To nie ciekawostka tylko manipulacja

_________________

Dlatego ja się dziwię jak można porównywać samochody, które są nieporównywalne.
Inna klasa, wielkość, cena, osiągi, napęd itd.
Dla mnie sprawa jest prosta. Jeżeli ktoś męczy się z Mazdą 6 to oznacza, że popełnił błąd przy jego wyborze. Skoro nie ma osób tylko zawiedzionych a są również również zadowoleni użytkownicy (tych na pewno jest więcej) to znaczy, że nie jest to samochód dla każdego. Natomiast każdy pojazd ma swoje wady, zalety również.

Gwoli ścisłości osłony zmienili już w FL1

_________________

a propos użytkowania Mazdy i np.hamulców. Mój syn ostatnio jechał Mazdą i się zdziwił bo woli jeździć Golfem,bo to wieśwagon,bo hamulce dużo lepsze. Wyskoczył mu na drodze kot i się zdziwił ,że Mazdunia tak dobrze i przewidywalnie zahamowała.
Bo taka jest prawda,że jeżeli potrzeba to hamuje dobrze abstrachując od drżeń i zgięć tarcz bo jak się pokombinuje z klockami to problem znika lub jest mniejszy i zależ też jak kto jeździ

_________________

Hm...skoro BMW w standardzie daje "nic" czyli 300mm przód i 300mm tył a Mazda w standardzie ( nie ma nic innego niestety jak standard ) daje 297mm przód i 278mm tył to....
Co do skuteczności...to piszesz tak bo jeździłeś F30 lub F31 czy tak słyszałeś ?

Miałem milczeć, ale co tam..Hamulce, podobno w obecnym lifcie powietrze jest inaczej kierowane na koła. Jeżeli ktoś z nowych użytkowników napiszę że ma problem to znaczy że nic nie zrobiono. Ale skoro nie ma jeszcze takich przebiegów (na razie 4000 tys bez uwag i spełniają swoją rolę) to co tu komentować?
Uspokójcie emocje bo żyłka pęknie, zawodowo wam to radzę

Moim zdaniem przebieg nie ma tutaj takiego znaczenia jak trzy-cztery ostre hamowania. Po przestygnięciu, przynajmniej u mnie, tarcze przestają bić.

_________________

Bez ostrych hamowań też zdarza się bicie. Mam tak od około 10 tyś. przebiegu.
Przy delikatnym dociskaniu hamulca potrafi pojawić się bicie na kierownicy. Lepiej wtedy jej nie puszczać bo się silnie wzmaga szarpanie. Jeśli dociśniemy hamulec ustaje.
Tak jakby tarcze były krzywawe lub nierówno łapały hamulce z obu stron.

Taki efekt potrafił się pojawić nawet bez wcześniejszego hamowania. Np. bardzo szybko przejechany odcinek prostej około 2-3 km, hamowanie silnikiem i na koniec lekkie hamowanie przed rondem.
Drugi przykład to jazda po mieście. Zdarza się, że zjawisko również występuje. Nie depczę z całej siły na hamulec, bardziej używam do "spowalniania" niż hamowania. Nawet jak musiałem zahamować ostro to nie zawsze bicie się pojawiało.


Sąsiad miał też bicie, przetaczane tarcze, itp. Nic nie pomogło.

Podobnie miałem w Jeepie - tarcze zmieniałem co 30-35 tys. Wymiana klocków na miękkie (pylące) i zero telepania. Na naszym forum koliber zastosował taki klockowy manewr z doskonałym skutkiem.

Dzięki za podpowiedź. Jak się pogorszy to będę wiedział co z tym zrobić

Hamulce jak hamulce ale jakie silniki wytrzymałe.
prawie 312 tys. 2.0 165.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... c357bbcb84

I to jest m in przykład na trzymanie przez mazdę ceny Kupisz przy 200k i drugie tyle pojeździsz

-- Dodano: 21 września 2018, o 20:36 --

_________________

Plaski jak się pogorszy to lecisz na gwarancji, mi właśnie wymienili klocki i tarcze.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Byłem dzisiaj na hamowni i
Jedna japończykom silink wyszedł elegancko

mazda 6 (1).pdf

To jest bonusik , podobno filtr sportowy daje parę koni.

https://naforum.zapodaj.net/c0717f5303e6.png.html

-- Dodano: 25 września 2018, o 17:11 --

to jest bonusik

https://www.google.pl/amp/s/spidersweb. ... -test/amp/

Nie wiem, ale mam wrażenie że tego testu tutaj chyba nie było zalinkowanego.

A jak ma się sprzedawać 3raz odgrzewany ten sam kotlet?
Kombi wyglada niemal identycznie jak mój z 2013.
System audio, rozdzielczość kamery dno.
Tempomat nie rusza auta.
Kierownica beznadziejna w dotyku.
Wkurw...ikonki które świecą kiedy wyłączy się wspomagające systemy, które działają sprawnie inaczej...
Brak p lynu w spryskiwaczach dalej napierd...po oczach..jakby oleju brakowało?
Siedzisko za krótkie.
Silniki...dynamika jak 1.4 Tsi

Nie pomyliły ci się marki ?
Mam wyłaczony asystent pasa ruchu, nic nie świecie tak samo wykrywanie przeszkody do 80 km/h czy inne, wszystko robione w kompie a nie na przyciskach na desce, nic nie swieci nawet brak płynu spriskiwaczy bo brak jest
czujnika a audio od lifta 2 gra dobrze, niby wiele sie nie zmieniło ale już jest ok, na pewno jedno z lepszych w klasie, wiem jak gra w insigni mondeo i arteonie - to dopiero lipa.
2,5 nie ma dynamiki 1.4 tsi ale 2.0 to jak najbardziej.
Kierownice tez nie ogarniam , mam FL2 i pod skóra są jakieś 2mm pianki to miłe w dotyku gdzie siorka w najnowszym q5 ma kiere grupszą to fakt fajnie sie to trzyma ale brak pinki twarda jak beton - to nie miłe.
Trochę przesadziłeś i napisałeś same bzdety co w teście Makra.D na youtobe.
Co do mazdy w europie to Pl niem a znaczenia, w DE co roku kupuję się roko 1,5 mln. nowych aut i z tego co widże nowa cx5, mazda3 i nawet więcej widzę mx5 jak m6.
Generalnie sedany to teraz lipa, tym bardziej że m6 to nie liftback.
Zgadzma się, mial byc nowy model 6 a to tylko lift , może i udany ale czy to wystarczy ? Mazda nie jest idaalna ale jak myslisz że np. skoda superb jest bardziej dopracowany jak m6 2018 to się mylisz.
Sam kiedyś myślałem nad superbem III ze względu na miejsce, prawda jest taka że kofer i ilość miejsca w środku to mazda ma najmniej w klasie chyba, nie licząc nowej 508 bo to małe jest.

w sumie można podsumować

Jeden z argumentów wcześniej jaka mazda jest beznadziejna - brak świecenia jak się płyn od spryskiwaczy kończy

-- Dodano: 2 października 2018, o 23:04 --

w sumie można podsumować

Jeden z argumentów wcześniej jaka mazda jest beznadziejna - brak świecenia jak się płyn od spryskiwaczy kończy

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Ciekawe jeszcze jakie auto w tej klasie D nie ma czujnika płynu - pewnie fabia ma - serio to bida na 2018 rok.
Byłem pewien że dodadzą od 2 czy 3 lifta.

Ja nawet nie zauważa że nie ma. Nawet nie wiedziałem że taki czujnik może być. W mojej 15 corsie jednak wielu rzeczy brakuje...

No patrzcie, a w CX-5 2014r jest czujnik ilości płynu od spryskiwaczy... Z czego to wynika?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

bo chyba pierwsz Mazda 6 2012-2014 i CX-5 je mialy do pierwszego liftu kiedy to “dokonano optymalizacji”
:-)

Czujnik musi być jak są spryskiwacze świateł, a spryskiwacze świateł jak jest odpowiednia ich moc (w praktyce jak są ksenony). We wszystkich autach z ksenonami będziesz mieć spryskiwacze świateł i czujnik poziomu płynu.
W pozostałych wersjach nie jest to wymagane prawem -> cięcie kosztów. Koniec tematu

W MY2018 z diodami są i spryskiwacze i czujnik poziomu płynu (wczoraj się zaświeciło )

Miałem ksenony, miałem spryskiwacze, nie miałem czujnika (ASX).

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Witam; Chciałbym podzielić się swoimi uwagami na temat Mazda 6 2018 2,5l skypassion, którą odebrałem z salonu pod koniec sierpnia i przejechałem do dzisiaj 3000 km. Wrażenia są niestety absolutnie negatywne. Jeździłem od maja 2013 taką samą Mazdą 6 skypassion 2,5 litra i przejechałem nią 116 000 km.
Uzasadnienie:
1. moja nowa Mazda 6 pali średnio minimum 1,5 litra więcej na 100 kilometrów. Być może spowodowane jest to wzrostem wagi o 85 kilogramów. Różnica w spalaniu najbardziej odczuwalna jest w mieście(11 litrów na 100 km) i przy szybkości od 120 kilometrów na godzinę. Niestety samochód jest na trasie znacznie bardziej "wołowaty" przy przyśpieszaniu. Można przełączyć w opcję Sport, ale wtedy zużycie benzyny wzrasta dramatycznie.
2. MZD connect to porażka absolutna w stosunku do tego co miałem w poprzedniej Maździe. Ekran dotykowy blokuje się natychmiast po ruszeniu z miejsca. W założeniu projektantów z Mazdy miało to współdziałać z wybieraniem głosowym uruchamianym przyciskiem znajdującym się na kierownicy żeby podnieść poziom bezpieczeństwa. W polskiej wersji nie ma wybierania głosowego. Można przejść na wersję angielską i nauczyć się podstawowych komend tylko że np: moja żona ma na imię Beata. Można wydać komendę call Beata (zadzwoń do Beaty), tylko komputer tego nie rozumie bo angielskojęzyczni czytają to imię "Bita". Więc Call Bita rozumie. Jeżeli mamy kilkaset numerów w książce to trochę trudno zapamiętać. Powoduje to konieczność manipulowania i-drive przy jednoczesnym obserwowaniu ekranu. Powoduje to długotrwałe odrywanie wzroku od jezdni obniżając bezpieczeństwo podróżowania. Więc efekt przeciwny od zamierzonego.
3.Siedzenia, które miały być wygodniejsze są po prostu szersze. Dużo słabiej trzymają plecy na zakrętach. Podobno w Stanach są bardzo grubi ludzie więc pewnie po ich kątem to lepiej. Itd itp...
Uważam, że zmiany wprowadzone w tym liftingu to tylko na siłę szukanie nowości z których nic nie wychodzi. W Stanach dostali chociaż turbodoładowany silnik więc coś. U nas uważam, że porażka. Żałuję zmiany bo znacznie lepiej jeździło mi się poprzednią wersją.

Pozdrawiam

_________________
Teraz M6 2018 2,5L Skypassion, wcześniej 2013-2018 M6 2013 2,5L Skypassion

Robił ktoś coś takiego ??? a jak tak czy ma to sens czy pic na wodę .

https://www.v-tuning.pl/pojazd/mazda/6/ ... -km-141-kw

ABC1, wg mnie nie ma sensu... tzn. można uzyskać na wolnossaku przyrost do 10%, ale potrzebne są do tego wydatki nieadekwatne do zysku... bo poza mapą, zwykle trzeba zmodyfikować wydech i dolot...
Generalnie w US walczą z próbami tuningu 2.5 od 6lat i wg tego co można znaleźć w necie efekty są raczej mizerne...
No i pamiętaj jedną rzecz, tutaj nawet był przypadek gdy reset kompa dał na hamowni +10-15KM i boje się, że tunerzy mogą na tym bazować...

To już w 2.0 można osiągnąć więcej, bo z tego co wiem każdy spokojnie może osiągnąć 170-175KM a jak ktoś ma 145 albo 120KM przycięte w swoim aucie (np. 3/CX-3) to wyciśnięcie pełnej mocy 170KM to już jest coś...

_________________

Pytanie odnośnie tempomatu. Też tak macie, że dopóki silnik się nie rozgrzeje i nie przekroczycie progu 120km/h (potem można już zwolnić i gra) , tempomat wam nie działa ?