Wygląda na to że MMPOL się ugiął i mają to malować.
Ciekawe jest to, że prawdopodobnie te elementy, które były montowane w fabryce miały już nalot. Czyżby Mazda chciała tym nawiązać do legendy swoich poprzednich modeli?

a propo ocynku i ich filmu pokazującego że niby jest...

napisałem do nich że mi wyłazi ruda na dachu i że podstawiam swój egzemplarz na taki sam test, jeżeli wyjdzie że ocynk jest to naprawiam na swój koszt, jeżeli nie - MMPOL robi na swój.. po kilku dniach dostałem odpowiedź:

"Dzień dobry, producent nie wskazał, żeby dach twojego auta posiadał powłokę cynkową."

Że co?!?! Masz to na piśmie?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Mam to na fb messenger

Ale przecież od początku akcji na YT "wojna o ocynk z Balkanem" była mowa, że to wybrane elementy najbardziej narażone na rdzę są "rust proof" i rzeczywiście dachu wśród nich chyba nie było...
a szkoda...

_________________

Bo to najbardziej narażony na rdzę element Mazd od 2008 roku.

_________________

Ta pokrywa plastikowa pod autem na całej długości auta to normalne ? tylko wydech i tłumnik końcowy jest bez tej pokrywy plastikowej.

Tak, nie jedna tylko 5 sztuk.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Co wy na to :
https://www.olx.pl/oferta/konserwacja-p ... xfLiv.html

Napisałem ile wyjdzie mazda 6 ale bez sciagania nadkoli bo wneki nadkoli mam wyciszone.
Odpisal 300 zl
Nie za tanio coś ?

Niemożliwe. Może za element - tak napisali. Albo jest to firma, której motto jest takie: Klient udaje, że płaci, a firma udaje, że konsewuje.

niko123

Zamówiłem antykorozję do swojego auta, cena 1400zł brutto. Kolejkę mam na kwiecień. Facet zadzwoni do mnie w lutym na ustalenie dokładnego terminu.
Będzie to pełna ochrona podwozia.
Auto będzie u nich przez 3 dni. Tyle to trwa. Trzeba rozebrać nie które elementy, umyć, wysuszyć, nałożyć warstwy, oddać klientowi. Pełna dokumentacja zdjęciowa.
Tak kolego to wygląda.
Za 300zł nikomu bym nie oddał swojego auta do takiego zabezpieczenia.
Pozdrawiam

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Witam, czy myślicie żeby robić konserwację teraz w zimie? Kupiłem co dopiero samochód i chciałbym go zabezpieczyć. Jakie są ewentualne koszty takiej porządnej konserwacji?

_________________

matixp
No nie mogę się powstrzymać. Kolego umiesz czytać? Cały wątek jest na ten temat.
Przeczytaj moją wypowiedz napisaną nad twoim pytaniem.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Takiej porządnej, to 4000, tyle dałem ja. Zawieszenie, podwozie, profile. Środki Nuxol + warstwa wygłuszająca. 2 tygodnie roboty.

Sprawa ocynku w Mazdach, ciąg dalszy
Czekam z niecierpliwością na odpowiedź MMPOL. Wątek rozwojowy.

_________________

Czyli tak jak pisałem od początku... wszystko rozbije się o to, czy warstwa antykorozyjna z dodatkiem cynku w procesie Mazdy może być nazywana ocynkiem czy nie...
No nic poczekamy na te wyniki badań...

_________________

Będzie spór kto i czym nazywa cynkowaniem. Nie wiem czy są jakieś normy określające proces cynkowania.

_________________
Moja 6 GG

Fajnie, że drąży i że koniec końców będzie jakaś wiedza dzięki temu, ale od początku nie podobała mi się forma drążenia. Na zasadzie Mazdy są be i gniją, a auta od VW są cacy...
Strasznie mnie ta teza postawiona na samym początku zdenerwowała, bo z lektory forum jak na razie nie wynika jakaś straszna przypadłość do rdzy nowych Mazd, a taka teza padła już na starcie...
No, ale sam fakt drążenia tematu jest jak najbardziej ok... Kupuję popcorn i czekam na wyniki badań i odpowiedź Mazdy...

_________________

Dla mnie osobiście nie ma znaczenia czy blacha jest ocynkowana, z warstwą cynku czy czymś innym. Ważne czy swoją rolę spełnia i zabezpiecza.

Ja mam od grudnia 12r. i jak na razie zero rdzy. Więc- tak mi się wydaje.

Oczywiście że są normy dla warstwy cynkowych. Jeżeli Mazda cynkuje swoje samochody to na pewno robi to na podstawie jakiejś normy ISO. Pytanie jaka to norma (numer) i co dokładnie zawiera skład tej mieszanki która jest nakładana na blachę.
Możliwe że dla uproszczenia i ogólnego zrozumienia zostało to nazwane warstwą cynkową albo tak interpretują to rzecznicy prasowi i dealerzy Mazdy. Jednak w dokumentach jakie p. Balkan przedstawiał padło określenie "Rust proof steel" a to w tłumaczeniu na polski nie ma prawdopodobnie nic wspólnego z warstwą cynku.
Jestem osobiście mocno rozdarty w tej sprawie, z jednej strony faktycznie podejście p. Jacka jest mocno dyskusyjne - Mazda jest be, niemieckie to dobre.
Z drugiej strony widzę, że na forum użytkownicy nie mają problemu z rdzą. Jedyne znane mi problemy z korozją na elementach blacharskich nadwozia to te które mają przeszłość wypadkową, co jest logiczne.

Wysłane z XIAOMI MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

https://www.youtube.com/watch?v=V--KP6l15m8
Ciąg dalszy sporu

A moim zdaniem, inżynierowie mazdy wymyślili jakąś kosmiczną technologie która jest tańsza i lepiej zabezpiecza auto niż ocynk

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Tak też może być, zresztą...Japończycy lubią stosować jakieś dziwne technologie i niezrozumiałe dla Europejczyka

Chwila, chwila. Jak dobrze zrozumiałem ten „Bubek” mówi, że zapoznał się z mikroanalizą chemiczną próbek blach, a nie mówi czy tam jest cynk. Z informacji przedstawiciela Mazdy wynika, że w oparciu o wyniki tych badań znajduje się tam warstwa cynku. Dlaczego ten bubek teraz się wycofuje i zmienia meritum sprawy mówiąc, że ta technologia nie ma nic wspólnego z tą jaką stosuje się przy ocynkowanie w Europie, i jeszcze lepiej, że przedstawiciel Mazdy wprowadza ludzi w błąd mówiąc, że mazda ma blachy ocynkowane. Przecież na początku sam nam wmawiał mierząc skład za pomocą miernika, że tam cynku nie ma. Nie mówił nic o technologii nakładania cynku. Po prostu mazda znalazła inną technologię ochrony blach z użyciem cynku. Ale Palant to Palant. I wątpię czy przeprosi bo dupek tego pokroju to dupek. Zamiast przeprosić i powiedzieć, że zbyt zaufał miernikowi w trakcie mierzenia, to kręci jak aktualna Wła... .

_________________

Słuszna uwaga.

Wiemy tylko jakie jest jego podejście według europejskich norm standardów czy wiedzy, ale nic jednak nie wiadomo jakie normy czy technologie wprowadziła Mazda jakiś czas wstecz.

To takie porównanie czegoś co wiemy po europejsku do czegoś czego nie wiemy po japońsku.

To podobnie jak z silnikiem vankla.
Jak wiadomo vankel to był Niemiec który sobie wymyślił ale nie potrafił tego uruchomić tak jak Mazda ze względu na uszczelnienia tłoka.
Mazda wykupiła patent od Niemców i wymislila sobie skuteczny sposób aby wdrożyć vankla do produkcji seryjnej.

Taka właśnie jest Mazda od dawien dawna z pewnymi zawirowaniami.

Japońska technologia to nie europejskie badziewie, mało kto to docenia.

To takie dziwne spostrzeżenia na przełomie dekad, niekiedy trwające do dzisiaj. W Belgii dwadzieścia lat wstecz nie uczyli o Polsce, że Niemiec najechał na nas, a Rusek? hehe, że to był sprzymierzeniec i wyzwoliciel polski w dupke jeża...
Historia płata figle, zawsze można postawić obie prawdy na przeciw siebie.

Ciąg dalszy historii z reaktorem Balkanem, ciekawe co teraz Mazda odpowie

https://www.youtube.com/watch?v=V--KP6l15m8

Nie popadajmy w fanatyczną skrajność... Sami dobrze wiecie, że Mazda święta nie jest i swoje w wielu aspektach za uszami ma...
Ba, blachy i podwozie w Maździe nie są jakimś wzorcem antykorozyjnym... Nikt chyba tak nie twierdzi. Po prostu nie rozpada się w oczach od rdzy, a tak mogą odczytać potencjalni nabywcy po materiałach imć Bałkana...

_________________

Miałem nie zamieszczać w wątku ogólnodostępnym, ale zdecydowałem, że jednak zamieszczę w miejscu gdzie każdy, nawet niezalogowany może zobaczyć:

Tutaj macie porównanie zabezpieczenia antykorozyjnego pojazdu Mazda 6 2.2 Diesel z testu Auto-Świat`a z 2017 roku z moją niedawno odebraną Mazda 6 2.5.
Znajdźcie różnicę. Dodam tylko, że zdjęcia przedstawiają wnętrze progów. Progi od środka można rozpoznać po charakterystycznych spinkach mocujących zewnętrzną listwę ochronną.







Pierwsze zdjęcie to własność Auto-Świata, link do pełnego artykułu:
https://www.auto-swiat.pl/uzywane/co-wa ... ac/fvtph3t

Zdjęcie drugie i trzecie jest mojego autorstwa. Wykonane kamerą inspekcyjną.

W związku z tym co zastałem, a raczej czego nie zastałem w progach , musiałem zrobić to:

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Test długodystansowy z AŚ to był przedruk z niemieckiej wersji... Pytanie, czy na rynek niemiecki w Antwerpii traktowali specjalnie, czy na test popsikali dodatkowo specjalnie...

Aż się boję zaglądać u siebie...

_________________