@jarus, jak potrzebujesz to ja mam jeszcze oryginalne 17'' felgi na sprzedaż, przejeździły niecały jeden sezon (jak nowe):
viewtopic.php?p=353020#p353020
https://www.olx.pl/oferta/felgi-17-mazd ... H59Jh.html

Mogę dorzucić jeszcze zestaw czujników ciśnienia za 500zł, odezwij się na priv jakbyś był zainteresowany.

Dzieki. Napisałem

pytanie, czy czujnik są nowe, czy były demontowane z felg.
Jeśli były demontowane, to jest ryzyko że przy ponownym użyciu i założeniu na felgę mogą nie trzymać powietrza.

Kupowałem felgi razem z czujnikami i przelożylem stare czujniki do nowych felg i nie miałem żadnego problemu ze szczelnością. W ogóle dziwne by to było skoro czujniki występują jako osobne akcesorium, więc wydaje mi się, że zwyczajnie musiałeś mieć do czynienia albo z uszkodzoną felgą albo uszkodzonym czujnikiem.

Wysłane z mojego LM-G710 przy użyciu Tapatalka

u mnie to nie zadziałało, na starych felgach trzymały ciśnienie, a na nowych po założeniu powietrze uciekało.
podczas zdejmowania czujnika mogła zostać uszkodzona uszczelka, która była zaciśnięta w feldze przy wentylu.

Serwisant chyba powinien założyć nową uszczelkę przy montażu czujników ?
To chyba nie jest kosmiczna technologia i takie coś powinni mieć raczej na wyposażeniu...

Witam.
Serwis nie prowadzi sprzedaży oringów do czujników tylko cały komplet, co nie znaczy, że nie można ich kupić na internecie.
Wystarczą zwykłe NBR, mierzymy średnicę wewnętrzną oringa x średnicę. Koszt to jakieś 4zł + przesyłka.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Dla potomności, rzeczywiście w czujnikach nie było uszczelek. Panowie z wulkanizacji założyli mi je za jakieś grosze - pare zł za sztukę. Z tego co mówili to nie jest rocket science.

Odkopuję temat, chciałbym zakupić komplet kół zimowych wraz z felgami i moje pytanie brzmi czy czujnik ciśnienia w oponach TPMS działa pośrednio czy bezpośrednio ? Odczyt o ciśnieniu opon pobiera z czujnika ABS ? Chodzi mi o to czy przy wymianie zestawu nie będę miał żadnych błędów ? Z góry dzięki za odpowiedź

Z tego co się orientuje to:
GH - tą miałem i miała czujniki w kołach
GJ - liczone były obroty koła, czujniki powiązane z ABS
GL - najnowsza, tą mam i znowu ma czujniki w kołach

Po 4 i pół roku eksploatacji doświadczyłem, że jednak mam system TPMS w moim samochodzie, nawet działa i daje znać o sobie. Myślałem, że ten mój (bez czujników na kołach) to pic i fotomontaż bo nigdy nie reagował, choć po każdorazowym dopompowaniu go aktywowałem.
Dzisiaj wsiadam, po kilkudniowej przerwie w eksploatacji i zonk. Pisk i czerwona ikonka na cyferblacie z oponką i wykrzyknikiem. Zdziwienie tym większe, że przed ostatnim zaparkowaniem pompowałem koła na Orlenie gdzie ustawiłem urządzenie na 2,4 bara. Pojechałem ponownie dopompować a na urządzeniu kartka „awaria urządzenia”. Więc wyciągnąłem swoją automatyczną pompkę, zadałem 2,4 bara i pompuję. Zonk, w pierwszym kole 2,4 bara, w kolejnych dwóch o dziwo wskazało 2,5, w kolejnym 2,4. Skorygowałem w 2 kołach ciśnienie, ponownie aktywowałem TPMS i ostrzeżenie w „Ostrzeżeniach” komputera znikło.
Dowiedziałem się zatem, że system TPMS działa a jego czułość to 0,1 bara. Awaria urządzenia na Orlenie zapewne spowodowana jego niedokładnością. A takich jak ja pewnie było więcej. Widocznie ktoś to zgłosił i urządzenie czeka na naprawę i kalibrację.

_________________

Bardzo dziwne, że wsiadłeś i od razu coś Ci się zapaliło. Bo system ten ma mega wielką inercję. Niestety ale doświadczyłem tego, dwa razy. Prawie zupełny flak w oponie wykrył dopiero po przejechaniu kilkuset metrów. Skończyło się to lekkim uszkodzeniem opony. Za drugim razem też wykrył mniejsze ciśnienie dopiero po przejechaniu krótkiego dystansu, wtedy na szczęście było koło 1 bara w oponie, więc nic się nie stało. Jak dla mnie ten system na ABS to pic na wodę i fotomontaż, nie wierzę, że wykrywa różnicę 0,1 bara, gdyż nie raz sprawdzałem ciśnienie w oponach i miałem większą. Jedyny prawdziwy system to ten mierzący ciśnienie i temperaturę wewnątrz opony. Takie coś oferuje Continental na przykład. Czujniki są naklejane na oponę od środka. Bo ten nakręcany na wentyle to też nie do końca jest dokładny. I wiem to z doświadczenia bo miałem do czynienia z takimi profesjonalnymi rozwiązaniami w maszynach przemysłowych. To co jest u nas oparte na ABS to jest po prostu obejście obowiązkowych przepisów po taniości, dla producenta i użytkownika.

Opisałem dokładnie jak było i nie zmieniłem zdania nt. tego systemu, zwłaszcza, że nie mierzy on ciśnienia bezpośrednio w kołach. No chyba, że wydarzy się parę razy podobna sytuacja potwierdzająca tę czułość.

_________________

U mnie system zadziałał prawidłowo. Podczas jazdy po mieście zapaliła się kontrolka, olałem, bo czasami (ale b. rzadko) zdarzały się fałszywe alarmy. Następnego dnia rano odkryłem że mam połowicznego kapcia Wkręt w oponie.

A ja mam taki problem iż kontrolka z ciśnieniem powietrza w kołach włącza się bez potrzeby
Mam ciśnienie w porządku a i tak się zapala
Resetuje guzikiem i przejadę 3 km i znowu się zapala

To następną adaptacje czujnika (reset) zrób po kilku godzinach postoju auta, najlepiej następnego dnia zanim ruszysz.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Nic to nie daje

-- Dodano: 3 sierpnia 2022, o 21:31 --

Macie jakieś pomysły?

Cześć, dzisiaj przy okazji wyważania kół, okazało się że ciśnienie w oponach jest dużo za niskie, a kontrolka nie dała znaku, nie wiecie przypadkiem dlaczego?

System wyłapuje różnicę ciśnienia pomiędzy poszczególnymi kołami (przebicie, niesprawność wentyla). Może zeszło ci powietrze równo we wszystkich kołach.

_________________

O to dokładnie nie zapytałem, wulkanizator mówił że z przodu było 1,5 atmosfery. Chyba nieprawdopodobne, żeby przez 3mc, bo wtedy ostatnio pompowałem do 2,3 zeszło równo z 4 kół. Jutro podłączę tester, może jakiś błąd wyrzuci. I-stop zaczął pracować po przerwie kilku miesięcy, a czujnik ciśnienia przestał, szkoda że nie odwrotnie.

Nie podłączaj testera, w naszych rocznikach nie ma czujników ciśnienia w kołach. TPMS jest realizowany poprzez system ABS. Na każdej piaście ABS ma czujnik mierzący prędkość obrotową kół. Jeżeli prędkość zmieni się w stosunku do zapamiętanej wartości o określony przez system TPMS %, to dostajesz komunikat na wyświetlaczu. Jak ciśnienie schodzi w miarę równo to TPMS nie pokaże komunikatu.

Jak wymieniasz opony lub korygujesz ciśnienie, trzeba zresetować TMPS cytując za instrukcją 4-222:
1. Zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu i zaciągnij mocno hamulec postojowy.
2. Poczekaj aż opony się ochłodzą, następnie wyreguluj ciśnienie we wszystkich czterech oponach do wartości ciśnienia podanej na tabliczce ciśnienia w oponach znajdującej się na środkowym słupku po stronie kierowcy (przy otwartych drzwiach). Patrz „Opony“ na stronie 9-11.
3. Ustaw włącznik zapłonu w pozycji ON.
4. W zaparkowanym samochodzie naciśnij i przytrzymaj przycisk SET systemu monitorowania cienienia w oponach i sprawdź, czy lampka ostrzegawcza tego systemu w zestawie wskaźników dwukrotnie mignie oraz czy zostanie wyemitowany pojedynczy sygnał dźwiękowy. W przypadku zestawu wskaźników typu A zostanie wyświetlony dodatkowo komunikat informujący o ukończeniu procedury aktywacji."

Reset wykonany, migło i zapikało, dziękuję za pomoc.

Przyszedł mróz i kontrolka TPMS się zapaliła. W poprzedniej 6-ce wystarczyło wcisnąć guzik , zrobić reset i po temacie .W aktualnej 6-ce guzika nie ma , okazało się ,że ciśnienie było z lekka za niskie przy -5`C , po dopompowaniu kontrolka sama zgasła po przejechaniu ok 200m.

Najlepszy sposób o jakim czytałem na zbyt niskie ciśnienie w oponach...

A tak już serio to najlepszy sposób na sprawdzenie i potwierdzenie ciśnienia w kołach to podłączenie się interfejsem, np. Forscan Lite przy użyciu np. modułu BT Vgate iCar 2.
Dotyczy to tylko pojazdów, które posiadają możliwość dokładnego pomiaru ciśnienia powietrza w kołach poprzez czujniki TPMS.

Wchodzimy w aplikację, później we wskaźniki i włączamy podgląd pid`ów:

1) IC.WU1_P – ciśnienie powietrza w oponie x
2) IC.WU2_P – ciśnienie powietrza w oponie x
3) IC.WU3_P – ciśnienie powietrza w oponie x
4) IC.WU4_P – ciśnienie powietrza w oponie x

Z uwagi na to, że czujniki TMPS umieszczone są w kołach i łączą się bezprzewodowo z ECU początkowo nie wiemy, który pid reprezentuje dane koło. Musimy to sprawdzić upuszczając ciśnienie kolejno z każdego kół. Warto zapisać to sobie po zidentyfikowaniu kół.



Jak widać mamy aktualne wartości ciśnienia powietrza w oponach w kPa.

Powyższe wartości to dane odczytane po zmianie kół na zimowe i pompowaniu na stacji benzynowej automatyczną pompką.
Trzeba przyznać, że dosyć dokładna była to pompka bo w każdym z kół jest praktycznie po przeliczeniu 2,3 Bar.
Różnice ciśnienia pomiędzy kołami pomijalne, lekko odstaje u mnie koło lewe przednie (IC.WU1_P ).

Trzeba pamiętać, że różnice mogą być spowodowane nawet szybkością i sposobem w jaki rozłączamy zawór po zakończeniu pompowania.

Wielkim plusem użycia interfejsu jest możliwość bardzo dokładnego wyrównania ciśnienia w kołach, możliwość sprawdzenia ciśnienia w czasie jazdy, a także możliwość ustalenia, które koło jest niedopompowane gdy mamy komunikat o złym ciśnieniu na szafie.

Więcej o diagnostyce innych podzespołów przy użyciu Forscan Lite napiszę w wątku, który przygotowuję i zamieszczę go niebawem na forum.
Miałem trochę czasu i dogłębnie wcześniej zbadałem temat na własne potrzeby. Muszę złożyć tylko wszystko w całość.

Generalnie nawet okrojony Forscan na Android to obecnie potężne narzędzie diagnostyczne w przypadku M6 III-gen, gdzie ECU jest mocno rozbudowane.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Fajne to! , opisz jak znajdziesz czas to co zebrałeś co się tym darmowym oprogramowaniem da sprawdzać ?
A co do opon to tak bardziej ciekawostka bo jak się komunikat pojawi to i tak trzeba wszystkie z manometrem i pompką obejść dookoła.

Choć w sumie z drugiej strony można też po wskaźnikach zdecydować czy to jakaś niewielka różnica i można jeszcze jechać do jakiegoś wygodnego i bezpiecznego miejsca na sprawdzenie czy zatrzymywać się natychmiast bo flak (choć t oto raczej czuć , ale blisko flaka , albo czy spada stopniowo )

A ciekawe czy w przedliftach bez czujników da się znaleźć kolo, które ma mniejsze ciśnienie...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Da się, trzeba z manometrem obskoczyć wszystkie

-- Dodano: 27 listopada 2023, o 11:49 --

Andrzejsr po lifcie nie trzeba sprawdzać wszystkich, jak masz forscana...

To wiem. Ale skoro czujnik ABS wie, że któreś koło kręci się szybciej to ja bym chciał wiedzieć które.

W modelach 2012-2017 nie ma czujników w kołach. Pomiar ciśneinia jest pośredni.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

ABS tylko wie, że obroty na osi się różnią. Nie wie nic więcej...
Natomiast dziwne, że w polifcie który ma czujniki, nie wyświetla się info który czujnik zadziałał. Widocznie doszli do wniosku, że i tak ludzie nie wiedzieliby który numer jest do którego koła