłem różnicy w dynamice i spalaniu.
Spalanie w sumie co do 0.1 pokazuje jak przed wygłuszeniem. Od dwóch lat do pracy robię tą samą trasę.
Liczyłem się z tym, że dodatkowe kilogramy mogą mieć wpływ ale jak się okazuje nią mają albo mają pomijalny, a komfort akustyczny bez porównania.
Mazda 3 sedan 2017.