Tak, do tego też bardziej "twarda" ze względu na mieszankę letnią.

Zdania są podzielone. Macie rację. Jest kilka przykładów w prasie, gdzie wspomina się o hałasie z okolic słupka w najnowszym modelu z roku 2018.

Teraz patrzę i niejaki Pertyn w swoim teście też o tym mówi, o tutaj:
https://www.youtube.com/watch?v=4_LeKa-sblQ

No nic, sądziłem wcześniej że jest to temat nieaktualny już w nowym modelu. Jednak wygląda na to że sprawa jest bardzo losowa.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

no wlasnie
auto sprawia wrazenie limuzyny
cichsze (ale nie nadkola niestety)
bardziej miekkie i sprawia wrazenie nieco
ociezalego wg mnie.
zgubilo ta zwinnosc i lekkosc sportowa jaka mialo
@Kierowca
maty sa lekkie
moja FL2 jest wlasnie w wygluszana teraz
wzrost masy pojazdu po kompleksowym wyciszeniu
to ~30kg
ile przypadnie wiec na drzwi?
max 2-3kg.. to tak naprawde nic!

na plus na pewno HUD na szybie i deska rozdzielcza
jednak miejsce z tylu teraz to cos jak auto kompaktowe sprzed 10 lat - kombi!
Sedan pewnie lepiej.. plus siedziska grube i siedzi sie wysoko.
to mi sie nie spodobalo zdecydowanie..

Zawieszenie i nurkowanie? Niestety to jeden z minusów. Przód mega lekki, z ruszaniem mocniejszym trzeba uważać, po prostu przód leci do góry jak w meksykańskim aucie. Lipne hamulce ratuje nurkowanie do przodu - jest docisk. Mówię o FL1 2015.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Teraz patrzę i niejaki Pertyn w swoim teście też o tym mówi, o tutaj:
https://www.youtube.com/watch?v=4_LeKa-sblQ

Czy w nowych(2018) Mazdach 6 jest montowane coś nowego?

Mazda Polska ... w Polsce ... pięciokrotne zabezpieczenie antykradzieżowe, częściowo elektroniczne, częściowo mechaniczne a częściowo mieszane

btw sam tekst nieco dziwny, niektóre cechy uznane za zalety na tym forum, przedstawione jako wady i na odwrót.

Z mojego doświadczenia z bocznymi słupkami wynika, że problem jest ale przy określonym wietrze. Wszystko zależy od tego jak wieje wiatr, przed świętami jechałem autostradą 150km/h i w środku cisza ale czasami faktycznie słychać wiatr uderzający w słupki boczne. Czy ktoś ma podobne spostrzeżenia?

Pertyn powiedział dużo prawdy o tym aucie ale nie ustrzegł się kilku pomyłek.
Patrz zabezpieczenie antykorozyjne opisane przeze mnie. Omega to 5-cio krotne zabezpieczenie? Sądzę, że wątpię.
Jednak w wielu miejscach powtarza zapewnienia importera a prawda nie jest nawet blisko.


Pytanie z innej beczki, pytanie eksploatacyjne dot. silnika 2.5L.

Przy odpalaniu włącza się oczywiście ssanie, trwa około minuty ale ogólnie rzecz biorąc silnik przy zimnym takim odpaleniu jest głośny.
Nie chodzi mi o podwyższone obroty, które ze zrozumiałych powodów podnoszą hałas ale trochę stuka z głowicy, później się to wycisza i pracuje normalnie.
No może takie minimalne klekotanie jest zawsze przy pracy na wolnych obrotach ale to po otwarciu maski i przyłożeniu ucha z prawej strony głowicy (stojąc przodem do auta).

Coś podobnego słyszałem w aucie demo ale chciałbym dopytać o Wasze odczucia.

Nie mam też pewności ale 2.0 u któregoś dealera też podobnie się zachowywał. Rozumiem że TTTM ?

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Tak , sam podczas ostatniej wizyty w serwisie zwróciłem na to uwagę , poszliśmy na plac i każda odpalona benzyna ,,na zimno" tak miała , jedne ciszej inna głośniej wiec myślę , że TTTM

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

zgadza się...cierpię za każdym razem jak to słyszę..wychodzę rano akurat zamknąć bramę po wyjechaniu ...chyba zamontuję automat do bramy by tego nie słuchać

Ktoś kiedyś pisał tu że po odpaleniu są wysokie obroty i ten dymek z wydechu aby podgrzać katalizator, jeśli to prawda to pewnie normy spalin.

Rano po odpaleniu to tam nie ma żadnych norm

moja po odpaleniu przy tej pogodzie to jak ,,Bełchatów " dwa kominy o średnicy 100 mm dają radę

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Hehe, i słychać w oddali odgłos niedouczonych ... "Paczta jak ten japoniec kopci" hyhy

.. przy niskich temp podczas rozruchu zimnego silnika przepustnica otwarta jest na maxa (bądź znacznie) a wtryski dają kilka razy więcej paliwa niż normalnie ponieważ paliwo nie chętnie się zapala dopóki komora spalania nie na grzeje się...

W starych klamotach aż bo czuć czyste njespaloone paliwo z wydechu rano na ssaniu, obecnie też jest podobnie z tą różnicą że mamy katalizator i nie mamy gaźnika ani ręcznego ssania.

Jak dla mnie to minutowe ssanie i tak jest bardzo cywilizowane. W Vagowskim MPI trwało o wiele dłużej.
Samo ssanie oczywiście ekologiczne nie jest, chyba najbardziej nieekologiczny moment w pracy silnika.
Jednak czym szybsze nagrzanie jednostki tym niższa emisja. Szybsze też osiągniecie jako takich warunków pracy dla silnika, w sensie jego zużywania na zimnym.
W ogólnym rozrachunku pewnie lepiej niż próba jazdy bez ssania, na lekko dławiącym się silniku.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Ładna maszyna, rozumiem, że to SkyEnergy.
Kolor też super.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

PIOTR, to jakieś zastępcze auto? Czy nowy nabytek?

Szyby są "podwójne"?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Brakuje mi tylko automatu, mogłoby się okazać, że 2.0 w takiej konfiguracji wystarczy A tak mam machanie wajchą i wszystko łapiąca tapicerka.
Teraz już wiem dlaczego panowie mający Fl3 nie rozumieją tych z fl1 i starszych EUS - brak ale żeby nie było na tylnych fotelach wicherki masakra , moja żona stwierdziła po 180 km jazdy zero komfortu akustycznego







Zastępcze, widzę ,że ,,kolorowy" przeniósł mój post może to i dobrze . Miałem podzielić się wrażeniami w odpowiednim czasie tzn jak widzę przesiadke z FL1 na FL3 teraz napisze tylko , że pomimo kilku zalet ale i kilku wad względem FL1 (i kilku czy też kilkunastu testach również innych aut ) jednak jestem gotów poczekać na NOWĄ M6

-- Dodano: 15 stycznia 2019, o 14:13 --

popielasty na przednich fotelach żadnego EUS za to z tyłu masakra niby chcą być premium ...

-- Dodano: 15 stycznia 2019, o 14:19 --

Może ktoś jeszcze wytłumaczyć mi dlaczego w różnych testach a przede wszystkim w auto świat twierdzą ,że niema ryglowanie drzwi od środka . Ja się pytam to co to jest ten przycisk (czerwony) koło klamki

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Może chodzi im o automatyczne ryglowanie?

Ja jeździłem CX-5 2018 i z przodu cichutko, podwójne szyby miała. Normalnie szok w porównaniu z moją

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

być może że dla niektórych tak oczywisty fakt jest zbyt skomplikowany .

oby tylko cen nie mieli premium, bo zachęty patrząc na nową 3 są.

popielasty, jest kilka opcji ustawiania i ryglowania drzwi w systemie

Witam;
Pisałem na tym forum bezpośrednio po zamianie Mazda 6 2,5L 2013 na Mazda 6 2,5L 2018. Przejechałem nową Mazdą 11 000 kilometrów.
Opinia:
-samochód bardzo dobry tak jak i poprzednik
-pali 1,5 litra/100 km więcej-brak uzasadnienia
-znacznie mniej zrywny przy standardowym położeniu zmiany biegów. Szczególnie odczuwalne przy przyśpieszaniu 80-120 km/godzinę.
-kosztuje ponad 20 tys zł więcej pomimo tego, że "buda" ma 5 lat-absolutny brak uzasadnienia. To jaka atrapa z przodu bardziej podoba się klientowi to kwestia gustu.
-podobnie jak w poprzedniku po zmianie kół z 19 na 17 cali(takie mam felgi do opon zimowych) robi się znacznie ciszej. Do szybkości 130 km/godz jest OK, powyżej nie da się słuchać muzyki.
-MZD connect. Zdecydowanie najgorsza zmiana w stosunku do Tom Tom z poprzedniej Mazdy. Brak jednoprzyciskowego zmieniania z CD na FM lub USB. Pisanie o "intuicyjnym zmienianiu" można odłożyć pomiędzy bajki pisane przez debeściaków, którzy piszą że to potrafią przy pomocy I-drive nie patrząc na ekran. Pozostałe niedogodności typu brak polskiego wybierania głosowego częściowo załatwia Android Auto, który ciągle się rozwija.
-brak pamięci ustawienia lusterek w połączeniu z pamięcią ustawienia siedzeń.
Wnioski: to jest w dalszym ciągu bardzo dobry samochód. Prawie tak dobry jak wersja z 2013 roku z której byłem super zadowolony. Czekam na Nową Mazdę 6 stworzoną w oparciu o projekt Vision Coupe, która mam nadzieję, że zostanie zaprezentowana na Los Angeles Auto Show 2019. Tylko teraz poczekam z zakupem, żeby nie wpakować się tak jak tym razem.

Pozdrawiam

Najciekawsze to to, że powyżej 130km/h nie da się słuchać muzyki. Ponoć wypust 2018 jest normalnie cichy?!

Ale tutaj kolego zapomniałeś o wnętrzu, jest ładniejsze, lepsze materiały, ogólnie lepsze wykończenie + dodatkowe systemy bezpieczeństwa, światła LED itp - samochód to nie tylko karoseria

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ale tutaj kolego zapomniałeś o wnętrzu
nie wydaje mi się żeby wykończenie wnętrza było ładniejsze-jest prawie takie same i materiały użyte też są jakościowo takie same (bez żadnych zastrzeżeń). Światła LED mają zastosowanie w przypadku chęci zmniejszenia zużycia energii elektrycznej- w samochodzie produkowany jest jej nadmiar. Światła LED są modne, to zgoda. Jeżeli chodzi o zabezpieczenia nie wiem dlaczego zrezygnowano z rozwiązania, które po dwukrotnym przyciśnięciu zamykania drzwi powodowało, ze nie można ich było otworzyć od środka. To chroniło przed złodziejami, którzy chcieli otworzyć drzwi drutem wsadzanym przez szybę z przeciwnej strony samochodu.

Czyli jednak nowe jest wrogiem dobrego? Kurcze, którym przyciskiem się zmienia źródło audio w NB1? Do tej pory klikałem na ekranie

Kurcze, którym przyciskiem się zmienia źródło audio w NB1? Do tej pory klikałem na ekranie

teraz nie masz jak klikać na ekranie bo jest zablokowany w czasie jazdy, a tam miałeś taką możliwość przyciskając podświetlony wybór źródła dźwięku.

No tak, klikanie na ekranie jest szybsze. Zabawa pokrętłem jakoś mi nie leży. Jednym słowem przedlift nie jest taki zły

W najnowszej 3 z tego co sie orientuję ekran w ogóle nie jest dotykowy, nawet jak auto stoi

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Dlatego nie zmieniam .... czekam.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Dokładnie chodzi o normy.
Katalizator ma rano jak najszybciej osiągnąć jakomś temp. x aby na pierwszych kilometrach już normy na zimnym silniku były jak najlepsze.

Jednym nie leży gałka a innym klikanie na ekranie :-) ja w ogóle nie dotykam ekranu, trzeba sięgać daleko ręką i się brudzi. Natomiast gałka dla mnie to cud i zbawienie. Mega wygodne rozwiązanie :-)

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752