Jak w temacie drodzy forumowicze. Mam tu na mysli opcje w granicach okolo 90 tys. zl budzetu w obu przypadkach.

simoo, Mazda 6 sie zaczyna od 100tys...
Suberb tez wyjdzie golas...
za 90tys to bralbym chyba Mondeo 1.5 ecoboosta...

_________________

Nowy Superb to fajny samochód (i tym razem o dziwo sedan chyba nawet zgrabniejszy).
- tradycyjnie ogromny w środku i nieźle wykończony
- choć nie lubię TSI to pewnie z tych dwóch silników lepiej da sobie radę z samochodem niż 145KM w M6
- bardzo łatwo sprzedać na rynku wtórnym
- sporo fajnych rozwiązań w standardzie
- lepiej hamuje, gorzej skręca
- lepsza polityka rabatowa

Ja wybrałbym jednak i tak M6, bo oczekuję czegoś więcej od samochodu. (świszczenia na autostradzie, przedpotopowego radia )

Jeśli nie przywiązywałbym wagi do tego i auto byłoby jedynie środkiem transportu z A do B - Superb.

Widziałeś co ta mazda w wersji SkyGo posiada? prawie nic tam nawet klima to manuala, ta wersja to jaka tragedia nawet z zewnątrz będzie wyglądała slabo. Za takie pieniądze już lepiej wziąć mazde 3 dobrze wyposażona ktora i tak pewnie zachowa lepiej wartosc niz golas 6

Zgadza się, golasa 6 się nie opłaca kupować, skoro wersja full z tym samym silnikiem jest o 20% droższa. Dlatego najwyższa wersja wyposażenia sprzedaje się u nas najlepiej.

tombien, i chyba wziales pod uwage w swej wypowiedzi SkyMotion ktore juz golasem nie jest, ale i tak nie oplaca sie w stosunku do full-wypasu... (100k vs 120k)

Prawdziwy golas to SkyGO... 90tys... ale ten to poza wygladem zewnetrznym niewiele z wyposazenia ma do zaoferowania... jakby choc mial klime automatyczna... to bylby do przelkniecia...

_________________

Niech Ci będzie, liczyłem po swoim rabacie więc u mnie to jest te 20%

tombien, ale nizsze wersje tez przeciez bys wywalczyl jakis rabat, no nie?

_________________

superb-a trudno sprzedać a silnik 1.4 to porażka

minimum 1.8 turbo

_________________
do odważnych świat należy

Skodę Superb ciężko sprzedać?! Przy wymianie floty to pierwsze samochody, które lecą u nas w zasadzie od ręki.

Co do silników - ma się to pewnie nijak do budżetu kolegi. 8,7s do 100km/h - nie ma chyba takiej tragedii, choć słabość pewnie wyjdzie przy załadowanym aucie na podjazdach.

No nie można wybierać auta kierując się tym żeby go później "dobrze sprzedać". Dla siebie czy dla nast. użytkownika kupujemy .

A co do wersji Go- nie widziałem , ale na pytanie po co takiego golasa brać : nie taki golas znowu. Natomiast jaką ma przewagę na Mazdą 3 : _rozmiar_ - wnętrza i bagażnika. Dla mnie to jest 1wsze kryterium - minimalny/ciut większy rozmiar na potrzeby aktualne (rodzinne/przewozowe/hobbystyczne) .
Więc nieraz lepiej golasa dużego, niż nie-golasa mniejszego brać. Dla wygody podróży wakacyjnych na przykład.

Natomiast co do cen to wyrażajmy w tysiącach zł a nie procentach.
A rabaty są na wszystkie wersje. Niektórzy do rabatu wliczają promocje od centrali (lakier, navi, ubezp - gwar 5 lat, koła 17 - przed wejściem FL się trochę zebrało tego - ale do każdej wersji) , czy dodane akcesoria od ASO - to nie żaden rabat, te akcesoria to wabik zwykły - słynne koło zapasowe za 3tys zamiast 3stówek itp. Ale liczymy sobie optymistycznie te 3 tys do rabatu a to nieprawda bo często są to rzeczy których byśmy nie kupowali wcale, niepotrzebne tak naprawdę lub możliwe do zakupienia poza salonem za ułamek ceny cennika salonowego.
No i jeszcze był lifting i podwyżki cen.
Z ostatniego cennika jaki mam: Go 2.0 89700zł, Passion 2.0 : 120900 : różnica 31200 (trzydzieści tysięcy zł) - to > 30% jak już w procentach. 1/3 samochodu. To nie jest mało. A rabaty j.w.
Ja na przykład kupując Motion 2.0 AT wybierałem między 2,5 Passion AT - różnica też 32tys zł.

Lub inaczej - w cenie kompakta średnio wyposażonego, mamy wielkie kombi. Co komu potrzebne - gadżety czy zdolności przewozowe.

Andrzejsr, niby masz racje, ale jak chcesz tanie duze auto z slabym wyposazeniem to mozna dorwac wiele modeli znacznie taniej niz Mazde 6 SkyGo... Zwlaszcza, ze czesto gesto dostaje sie rabaty w Mazdzie nieosiagalne... np. prawie sie zdecydowalem na Mitsu Outlandera III 2.0 CityStyle 2WD ktory w pewnym momencie byl do wyrwania za 80tys PLN... rozmiarowo wielkie auto... wyposazenie b.dobre (lepsze niz SkyMotion w Mazdzie)...
No ale jakos mam zasade, ze jak juz mam jezdzic kioskiem to tylko AWD...


no a Mazda jest tym bardziej konkurencyjna im na wyzsza wersje patrzysz... Choc przyznac mozna, ze dla wielu osob pewnikiem czesc rzeczy z wyposazenia to rzeczy zbedne...

_________________

Outlander - ten rodzaj sylwetki nie budzi mojego pożądania, ba można powiedzieć że traktuję je (SUV'y) jak powietrze
Ale nie o to chodzi, tylko o to że padło porównanie Go 6tki do wyższej 3ki - że w jednej cenie a 3ka ma więcej 'bajerów'.
Ma, ale nie ma rozmiarów. A ktoś ich może bardziej potrzebować niż drugiego pokrętła klimy czy ściemniającego się lusterka.
No i w odniesieniu do jakiegokolwiek SUV'a GJ jakoś wygląda i to bardzo 'jakoś'. I jest kombi (suv'y wbrew swej zewnętrznej wielkości wcale nie są takie praktyczne - weź tam załaduj tam coś na dach choćby - bez drabinki ani rusz, a prawie 2m mam. A bagażnik chyba pojemnościowo jak w GJ w tym Outlanderze, a w sporej części SUV'ów mniejszy niż w kombi. Zresztą to nie samochody tylko jak piszesz kioski. Uzasadnienie jedno - wyżej siedzieć. Tyle. Po co , nie wiem, niektórzy się wówczas czują lepiej.
Nie znam cen outlandera - ale sam piszesz że "był w pewnym momencie do wyrwania" za te 80tyd - więc jakaś promocja/przeskok rocznika? przypuszczalnie i Go zamias 89700 też coś tam, np. przed wejściem FL miała z rabatów.
Nie wiem. Ale sens istnienia wersji Go jest , i to nie tylko reklamowo cennikowy ( "Nowa Mazda 6 już od 89700zł!" - lepiej brzmi nż od 110tys) .

Chodz mi o w miare male spalanie. Z 1.4 TSI jest jeszcze opcja 180 koni

-- Dodano: Cz, 21 sty 2016, 18:50 --



-- Dodano: Cz, 21 sty 2016, 19:32 --

Z tego co widze to Superb za ok. 92 tys zl. Jest dwustrefowa autom. klima, tempomat. Nie szukam samochodu z Bog wie jak zaawansowanymi bajerami elektronicznymi. Przeglady na str oferuja za 1 zl.
Mazda 3 jest dla mnie za mala. Interesuje mnie rodzinne kombi. Suvy rowniez odpadaja. Andrzej opisal dlaczego.

Z kombi dużych ja jeszcze brałem pod uwagę Peugeota 508Sw.
No jednak nie wygląda jak GJ , po 2 ma 1,6 Turbo benz (a musiała być benzyna) z jakimiś dziwnymi historiami rozciągających się łańcuchów rozrządu z początków. Później rzekomo nie, no ale jakoś nie czułbym się tak pewnie jak z motorem Mazdy.
Pug miał jedną fajną rzecz - dach panoramiczny i to chyba w cenie.
I miał wybór opcji po jednej a nie tylko pakietami jak Mazda.
I większy bagażnik ale nie tak bardzo większy.
No i w Peugeocie rabaty dwucyfrowe na wejściu zanim jeszcze drzwi od oglądanego modelu w salonie otworzyłem A i chyba tapicerki do wyboru, a nie związane z wersjami.
Ale po sąsiedzku mam takiego czarnego 508. No jednak nie czułbym się w nim dobrze, Mazda lżejsza optycznie, mniej "poważna" , z życiem w swym stylu a nie sztucznym dostojeństwem jak ten Pug.
A i w tym Pug'u niby wielki w środku, ale jakoś ciaśniej niż w Maździe. Fotele bardziej "mięsiste" i zabierały trochę przestrzeni. W Maździe po Alfach - pozycja za kierownicą niemal zbliżona do tego ideału ( ) , a Pug'u jakaś dziwna .

Jeździłem niedawno Octavią 1.4TSI i cienko to jechało. Pewnie wersja 180KM ma lepsze osiągi, ale w silniku 1.4 nie widzę takiej opcji. Jest 1.4 150KM i 1.8 180KM

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

A myslisz dlaczego ja wolalem podpasc zonie niz kupic SUVa...

Akurat tutaj jak nie ma 3 rzedu siedzen zlozonego w podloge to bagaznik jest przeolbrzymi... nawet mimo SUBa z boku... GJ nie ma tutaj startu...

Mitsu ma chroniczne rabaty, ale wtedy byl rzeczywiscie wyjatkowy na rocznik miniony...
No ale w Mazdzie nigdy nie bylo takich rabatow, predzej Ci dorzuca akcesoria/kola zimowe niz dadza rabat na tym poziomie...

No i Outlander poszedl tylko jako przyklad z ktorym mialem do czynienia... mialem tez oferte na Mondeo 1.5 EB Kombi z wyposazeniem nieco wyzszym niz SkyMotion w M6 (ale porownywalnym) za 90tys PLN i to na nowe auto...
Wtedy SkyGo nie wydaje sie atrakcyjna...

W PSA czy C5 czy 508 tez byly do wyrwania w calkiem niezlej wersji w cenie grubo ponizej 100k PLN...
Zwlaszcza jak mieli cos na placu...
Ale tam awaryjnosc benzyniaka odstraszala...

_________________

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Jeśli chcesz się dobrze bawić za kierownicą, wybór padnie na Mazda. Jego układ kierowniczy jest precyzyjny i doskonale zdolne do prowadzenia zabawy.

Ale mnie rozbawił ten pan

Chopper, bo?
Chodzi Ci o jezyk, czy nie zgadzasz sie z tym ze M6 prowadzi sie lepiej od Superb?

Bo moze do BMW Mazda nie ma porownania, ale juz przy konkurencji w postaci Suberb, Insigni, i40... wypada b.dobrze... zwlaszcza jak porownujemy kombi...

_________________

Chodziło mi o ten "precyzyjny układ kierowniczy". Lubię Mazdę 6, ale przy calej mojej dla niej sympatii, układ kierowniczy ma mega nieprecyzyjny (porownuję do np. Mondeo i BMW). Jezeli auta ktore wymieniłeś mają jeszcze gorszy, to Dobry Jezu a nasz Panie.. !
Super mi się jezdzi Mazdą, ale za każdym razem muszę się przestawiać na "pływanie" po drodze. To może jest jakoś tam komfortowe, ale napewno nieprecyzyjne

Ciekawe jakiej skali używasz skoro widzisz taką różnice między M6 a Mondeo. Zgadzam się, że Mondeo przyjemniej się prowadzi (BMW nie jeździłem), ale dużej różnicy do Mazdy nie widzę. Zgadzam się z kolegą gzesiolkiem - przejedź się Insignią albo Hyundai'em to zmienisz zdanie o Mazdzie.

Dam Ci przykład. Po jakims miesiącu jeżdżenia "każde swoim autem" zamieniliśmy się samochodami. Jadę Mazdą, jest miło. Dzwoni żona: Kochanie, to BMW nie ma wspomagania kierownicy!?



Taka jest różnica.

-- Dodano: N, 21 lut 2016, 00:22 --



No nie wiem. Mazdę prowadzi się bardzo przyjemnie! Ale w skali precyzji układu kierowniczego, Mazda zachowuje się ... jak jacht. Troche, jakby miala luz w kierownicy. Inaczej nie umiem tego okreslic.

Gdybym jeździł nią codziennie, mozliwe, że bym odnalazł w tym nawet jakąś precyzję. Ale tak z doskoku, to czuć to pływanie po drodze.

tez mam odczucia, jak by byl luz w kierownici plus troche zamocne wspomaganie

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Właśnie dla mnie to wspomaganie jest świetne. Szczególnie w mieście.
W trasie proponuję wyłączyć system utrzymywania toru jazdy i to wrażenie" pływania " znika. Nie wykryłem luzu u mnie.
Przy autostradowych prędkościach kierownica chodzi z dużym oporem ( system off ).

Generalnie to bardzo indywidualna sprawa. Szarpałem się przez kilka lat z kierownicami a nawet wymieniałem wspomaganie w Insignia. Skutek mizerny.
Teraz mam tak jak chciałem

_________________
- MAZDA 6 FL -

No właśnie, nie mogłem zorozumieć o jakim "pływaniu" piszecie. Ja nie mam systemu utrzymywania pasa ruchu i uważam, że układ kierowniczy jest dość "sztywny" jak już sie przekorczy te 80-90. Ale prawda jest tak, że nie powinno być znaczącej róznicy z systemem włączonym czy wyłączonym.

Kwestia tego czym się jeździło i czy lubi się prowadzić i czuć co się z wozem dzieje, być z nim zintegrowanym, czy też być wiezionym jak w kapsule .
Chopper pisze o BMW, to samo ma Alfa - krótkie przełożenie i bezpośredniość - drobny ruch kierownicy i momentalna reakcja kół, jak i w drugą stronę - czuć na kierownicy to co robią koła. Nie wiem ile ma GJ od jednego do drugiego skrajnego położenia kierownicy (tzw lock to lock) - zwykła 156tka (i wszystkie Alfy raczej) ma coś 2,3 obrotu, wersja GTA ma 1,7 (!) , BMW przypuszczam że coś 2-2,5 też w zależności od wersji. W Maździe stawiam na przynajmniej 3 (nie sprawdzałem) . Plus hydraulika wspomagania w tych w których czujemy (nie wiem jak BMW , raczej elektryczne wspomaganie mają współcześnie już, Alfe od Giulietty też, ale 159 jeszcze hydrauliczne miała jak dinozaur).
Chodzi o to coś co czujemy na gokartach czy F1 (przypuszczam okazji nie miałem) - ale widzimy na relacjach ile "kręcą" kierownicami- nie odrywamy rąk od kierownicy, drobne ruchy, a przejeżdżamy każdy zakręt, nie robimy mydełka Fa (!) i nie jedziemy z łapą na szczycie kierownicy i pokazując nią prawo-lewo.
W Maździe nie jest tragicznie oczywiście, lepiej niż w takiej nie wiem - Astrze na przykład (brrrr), ale bez porównania (na niekorzyść Mazdy) z w/w. Jest owszem sztuczne usztywnienie się przy większej V czy też wzmocnienie wspomagania gdy parkujemy, ale to nie to o co chodzi. Czuć sztuczność tego - to jest to co ktoś nazwał wyżej 'luzem' . Luzu jako takiego nie ma, ale nie czujemy aż tak integracji kierownicy z kołami, coś jak playstation - widać efekt zmiany kierunku na ekranie, ale czucia na kierownicy tego nie ma.
Pasuje to generalnie do tego czym GJ jest - taka kapsuła która nas wiezie. Ale żeby to był wóz dla kierowcy aktywnego ? nie do końca lub gdy nie poczuł wcześniej jak dobrze może być

Czyli bardziej wam chodzi o czucie drogi, informacje zwrotna z kola, a nie sam brak prezycji ukladu kierowniczego, czy plywanie zawieszenia?
Tutaj sie zgodze, bo sam jak sie przesiadlem z Lancera do Mazdy odczulem, ze kierowca jest b. odizolowany od tego co sie dzieje z kolami... i trudniej odczuc kiedy jest granica przyczepnosci...
Ale jak pojezdzilem wiecej to okazalo sie, ze az tak drastycznej roznicy nie ma... Tylko trzeba sie przyzwyczaic...
A w szybkich lukach, slalomach, czy szybkim zawracaniu moim zdaniem Mazda jest znacznie pewniejsza i mniej ociezala niz Superb, Insignia, czy i40...
A jezdzac nowym Mondeo nie odczuwalem jakiejs znaczacej roznicy...

_________________

Tak jest, to co mówisz, to się wiąże wszystko w odczuciach i jeden nazwie to czuciem drogi, drugi luzem (choć to nie luz), trzeci siła wspomagania itd. No to czuć po prostu.
Oczywiście, że to nie jest brak precyzji w tym sensie, że raz przy ruchu kierownicą takim samym koła skręcą więcej, a innym razem mniej lub się przestawiać będą same przy kierownicy na wprost czy w skręcie - bo to usterki by były, luzy właśnie mechaniczne itd.
I racja że trzeba się przyzwyczaić. Sobiesław Zasada mówił że dobry kierowca każdym wozem dobrze i szybko pojedzie rwd, fwd itd. itp. nieważne. Tylko po prostu między pewnymi modelami/markami są w tym względzie różnice i to się odczuwa mając wieloletnie przyzwyczajenia i preferencje. Ale jak mówiłem - do charakteru GJ jako całości , z automatem, tymi jej eko-trendami , wygodą, charakterem zawieszenia, ciszą itd. - to co ma pasuje wg mnie bardzo dobrze.