NIe znalazelm watku a wg mnie dosc ciekawe (chociaz bolesne i mam nadzieje ze nikomu tutaj niepotrzebne...)
Jak pewnie wiecie Niemiecka EURO NCAP przeprowadza testy zderzeniowe przy uderzeniu w odksztalcalna przeszkode 40%ami powierzchni przodu.
Amerykance cos tam udowodnili (akurat tu nie ma podstaw zeby im nie wierzyc) ze wieksza czesc kolizji nastepuje w sposob gdzie do uderzenia dochodzi mniejsza czescia powierzchni frontu - 25% - tzw "small overlap test".
Stad europejscy producenci projektuja samochody ktore z zalozenia nie maja byc najbezpieczniejsze, tylko maja uzyskiwac najlepsze noty w testach EURO NCAP.
Nasze Mazdy moze nie maja samych najlepszych ocen (jedna stopien nizsza), ale generalnie i tak wypadaja niezle - test amerykanski (small overlap, uderzenie w przeszkode odksztalcalna 25%ami frontu) jakos zdany.
Link do orginalnej strony ponizej, filmiki tez
'http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/6
frontal offset (odpowiednik czolowki z EURO NCAP)
small overlap (nieprzeprowadzany przez EURO NCAP)
Reasumujac - i tak przy zakupie auta nikt nie patrzy na Oceny z crash testow, ale w sumie dobrze ze glownym rynkiem zbytu naszych Mazd jest rynek amerykanski - musieli jakos sie dostosowac do trudniejszych wymogow...
Post napisany przez artykul na wp co do nowych aut i ich marnych wynikow w crashtestach.
http://moto.wp.pl/kat,106078,title,Testy-zderzeniowe-Euro-NCAP,wid,16725773,wiadomosc.html
Co ciekawe - jesli na stronie IIHS klikniecie na "print full report", i zerkniecie na wytrzymalosc dachu, to jest lepsza w modelach 2014 niz 2013. Podobnie glowa i siedzenia. Czyzby cos wzmocnili? Czy to tylk moze na rynek amreykanski?