Haha, dokładnie - to pierwsze co robię, wyczuliłem się już na tę klamrę i za każdym razem poprawiam

Do minusów dodam jeszcze dźwięk przelewania się ropy po tankowaniu do pełna. - jak w wannie.
(słychać tylko przez parę kilometrów, później ustaje) - widocznie kształt zbiornika jest specyficzny .

Redix - mało czasu Ci zeszło na wyszukanie większości (du)perełek w GH

Hahaha
tombien, zaraz rękojmią będziesz przyjmował "swoją starą".
Ja tak nie mam po tankowaniu, tylko po koniec tankowania do pełna "ssie" czasem. A może trzeba "odpowietrzyć" bak?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

czacha- nic z tych rzeczy

Chyba nie mógłbym kupić lepszego egzemplarzu.
Co prawda kosztowało mnie to cały dzień (Gdańsk - Śląsk) ale było warto!

tombien: mam nadzieję, że nie odebrałeś źle tego tematu hehe, - chodziło mi oczywiście o wypunktowanie minusów Mazdy GH jako takich.

Z mojej strony żart oczywiście był i myślę tombien wie jak bardzo jesteś z zakupu zadowolony.
Może ja będę miał na oku jego GJ za te kilka lat...?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

dość często:
zbyt twarde zawieszenie w przedlifcie (czuć zwłaszcza na progach zwalniających) ...i upierdliwy brzęczyk niezapiętych pasów.

od czasu do czasu:
delikatny lakier i miękka przednia szyba, hałas pow 130km/h, brak nawiewów z tyłu, nieergonomiczny montaż /demontaż rolety bagażnika w kombi.
a! uchwyt na kubki (ten na panelu środkowym) nie nadaje się do wożenia monet bo wsuwają się w szparę wkładu

na upartego dodałabym przekombinowaną wymianę baterii w kluczyku (scyzoryk).


dla równowagi co mnie cieszy:
bezawaryjność (odpukać), nie pali żarówek (po 15kkm ford spaliłby już kilka), przestrzeń z przodu i z tyłu, wydajna klima/ogrzewanie, podgrzewane fotele i lusterka, bez problemu odpala na mrozie, patent z szybkim składaniem tylnej kanapy, i oczywiście design. otwieranie okien z pilota też spoko.
na koniec nagroda pocieszenia za zbyt twarde zawieszenie czyli bdb właściwości jezdne na łukach i w zakrętach.

Brzeczyk fakt... mógłby się wyłączyć jak auto się ponownie zatrzyma, lub jak otworzy się drzwi kierowcy.... a tak to brzeczy w nieskończoność

W GJ też tak jest

Mnie wkurza
- słaby lakier, czyli podatność na zarysowania i odpryski,
- ciężka klapa bagażnika,
- kable za fotelem kierowcy,
- dosyć słaba jakość plastików,
- dość słabe wyciszenie,
- podatność na korozje,
- słabe światło cofania.

Ale te minusy nie przysłaniają mi plusów :-)

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

No jakby nie patrzył jest kilka minusów jak dla mnie :

bardziej :

- faktycznie słabe światło cofania,
- brak nawiewów z tyłu (jak na te klasę auta?!),
- lakier faktycznie mimo starań szybko się rysuje,
- brak możliwości ustawienia nawiewu tylko na przednią szybę (chyba, że wciśniemy podgrzewanie i zaraz klimatyzacja się włącza itd),
- tragiczne oświetlenie bagażnika,

mniej :

- brzęczyk od pasów,
- parujące lampy,

i coś na plus :

nie ma miliona przycisków na konsoli środkowej, elegancko czytelnie i dla odmiany cieszę się, że sam decyduję czy złożyć lusterka czy nie (zimą niezawodne)

_________________
Ani smutku ani łez, moje życie jest the best =)

Tego nie mogłem przeźyć. Jakby były od innego samochodu. Na przykład trabanta? Raczej wartburga.

No i trochę słabe hamulce. A poza tym nigdy nic, tak mi się wydaje.

Ja na stylistykę zaczęłem narzekać jak o nich na forum przeczytałem, wtedy zwróciłem na to uwagę ale od początku śmiać mi się chciało tym ich pstrykaniem. Jak pstryczek na zasilaczu PC tylko "troszkę" większy.
Strikerx, słuszna uwaga, zapomniałem:
-brak nawiewu na tył
-brak nawiewu na szybę bez funkcji ogrzewania

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Brak napędu 4x4

Mogłoby być

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Zgadzam sie z waszymi sugestiami ale mnie denerwuje jeszcze doświetlanie zakretów bo działa dziwnie dopiero po skrecie i gdy odkreca kierownice to przed wyprostowaniem gaśnie szybko np w mondeo mk4 doswietla zakret lepiej bardziej widocznie i swieci okolo 4 s po wyprostowaniu kierki i powoli przygasa a np w passacie działa po właczeniu kierunki i tak powinno tez byc w mazdzie albo jak w mondeo ze przy delikatnym dotknieciu juz sie pali . Kolejna sprawa ze doswietlanie w mazdzie działa tak od około 15km/h a nie od zera i stojąc na swiatłach ruszajac powoli i tak nam nie doswietla zakretu to troche nie przemyślane

_________________
“Proste są dla szybkich samochodów. Zakręty – dla szybkich kierowców”
(ś.p. Colin McRae)

Kamilo, zgadzam się absolutnie. To doswietlanie zakrętów to taki hmmm.... bajer ?

Ja na doświetlanie zakrętów nie narzekam. U mnie włącza się, gdy tylko auto zacznie się toczyć. I przy lekkim skręcie kierownicą.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

U mnie doświetlanie zakrętów działa bardzo dobrze:)

Szczypik, therior... tak owszem działa wyśmienicie tylko w kwestii "działa" a nie" kiedy zadziała"
Doświetlenie zadziała jak autko już musi toczyć się powyżej hmmm... np 10km/h, to raz, dwa, jak skręt kierownicą już będzie większy niż jakiś tam ustalony.
Kolega Kamilo dobrze to opisał i ma rację ponieważ tak w rzeczywistości jest, i ja się pod jego słowami podpisuje
Ten czas czy też metry poświęcone na wymogi czyli na prędkość osiągniętą jak również na stopień skrętu jest za długi, w tej luce już zdążysz przejechać sąsiadowi po kolanach

ps zaraz zaraz... piszemy tu o doświetlaniu zakrętów tą małą dodatkową żarówką w przedniej lampie ? tak ? czy o skrętnych xenonach... bo tego drugiego u mnie nie ma.. i nie bardzo się znam

Kolego masz polifta GH?
Bo w wersji wcześniejszej to doświetlanie było trochę inaczej rozwiązane

Ja mam przedlifta, ja opisuje aspekt doświetlania zakrętów tą dodatkową żarówką w przednich reflektorach, podejrzewam że w wersjach poliftowych czy też SPORT jest skrętny xenon tak ?

Tak i dlatego jest lepiej

No to słuszne są moje uwagi odnośnie wersji przedliftowej

Dokładnie , trochę się nie zrozumieliśmy

Witam , mam na imie Rafal i to jest moj pierwszy post na tym forum . Troche glupio zaczynac od tematu co mnie wkurza w mojej 6-tce , ale jesli nie ma dzialu typu "jestes nowy , przedstaw sie " .....chyba ze przeoczylem , to wystartuje tu . Zanim zaczne marudzic to moze troche mojej histori zwiazanej z mazda . To juz 3-cia moja Madzia 1 byla M626 92r fajne autko , pozniej bylo kilka innych autek , no i M6 GG 2.0 147 z 07r swietne wozidlo , ktore mnie nigdy nie zawiodlo przez prawie 4 lata . Pozniej ze wzgledu na spalanie Madzi zachcialo mi sie diesla i zakupilem Honde Accord 2.2 iDTEC z 09r 3 lata bezproblemowej eksploatacji az do przebiegu 90tys km przy ktorym nagminnie strajkowal i zapychal sie DPF i stwierdzilem ze czas wrocic do Magdy . Obecnie Mazda 6 2.0 disi 155 sports-line z 2010r .

To lecimy ....
- Wysoka pozycja za kolkiem mimo fotela na podlodze , mam wzrost 185cm ( w wersji GG bylo lepiej , a w Accordzie to jak w domowym fotelu i wiecej przestrzeni )
- System Bose .....nie kopie w tylek ( mam wrazenie ze w GG bylo lepiej , moze akustyka wnetrza ? ) w Hondzie mimo podstawowego sprzetu dzwiek byl lepszy .
- Hamulce ......jakby troche zamulone ( tarcze i klocki jak najbardziej sprawne ) i trzeba mocniej przycisnac zeby szybko sie zatrzymac .

To tak na poczatek po tygodniu jazdy , mam nadzieje ze na tym sie zakonczy nazekanie i beda tylko same pozytywne spostrzezenia .

_________________
マツダは最高です

Jest taki dział :

viewtopic.php?f=19&t=32

_________________
Ani smutku ani łez, moje życie jest the best =)

Ja mam polifta i bixenon...
I być może dla tego nie znam waszego rozczarowania w tym temacie.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

No dla mnie doświetlanie zakrętów - BAJKA ! Tylko fakt, też mam wersję po lifice, a dodatkowo po przesiadce z Toyoty Avensis HB 2001 r to dla mnie przepaść

Jak dla mnie samochód marzenie - jeżeli miałbym się do czegokolwiek przyczepić, to faktycznie, wyciszenie powyżej 120 km/h mogłoby być ciut lepsze i 6'ty bieg jest zdecydowanie za krótki - spadek obrotów po wejściu z 5'tego biegu zdecydowanie za mały jak dla mnie.

_________________
Always Fight, Never Quit!

To przy jakiej prędkości redukujesz na 5 bieg, że masz za mały skok obrotów?
I co oznacza krótki 6 bieg?
Bo jak dla mnie wbijam 6 przy 60 mil/h i jadę do 120 mil/h (szybciej nie jechałem) przy prędkości 120 mil mam ok 4000 rpm. I ja tu nie widzę tego krótkiego przełożenia.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

To i ja się wypowiem. W listopadzie 2013 zmieniłem passata właśnie na M6, to co mnie denerwuje to może takie małe mankamenty z przyzwyczajenia z passata ale są :
-brak regulacji wysokości podłokietnika
-brak automatycznego kasowania przebiegu w trybie A po pewnym czasie postoju
-brak podświetleń regulacji szyb w panelu w drzwiach kierowcy ( podświetlony jest tylko przycisk szyby kierowcy)
-brak podświetleń w manetkach z lewej i prawej strony kierownicy
-moim zdaniem za słabe wspomaganie kierownicy
-słaby zasięg przednich świateł mijania ( są po regulacji)

POZDRWIAM