Z audi patrzysz A6? Bo teraz wychodzić będzie nowy model, więc na ten obecny można dobre rabaty wyciągnąć.
Ja się przesiadłem do nowej A5 z M6, co zresztą opisywałem na forum gdzieś, więc powielać nie będę, ale jak pytania byś chciał mieć, to wal śmiało

Uwierz mi że mnie nie poniosło. Miałem na testach zaraz jak tylko wyszła nowa insignia z silnikiem 2.0 turbo i przy standardowej jeździe, bez żadnego specjalnego traktowania, po prostu tak jak jeżdżę zawsze, nie udało mi się zejść poniżej 14l. Spalanie po tygodniu oscylowało w granicach 15l, już nie pamiętam dokładnie ile to było, czy 14.6 czy 14.8 bo nie pamiętam, na pewno było koło 15l a to dla mnie dużo. Natomiast tak jak wspomniałem, byłem baaardzo mocno zaskoczony spalanie w audi, wręcz byłem zszokowany bo liczyłem że jak wycisnę z tego 2.0TFSI 252km poniżej 14l to będzie super a tu niespodzianka, wyszło podobnie jak w maździe. Tylko boję się tego silnika, niby go poprawili ale smrodek pozostał. Mam tu na myśli spalanie oleju. Dzięki @wasllinio za info, jak coś będę na pewno pisał . Jeszcze czekam na nowe volvo S60 bo póki co wyszło jedynie V60. Aczkolwiek rozważam też suv-y takie jak XC60 czy np teraz ma wejść nowe BMW X4 (wiem, dość kontrowersyjny, mówią na to X6 dla ubogich ale mi się podoba ). Zobaczymy, mam jeszcze te 5 miesięcy do zmiany i chcę póki co trochę po testować, pobawić się trochę tymi samochodami żeby finalnie wybrać coś fajnego. Jeszcze myślałem też o nowej maździe CX-5 ale nie ma dobrego silnia . 2.5. do tego suva to za mało. Diesle też nie porywają. Tu przydał by się jakiś naprawdę mocny diesel powyżej 200km, wtedy udało by się osiągnąć kompromis między spalaniem a osiągami. W tej chwili wybierając diesla mamy jedynie plus na splaniu a wybierając benzynę 2.5l nie mamy nic bo to ani mało nie spali ani osiągów żadnych nie ma bo skoda fabia 1.2 TFSI bo bierze.

Co do silnika TFSI 2.0 252 no z opini ludzi faktycznie bardzo mało średnio pali. - jak na taką moc a podbno do insigni 2.0 260 to srednio spala wiele mniej. ( w insignia pewnie automat wiele ma wpływ na spalanie ).

Wiesz co, nie wiem czy automat bo spójrz, w mondeo montowane są skrzynie powershift. Tak się składa że testowałem również mondeo vignale 2.0 ecoboost i tam spalanie również miałem w granicach 14l. Plus tylko taki że jeździło bez porównania lepiej od insigni. Dlatego jeżeli już mondeo to tylko 2.0 w dieslu ale nie ten 180km tylko ten bi-turbo 210km. Też jeździłem i bardzo fajnie się zbiera i daje radę. Minus taki że tych silników jest dość mało i nie ma zbyt wielu opinii o nich. Niby serwis twierdzi że nie są awaryjne ale co mają powiedzieć, że się psują? To nikt by nie kupował.

powershift. jest diezlu w mondeo w ecobusie jest inna skrzynia zwykly wolny hidrokinetyk a powershift to dwu ps.
Mondeo tak samo wiele palą 2.0 200 i 2.0 240 ps. i te osiagi przez wolne skrzynie jak w oplu
mondeo 2.0 240 ps i tylko koło 8 sec. do 100.
Na forum mondeo podaja spalania na tempomanie przy 120 koło 8l, więc macie porówanie do m6.
Dziwne że ford nie ogarnia powershiftu w ecobuscie i daja go tylko w diezlu.
Wolny hidrokinetyk najpierw był w usa testowany i byl bezawaryjne a z nowoczesna skrzynia dwu.. powershift były problemy.

A czy nowe FL3 beda mialy juz ten cholerny GPF ? Przepraszam za dosadne okreslenie, ale nie da sie tego delikatniej nazwac


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Diezel m6 tak 150 i 184 ps , Pb nie ale np. w pb w tsi już tak ale nie wiem czy wszystkich pojemnościach.

Ogarnął, bo w poprzedniej generacji Mondeo był zestaw EB+PS, ale z jakiegoś powodu się z niego wycofali w aktualnej generacji...
Inna sprawa, że PS w niezawodności ma opinie podobną do DSG... czyli pierwszy właściciel pojeździ, a drugi wymienia...

_________________

podpytywałem o to w salonie mazdy i sprzedawca powiedział mi że nie będą montowane w benzyniakach

Mazda chwali się (chwalili w sponsorowanych?) że benzyna pozostaje benzyną - nie ma syfu z diesla, zero dpf fap adblue cokolwiek.

_________________

To dobra informacja ... ale czy nie bedzie obowiazku ich montazu od wrzesnia 2018 ? Takie info pojawia sie dosc czesto na roznych stronsch motoryzacyjnych


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Rozmawiałem ostatnio ze sprzedawcą w Kii - każdy Stinger benzynowy, zamówiony po 5.04 będzie miał gpf (i to mokry). Twierdził, że wynika to z terminu uzyskania przez Kię homologacji na ten model.
Z tego co kojarzę, to GJ dzieliła homologację z GH, prawda? Więc może ta nowa będzie dzielić z GL i tym sposobem ominą obowiązek stosowania gpf?

O ilę się nie mylę. To nie można nałożyć obowiązku rozwiązania technicznego na producenta. Jedynie wymusić by spełniał określone normy. Mazda po prostu obeszła problem bez GPF zmieniając jakieś drobne rzeczy w silniku. Inny program itp itd.
Gazety to gówno
A stinger tak i będzie miał obniżoną moc do 355 KM z 370 KM ostatnio miałem jazdę próbną tym czymś

BTW!
Stinger jezdzi tak dobrze jak pisza o nim?

Jest dokładnie tak jak mówi @szuki. Z montażem gpf-a nie jest tak że wszyscy muszą go mieć. Tu chodzi o określoną normę czystości spalin. Silnik by uzyskać homologację musi ją spełniać. A to ja producent to zrobi nikogo nie interesuje. Instalują gpf-a bo to jakby już sprawdzone rozwiązanie albo mogło by się okazać że nawet po jego zamontowaniu silnik w dalszym ciągu nie spełniaj by określonej normy i wówczas producent musiał by walczyć dalej np obniżając moc silnik. Oni te normy pompują i pompują ale to jest jak bańka która w końcu pęknie i w pewnym momencie producenci aut powiedzą stop bo już teraz koszty produkcji tych ich ekologicznych silników są olbrzymie a za moment dojdzie do tego że za samochód segmentu B będziemy płacili 100k bo do produkcji silnika będzie użyta jakaś technologia rakietowa i 50% wartości pojazdu to będą szkoty wyprodukowania silnika. W USA już się wycofują z tych norm. Kwestia czasu gdy zrobią to w europie bo ile można. Silniki już są ekologiczne tylko niestety 70% aut jeżdżących po polskich drogach to samochody które nie spełniają nawet norm euro 4 czy 5 a co dopiero mówić o wyższych. Ludzi nie stać żeby nagle kupić sobie turbo nowoczesny samochód gdy mają na utrzymanie siebie i rodziny miesięcznie 3 czy 4k a jeszcze żeby tyle mieli to było by i tak super.

Mocny nie brak. 150 km/h to "niestety" prędkość po lekkim naciśnięciu gazu. Jest mega zrywny w zakrętach nie testowałem, ale wygląda że sobie radzi. Jakość w środku +++ . Generalnie dobry samochód tylko leasing/wypożyczenie strasznie drogie w porównaniu do Alfy np Giuli... czy nawet BMW.

Mazda 6 2018 Turbo

było było kilka stron wcześniej

a jakby ktoś chciał coś nowszego :
https://www.youtube.com/watch?v=__x3cEPphPQ&t=675s

Tak sobie ogladam ten filmik i gdzies w okolicy 1'40" Od 2012 roku przedni podłokietnik do dupy a od 2018 tylni teraz to uchwyt na napoje i do tego jakiś krzywy

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Przecież ten podłokietnik po zamknięciu klapy niczym nie różni się od tego, który mamy w GL.
Tyle, że ma dodatkowo schowek z możliwością wpięcia USB.

_________________

Czyli już w GL zjebany sorry za słowo ale tylko takie mam w głowie w GJ normalny ,szeroki stabilny podłokietnik no może po za wkur... włączającym się przez przypadek podgrzewaniem foteli kto wpadł na pomysł tam je umieścić

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Piotr, ty też to masz przecież :O ja miałem (gj 2016 SP AT), sprawdź

Mam podłokietnik praktycznie zawsze rozłożony ale lepszy jak ten w nowej M6 , najważniejsze jest równy i wyłożony ,,skórą " a na filmie jakiś taki nieregularny moim skromnym zdaniem mniej wygodny i wisi jak ..... ptak

-- Dodano: 18 kwietnia 2018, o 22:24 --

Kurde... jeszcze raz obejrzałem film ,z szedłem do garażu .... nie no stanowczo w gj jest lepszy i mam już taka teorie ,że ten na filmie wisi bo ,,karton" poddał się gdy typowy Amerykanin testował tylną kanapę

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

https://www.youtube.com/watch?v=PinvfdstDTc
14 minuta filmu, podłokietnik równie szeroki i stabilny i poza otwieranym schowkiem niczym się nie różni od dotychczasowego. Czepiasz się.

_________________

Zwracam honor faktycznie na tamtym filmie nie było tak dokładnie widać jak tutaj ,mało tego powiem ,ze tez bym chciał taki znaczy moje dzieci (koniec wojny o USB )

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

PIOTR, ja tam większej różnicy po zamknięciu schowka w nowej nie widzę... ale może za rzadko z tyłu siadam i jeżdżę...
a te przyciski podgrzewania rzeczywiście powinny być na tunelu środkowym...

_________________

Posiada wejścia USB a tych nigdy za wiele , rozważam montaż nowych (dodatkowych) na tunelu środkowym poniżej nawiewu tak żeby dzieci(pasażerowie) miały łatwy dostęp .

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Przyciski podgrzewania (mam je w GL) w podłokietniku to idiotyzm - gdy jedziesz w 5 osób nie ma jak sterować ogrzewaniem foteli zewnętrznych. Poza tym podłokietnik jest fajny i jednak rzadko się jedzie w składzie większym niż 4 osoby.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan Jasiński
http://skyisthelimit.aero

Warto obejrzec : https://www.youtube.com/watch?v=MileC-YcN7s


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro