pablos
Piszesz o jakimś przypadku, z którymś miałeś do czynienia, wierzę. Nie jest to jednak reguła, a z mojego doświadczenia wynika, że wyjątek. Ubytki czynnika i oleju w prawidłowo pracującym układzie są znikome.

Nigdy nie miałem problemu z klimatyzacją, a podłączanie do maszyny co roku uważam za wyrzucanie kasy w błoto. Lepiej zająć się czynnościami, o których harmonogram nie wspomina.
Konserwacja podwozia, nadwozia, nie taka typu popatrz i zanotuj , i naprawdę kupa innych.

Owszem oszczędzam ale na mniej kluczowych sprawach. Cena zakupowa auta nie ma tu żadnego znaczenia.

Nie oszczędzam na częściach, płynach, filtrach, itd. Wymieniam często zanim się coś zepsuje. Posiadam nawet zapas newralgicznych części, które w tym modelu prędzej czy później padają, oczywiście, OE. Wspomnę termostat, łożyska kół po jednym na przód i tył, wahacze przód kompletne, stabilizator przód i tył, paski klinowe. Oszczędzanie to tu pojęcie względne.

Podejrzewam, że dosłownie nikt z forum nie ma takiego zapasu w garażu do nowej 6.

Po co mam wykonywać dodatkowo czynność która nic nie daje, jest zbędna. Dla dobrego samopoczucia?

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Ale pasek klinowy to pasek alternatora.
To inna nazwa na ten sam pasek

Dzieki za odpowiedz

Tam sa 2 rozne paski osprzetu, jeden napedza alternator, a drugi pompe wody.
Razem z paskami placilem chyba ok 350 ale to 2 lata temu.
Sama wymiana moze byc ok 150PLN w takim ukladzie.

Hej mozesz jakos pokazac w ktorym dokladnie miejscu tego Doktora wpuscic w M6 GL ?

Tutaj jest kadr z zaznaczonym miejscem odpływu wody z parownika (tu akurat CX-5), tak samo jest w M6:



To jest ten załamany w połowie gumowy czarny wężyk.

Kadr pochodzi z tego filmiku, umieszczam tylko w celach informacyjnych:

https://www.youtube.com/watch?v=RnLG4EDlUdY&t=225s


1) Wyjmujesz stary filtr, przecierasz lekko wilgotną ścierką wnętrze obudowy filtra.

2) Odpinasz gumowy wężyk u góry, wysuwasz go z plastiku. Wkładasz sondę z pianą do czyszczenia. Powinieneś wyczuć żeberka parownika. Podkładasz papier ręcznikowy pod odpływ lub szmatę jak zrobił to autor tutoriala.

Aplikujesz chemię. Ja to robię w dwóch ratach. Czekam aż trochę spłynie pod auto i kolejny następnie kolejny raz. Puszkę mam na dwa czyszczenia. Nie całość i nie od razu bo nie masz zamiaru nawalić piany tyle, że wychodziła górnymi nawiewami.

Po każdej aplikacji od razu lekko zakładam wężyk, żeby pianę po skropleniu odprowadzić pod auto, nie na dywanik. Czekasz godzinkę i uruchamiasz klimatyzację, najlepiej przewietrzyć, niech popracuje przy otwartych oknach, żeby później nie wdychać chemii.

3) Zakładasz nowy filtr kabinowy.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Super dzięki czyli trzeba jakoś spryskać przez ten odpływ lamelki w srodku wprowadzajac sonde jakiegos preparatu. Teraz tylko trzeba poczytac który jest skuteczny spryskac niech zleci powtórzyć i bedzie ok.

-- Dodano: 6 stycznia 2024, o 17:27 --



Do czego jest ten preparat ? lejesz to do benzyniaka ? jaki przebieg ?
Archoil AR9200 V2 Nano Mo-WS2 Ester Complex 200ml - 93,10 zł

czy to cos w rodzaju cerateca z liquid moly ? Jakas różnica w pracy silnika ?

Pozdrawiam

Do czego jest ten preparat ? lejesz to do benzyniaka ? jaki przebieg ?
Archoil AR9200 V2 Nano Mo-WS2 Ester Complex 200ml - 93,10 zł

czy to cos w rodzaju cerateca z liquid moly ? Jakas różnica w pracy silnika?

Pozdrawiam[/quote]
Karta produktu powinna wszystko wyjaśnić. Stosuję prawie od początku tylko w celu maksymalizacji żywotności silnika i poprawy osiągów silnika (np. zmniejszenia zużycia paliwa). Stosuje profilaktycznie. Natychmiastowej różnicy osiągów nie zauważysz. Przebieg aktualny 113 tys. km.
https://drive.google.com/file/d/0B9DdvpfcZhZ5TTRGSVVRV3puNEU2amt1M0JjVUlHdkZTUUUw/view?pli=1&resourcekey=0-9ConfcP3KEvH8c6v3ZMhPw

_________________

OK rozumiem , ale czy ty jakas roznice zauwazyles ? praca silnika cokolwiek ? skoro stosujesz

Żartujesz. To nie boski napój dla silnika, który zniweluje całkowicie tarcie, zapewni perpetuum mobile, wyciszy silnik w zauważanym stopniu. Tu efekty dzieją się na poziomie nano. Patrzę na to z dystansem i stosuję profilaktycznie. Nigdy tego nie stosowałem, nawet w silniku po przebiegu 400 tys. km. Wypowiedzieć się będę mógł po przejechaniu przy najmniej 250 tys. km. Nie ma obowiązku tego stosowania. Z resztą silnika niewiele słyszę - komora wygłuszona. Ale nawet na postoju przy otwartej pokrywie nie zauważyłem różnicy w pracy silnika. Bo jak go zacząłem stosować to mogłem mieć 40-50 tys. km, czyli silnik prawie nowy. Gdybym wlał do jakiegoś klekota może bym zauważył.

_________________

Uważajcie na ASO Bołtowicz!

19 sierpnia zostawiłem auto w celu dokonania serwisu gwarancyjnego. Rano o godzinie 7 wstawiłem auto.
O godzinie 16 gdy odbierałem auto po serwisie okazało się, że na zderzaku jest uszkodzenie lakieru https://g.co/kgs/CUqd84k.
Gdy wstawiałem auto lakier był na miejscu - nie był uszkodzony.

Niestety serwis Bołtowicz nie poczuwa się do odpowiedzialności za uszkodzenie. Wmawia, że zderzak był uszkodzony, uszkodzenie było "zamaskowane kredką" lub "była zaprawka". Co jest nieprawdą!

Na zdjęciach, które były wykonywane (nie przy mnie), serwis twierdzi, że lakier był już uszkodzony. Ja na ich zdjęciu widzę refleks, a nie zdarty lakier. W trakcie wykonywania serwisu nikt się ze mną w tej sprawie nie kontaktował.

Poprosiłem o udostępnienie nagrania z parkingu. Niestety do dnia dzisiejszego firma "pobiera nagranie".

W mojej ocenie to najgorszy serwis z jakim miałem do czynienia. Nie dokładają starań aby wyjaśnić tą sytuację.
Szczerze nie polecam! Czuję się oszukany.

Pozdrawiam!

_________________
moje kocury: m6 GH 2.0MZR Exclusive 2008 & m6 GJ 2.0Skyactive G 2013

Po przekazaniu samochodu powinieneś otrzymać dokument potwierdzający odbiór przez ASO samochodu tytułem przeprowadzenia przeglądu gwarancyjnego z zaznaczeniem ewentualnych uszkodzeń. Skoro uwag nie było wpisanych odnośnie stanu pojazdu to ty jesteś na prawie.
Proponuję odwołać się do Mazda Polska z zasygnalizowaniem podjęcia w tej sprawie działań mających na celu naprawę uszkodzeń lub zadość uczynienia. To uszkodzenie jest zbyt duże, żeby nie zauważyć tak przy przekazaniu jak i odbiorze pojazdu.
Poproś o ich zdjęcia, bo niezależny ekspert może zdjąć programowo refleks i pokazać faktyczny stan nadwozia.
Robiłem u Bołtowicza przez parę lat przeglądy i zawsze przy mnie robiono przed przyjęciem zdjęcia, omawiano uszkodzenia i wpisywano np. porysowana spodnia część spojlera (od najeżdżania na krawężnik) co widać jak się kucnie.

_________________

Po ostatniej wizycie w ASO (KRK Andora) wnioskuje że coś się dzieje z silnikami na oleju z ASO 0W20 i interwale 20kkm.
Przyjechałem jak zwykle ze swoim olejem Amsoil 0W20 i byłem aktywnie przekonywany że Mazda nie zaleca tej klasy lepkości
i pokazano mi że teraz Mazda zaleca TYLKO 5W30 dla 2.0.
A jak w innych ASO macie??

Może po prostu chcieli czy wcisnąć swój olej za 150zł/l?
Samochód raczej się nie zmienił a normę 0w20 masz nawet na naklejce z fabryki gdzieś pod maską.

Radzę omijać Andore, masz teraz bardziej " user friendly" serwis w Wieliczce. Ja za każdym razem byłem zniesmaczony po wizycie u nich. Nawet takiej pierdół jak ustawienie reflektorów nie potrafią zrobić poprawnie

A to ja nawet nie doczytałem że to Andora, dołączam się do antypolecajek i kompletnie bym im w nic nie wierzył A że to właśnie oni to tym bardziej bym nie wierzył w ich pierd***nie

dobrze że jestem odporny na ściemę serwisów, ktoś o słabej psychice by poczuł się zastraszony
Oczywiście wlany jest amsoil, w sumie to ostatni gwarancyjny przegląd wiec raczej nie będę korzystał z ASO.
Ciekaw byłem czy inne ASO też pokazuje email "Mazda zaleca TYLKO 5W30 dla 2.0."

Ale jeśli faktycznie mają takiego maila, to bardzo intrygujące...

Wg mnie coś jest na rzeczy bo już w 2022 roku zalecali płukankę a teraz jeszcze olej 5W30
( i maja takie ekspozytory z olejami na stanowisku serwisu, olej po 20kkm bez płukanki i z płukanką .
Ja zmieniam olej co 10kkm (obecnie te pośrednie nie były w ASO + płukanka)
więc ich nie uświadamiałem że u mnie jest lepiej niż zaleca fabryka.

Myślę że mazdowski 0W20 nie wytrzymuje interwałów (pewnie sobie zbadali) i teraz robią poprawki dla serwisu
(przecież nie powiedzą że syf wlewają @czarnepaliwo pewnie cos więcej o tym oleju może napisać)

Jak ASO sobie nie radzi to jak poczta polska może herbatnikami i kolorowankami zacząć handlować byle coś sprzedać . Płukanki, wymiany oleju AT, "swój" olej, swoje klocki, ceramiki, koła zapasowe itd. Wszystko x kilka w porównaniu z rynkiem.
Analiz można poszukać na oilclub polska czy bob the oil guy forum.
A jak się zalecenia producenta zmieniły to byłoby raczej głośno a nie jedno ASO o nie najlepszej opinii.

Weź napisz do mmpol i zapytaj o nowe zalecenia, zobaczymy co Ci odpowiedzą

Nie wierzę w jakieś tam zalecania. W ASO czasem pracują ludzie, którzy nie mają zielonego pojęcia o tym co mówią. Miałem kiedyś taki przypadek, jak robiłem serwis, że chcieli mi wlać do diesla olej 5W30 dedykowany do benzyny, bo gość twierdził, że tylko taki w beczce mają. Musiałem mu pokazać instrukcję bo chciałem 0W30 i nie wierzył, że taki jest. Dopiero jak przyszła druga osoba, bardziej rozgarnięta, to nagle się okazało, że mają olej 0W30 tylko, że w butelce, schowany gdzieś w magazynku. Jakby człowiek się nie znał to by wlali olej w zupełnie innej normie, niedostosowany do DPF. Dlatego od jakiegoś czasu sam kupuję olej. Miałem jeszcze raz taki przypadek, że po wymianie nie założyli osłony na silnik i latała pod maską, a drugim razem nie zamknęli tej plastikowej klapki pod spodem, gdzie jest korek spustowy i dyndała sobie. Ja kiedyś byłem zwolennikiem serwisu w ASO ale teraz się mega zraziłem. Ceny dwukrotnie wyższe niż gdzie indziej a jakość spadła na psy. Tam już nie ma fachowych pracowników niestety.

To że ASO to głównie wymieniacze części wg opisu w książce a nie prawdziwi i myślący mechanicy to wiadomo od dawna. Każdy raczej świadomy człowiek jeździ do ASO głównie po to żeby się potem nie boksować przy gwarancji (choć i to nie jest potrzebne, ale czasem szkoda zachodu żeby to potem udowadniać). Niemniej są ASO i ASO - ale na temat Andory jest na tym forum chyba najwięcej uwag i nie wiem jak świadomie można tam jeździć. Ja też mam z nimi negatywne doświadczenia...

Ja przez kilka lat byłem zadowolony z wizyt w ASO bo ceny były przystępne i pracowali tam ogarnięci mechanicy. Ale nie dość, że jest coraz drożej to jeszcze widzę, że dobrych pracowników już nie ma, zostali sami wymieniacze. Wiem, że nie ma co porównywać jednego serwisu z drugim, ale w moim przypadku nawet te dobre pogorszyły swoją jakość. Ostatnio zawiozłem auto do niezależnego warsztatu i byłem bardzo zadowolony z obsługi. Taki też jest bardzo trudno znaleźć. Ja się w każdym razie wyleczyłem z napraw w ASO po mojej ostatniej akcji z wymianą parownika. Nie dość, że naprawa wyszła drożej, bo nie doszacowali godzin, to jeszcze nie do końca wsadzili wężyk od skroplin, który po jakimś czasie odpadł i woda zalała mi auto w środku. Do tego filtr kabinowy był włożony do góry nogami, co jest naprawdę ciężkie do zrobienia. Skończyło się na tym, że musiałem ponad tydzień suszyć auto, a wytłumaczeniem było to, że przecież wężyk mógł odpaść sam, jeśli odpływ był zapchany. Jak ja mam za każdym razem sprawdzać wszystko po nich to ja dziękuję za takie coś, szkoda nerwów.

Hej. Zamierzam się wybrać na szósty przegląd. Wiadomo, olej, filtry swoje. Zawsze jeździłem do Gołembiewskich na Targówek. Teraz wchłonął ich Odyssey. Rok temu trafiłem, akurat na czas zmiany i wszystko było po staremu. Teraz stare maile w ogóle nie działają.
Pisałem do Odyssey, to wyliczyli przegląd, napisali o wymianie świec, czego raczej nie zamierzam robić, samochód ma ledwo lekko powyżej 60 tys.
Ma ktoś jakieś doświadczenia z Odyssey, bo z Gołembiewskich byłem bardzo zadowolony, czy teraz jest tak samo jak było? Bo szczerze bliżej mi do serwisu na Woli, ale zawsze jeździłem na Targówek, po opiniach tutaj i po własnych doświadczeniach. Zastanawia mnie jak jest teraz.

Je też jeździłem do Golembiewskich.
Teraz wymieniałem szybę czołowa, zadzwoniłem do nich to odesłali mnie, do Odyssey na Modlińskiej (ichniejszy warsztat), więc sprawę dalej puściłem już przez salon na Górczewskiej.
Z ciekawostek na jesieni sprawdzałem koszty samego montażu haka. U "Golembiewskich" rzucili ok 1500 zł, a na Górczewskiej prawie 2500 zł. Czemu taka różnica?
U Golembiewskich personel pracuje chyba ten sam, może zachowali jakaś własną autonomię w kwestii cen.

_________________
wcześniej O1 1.9 TDI AGR & O2 2.0 TDI BKD

Mazda 6, 2016 FL2, 2.5 AT, SkyPassion - Dark Shadow

Uuuu to lipa. Ja od początku, 2016 wszystko Odyssey. Ale rok temu jak usłyszałem ceny to poszukałem i okazało się że u Gołembiewskich naprawy te same kosztują... 50 procent kwoty z Odyssey. Dosłownie połowę. O za adaptację aku po wymianie chciało... około 450 zł, G - 90 zł netto
Naprawa którą robiłem miesiąc wcześniej w O za 1800 G wycenili na 900. Naprawę której nie zrobiłem, wycenionej przez O na ~3600-3800 - G zrobili za 1900. O mówił o wymianie amortyzatorów za kilka tysięcy, G wymienili gumy za kilka stów i powiedzieli że będzie git bo same amortyzatory są w dobrym stanie.
Ceny przeglądów - takie same podawali.
Klimę rok wcześniej O chciało mi za około tysiaka robić. W G zapłaciłem 250 zł przy okazji wcześniej wspomnianej naprawy, oddzielnie by było drożej. Czyli 500 a nie 1K. Czyszczenie, uzupełnienie czynnika.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Dzwoniłem do ASO na Targówku i dostałem wycenę mniejszą niż Odyssey, mimo, że oni teraz też są Odyssey;-). Ci sami panowie tam pracują nadal, więc myślę, że wszystko zostało po staremu, poza nazwą. Z Odyssey jak dostałem maila, to nawet nikt się imieniem ani nazwiskiem nie podpisał. ASO na Targówku mam wrażenie jest bardziej ludzkie i ja do tej pory byłem zadowolony z ich obsługi, nie tylko przeglądowej, więc pojadę do nich.

Cześć wszystkim . Może ktoś podpowie za tydzień mam przegląd. Na blacie 50000km rocznik 2019 warsztat chce wymienić paski i świece. Ja na to że może za wcześnie bo 50 tys . A oni że minęło 5 lat . Może ktoś się wypowie z góry dziękuję

No tak, czas też ma znaczenie. Może być mało
Km ale często odpalane i gaszone auto. Ja miałem rozrząd w Peugeocie 160tys albo 7 lat chyba.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Dzięki Lucasbadboy auto mało jeżdżone. Więc proponujesz wymienić? Paski plus świece około 1000zl