Skoro masz Huawei to czy nie bedzie to przypadkiem kwestia licencji od googla?

Wysłane z mojego LM-G710 przy użyciu Tapatalka

Chodziło mi że na wszystkich Orlenach, a nie stacjach różnych marek Bo post nade mną ktoś napisał że na "Orlen na części swoich stacji" wiec napisałem że na wszystkich Ale Orlenowych

Witam,
pacjent GJ 2014 - jak wyjąć rączkę bagażnika w sedanie?

Wygina się cała i nie chce wyjść, czy jest jakiś patent?

Bez tego nie zdejmę tapicerki klapy.

Przykład rączki:

https://archiwum.allegro.pl/oferta/db006-mazda-6-gj-oslona-raczka-uchwyt-klapy-kombi-i7386828260.html

Rączka wychodzi z całą tapicerką. Zdejmij wszystkie spinki i całość zejdzie bez większego problemu. A potem wyjmiesz plastikowy uchwyt.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

P30 pro to ostatni Huawei, który ma normalne usługi Google, szkoda bo aparaty w telefonach mają najlepsze.

Gdzie można kupić zabezpieczenie listwy dachowej sedana lewe przednie? Nr katalogowy (GHK1-50-9L1). Może ktoś wie czy pasuje od starszego modelu?(Listwa bez otworów do montażu bagażnika). Jak to wyciągnąć z listwy, próbowałem wyciągnąć ale cos nie idzie?

Jaki czynnik klimy mamy w 2018+? Znalazłem dobrą ofertę na grouponie na serwis klimy i ew. uzupełnienie czynnikiem r134a i zastanawiam się czy to to czy nie to?

Moja z 2020 ma właśnie ten nowy czynnik. Jak podniesiesz maske będzie napisane jaki czynnik (przynajmniej u mnie tak jest)

Chyba od 2017 jest juz nowy czynnik r1234yf, ten super hiper extra mega full ekologiczny.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Fotka z forum

Z czynnikami jest wątek dedykowany - tu było mocno pokręcone, najpierw był ten nowy (w rocznikach 2012-2013), potem znów ten stary (ja mam 2014 i mam stary czynnik), a od któregoś roku (2017-2018?) dali znów ten nowy...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja mam 2013 i czynnik "stary"

A nie było tak, że zapowiadali, że w GJ będzie nowy, ale dzięki podpięcia się do homologacji GH został stary aż do FL2?

_________________

W FL2 juz jest nowy.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Tak, tak... Chodziło mi o "do pojawienia się FL2", wtedy gdy w dowodach rejestracyjnych zniknęło GH...

_________________

Cześć, wiecie pod jakim oznaczeniem i gdzie szukać dedykowanego zestawu do oświetlenia powitalnego do mazdy 6 gj (sedan) z podświetleniem bagażnika ?

pozdr

Bodajże kolega Kierowca z tego forum może Ci nawet coś zaproponować

FL2 ma nadal w dowodzie rejestracyjnym GH.

Wysłane z mojego LM-G710 przy użyciu Tapatalka

Czynnik R1234yf zastępujący R134a stał się obowiązujący w nowych autach sprzedawanych w EU od początku 2017 roku. Z tego co pamiętam FL2 jest właśnie z tego roku, więc to jest wyjaśnienie zagadki, jeśli homologacja jest wciąż z GH.

"W oświadczeniu Komisja Europejska potwierdziła, że ​​R134a mogą być używane tylko w nowych typach pojazdów homologowanych do 31 grudnia 2012 roku. Od 1 stycznia 2013 roku, przy nowych homologacjach, producenci samochodów będą musieli korzystać z HFO-1234yf. Wszystko wskazuje na to, że począwszy od 2017 r. każdy nowy samochód z klimatyzacją sprzedawany w Unii Europejskiej będzie korzystał z czynnika HFO-1234yf, mimo nasuwających się pytań o wartość ekologiczną w porównaniu do zysków producentów..."

Najlepsze jest to:
"Jednym z negatywnych aspektów samochodów na nowy gaz klimatyzacji jest to, że nowy czynnik jest znacznie droższy od starego. W zależności od typu samochodu nabicie klimatyzacji całego układu wzrośnie z dotychczasowych 200-250 zł, do nawet 1000 zł. Co więcej zgodnie z zaleceniami, czynnik R1234yf powinien być wymieniany co 2 lata."

Ahh ta EU, ciekawe kto lobbował za tym nowym czynnikiem, z tego co pamiętam to tylko DuPont i Honeywell (ci od tych naszych plastelinowych turbin) mają na to patent.

krzydom to przepraszam byłem pewny, że na forum pierwsze dowody rejestracyjne bez GH pojawiły się przed FL3...
No i kwestią m.in. tego czynnika tłumaczył mi podpięcie pod homologację GH także nowych GJ sprzedawca w ASO... Gdy kupiłem swoją...

_________________

Pogubić się można
Moja M6 jest z 2020 mam w dowodzie GH i nowy czynnik

A czy układ klimatyzacji z nowym czynnikiem konstrukcyjnie różni się od tego na stary czynnik? W sensie czy mogę usunąć ten nowy i zastąpić starym?

Ile się płaci za serwis klimy z nowym czynnikiem?
Rutynowy, z wymianą czynnika, osuszacza, dezynfekcją?

Ja parę lat temu (6?) zapłaciłem za wymianę czynnika w Norauto jakieś 150 zł. Bez dezynfekcji, bez wymiany osuszacza. Sam czynnik + uszczelka. Chyba 400g z tego co pamiętam.

Luke, pytanie było o czynnik R1234yf a nie R134a. Na Allegro 5kg butla R1234yf kosztuje 1600 zł, natomiast 12kg R134a 519 zł. Widać, więc jaka jest różnica w cenie tych czynników. Ten nowy jest siedmiokrotnie droższy. Do tego trzeba doliczyć robociznę (odessanie czynnika, sprawdzenie próżnią, dodanie oleju, powtórne nabicie), wymianę filtra, odgrzybianie. Przy zwykłym czynniku taka obsługa to teraz już jakieś 300 zł. A jeśli chodzi o osuszacz to nie wiem, czy ktoś to w ogóle wymienia, choć niby się powinno po jakimś tam czasie.

Pablos, cenę za stary czynnik podałem żeby było porównanie. Też nie wymieniałem nigdy osuszacza i wszystko działało (w Lancerze uzupełniłem czynnik po jakiś 6-7 latach).
Mnie zastanawia, czy jak pojadę do jakiegoś serwisu klimy, to czy mogą mi nabić tym starym, tańszym?

Luke, legalnie nikt Ci tego nie zrobi. Można też za 2 zł napełnić układ LPG i też podobno będzie działać
A tak na serio, o klimatyzację trzeba dbać. Samo dobijanie czynnika co kilka lat nie wystarczy. Potem się ludzie dziwią, że kompresory im padają. Tak naprawdę obsługę klimy najlepiej robić co roku, odessanie czynnika, sprawdzenie szczelności próżnią, która też osusza układ, dodanie oleju z czynnikiem, to wszystko ma zbawienny wpływ na kompresor. Trzeba pamiętać o tym, że czynnik ubywa samoistnie, 10-15% w ciągu roku, po prostu przenika przez gumowe węże. Do tego wymiana filtra kabinowego, najlepiej dwa razy w roku, ja teraz wyciągnąłem po roku i była tragedia, tak zapchany był. Dezynfekcję też warto co roku zrobić, potem nie śmierdzi w takim aucie z parownika. Generalnie zawsze obowiązuje zasada, jak dbasz tak masz. Oszczędności i zaniedbania bardzo często mszczą się po latach.

Są 2 szkoły dbania o klimatyzację: 1- serwisować co rok, 2 - serwisować dopiero jak przestanie chłodzić.
Osobiście preferuję tę drugą. I to po wieloletnich doświadczeniach swoich i znajomych. Ale każdy zrobi jak uważa.
Co do nabicia stara wersja czynnika nowej klimatyzacji, rozumiem że nie ma technicznych przeciwwskazań, a jedynie homologacyjne? Oczywiście chodzi o całkowite napełnienie a nie dobicie.

Niby technicznie można użyć starego czynnika w nowej instalacji, są inne króćce, ale do tego są przejściówki. Znając życie to pewnie trzeba się popytać po warsztatach, na pewno ktoś to zrobi.

oczywiście, tańszy, bezpieczniejszy, sprawdzony.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO