Wow mocny temat.

Ja tylko tak dodam, producent robi homologację na takich felgach, które ma w ofercie, czyli homologuje felgi, które wyszły mu jako wypośrodkowanie ceny/właściwości i tylko te, nie bawi się w sprawdzanie wszystkicego a to nie oznacza, że inne będą złe. Felgi seryjne mają być jak najtańsze przy zachowaniu odpowiednich wymagań. Im felga węższa tym tańsza.

Proszę się nie bać innych ET lub szerokości. Zachodni sąsiedzi wymyślili TUV, warto kupić felgi z TUVem i mamy pewność, że wszystko będzie ok.

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Ciekawy temat, nawet bardzo. Ciekawe czy jest jakiś precedens w Polsce, który określa winę sprawcy wypadku i wskazuje jako możliwą przyczynę zdarzenia zastosowanie niezgodnych z homologacją danego modelu felg lub opon. Myślę, że w świetle prawa to całkiem możliwe, nawet jeśli teoretycznie niezgodne z homologacją elementy nie miały bezpośredniego wpływu na zdarzenie. Walka poxtazo z systemem i nawet logiczne argumenty nic nikomu w takiej sytuacji nie pomogą. Dura lex sed lex...

oczywiście nie znam wszystkich spraw sądowych w Polsce, ale co nieco się orientuję i nigdy o takim precedensie nie słyszałem
natomiast na 100% jest tak, że jak coś nie miało bezpośredniego wpływu na zdarzenie to sprawcy nie można przypisać winy i nie będzie ponosił odpowiedzialności za taki wypadek. innymi słowy mówiąc, rozmiary felg i homologacje nie będą miały znaczenia w przypadku jakiegokolwiek zdarzenia drogowego dopóki ktoś nie udowodni kierowcy że założone przez niego felgi były bezpośrednią przyczyną wypadku. Także póki felga nie odpadnie i kogoś nie zabije to nie ma się co martwić, nawet jeśli w papierach są inne rozmiary

w przypadku odpowiedzialności cywilnoprawnej za wyrządzone szkody (np. w kontekście ubezpieczyciela) jakiś pośredni związek między felgami a zdarzeniem może mieć wpływ np. na wysokość odszkodowania, ale to też nie jest tak, że ktoś spojrzy w papiery, zobaczy że felgi nie z fabryki i już tnie odszkodowanie o 50%. Zawsze trzeba wykazać konkretny związek przyczynowo - skutkowy, jaki realny wpływ na dane zdarzenie miały te felgi. Jeśli nie miały żadnego wpływu to nie można obciąć odszkodowania. No chyba, że takie zapisy są w treści umowy z ubezpieczycielem, ale treść umowy to w ogóle osoby, przepastny temat (np. czy taki zapis nie byłby niedozwoloną klauzulą umowną) i nie ma co w to wchodzić poza wskazaniem, żeby czytać co się podpisuje

generalnie, szczególnie w świetle odpowiedzialności karnej, nie przesadzajmy z tymi homologacjami, bo i tak zawsze musi być konkretnym bezpośredni związek między np. felgą a zdarzeniem. Jako ciekawostkę mogę dodać, że nawet jak kierowca jest pijany i zabił przechodnia, ale wypadek został spowodowany tylko i wyłącznie przez przechodnia bo np. na nieoświetlonej drodze z zaskoczenia wtargnął mu pod samochód, to pijany kierowca nie odpowie za śmierć jeśli jego stan nie miał wpływu na zdarzenie, tj. że nawet jeśli by był trzeźwy to by zdarzenia nie uniknął. I z felgami jest tak samo, jeśli zdarzenia kierowca by nie uniknął nawet gdyby miał firmowe felgi, tzn. że felgi, nawet bez homologacji, nie miały żadnego związku ze zdarzeniem i kierowca za to nie odpowiada. Musiałby być wykazany bezpośredni związek felg z wypadkiem.

może trochę chaotycznie, ale mam nadzieję, że dosyć jasno się wypowiedziałem

Szczerze trochę siedziałem w felgach i nie poznałem przypadku, kiedy ktoś miał problemy tego typu. Jedyne problemy jakie można mieć, to jeśli bezpośrednią przyczyną wypadku są np felgi, ale nigdy z powodu szerokości czy ET tylko z powodu np, że pękły. A to może się stać np. w przypadku zakupu chińskich podróbek z allegro. Praktycznie każda felga porządnego producenta będzie lepszej jakości niż oryginały w wielu firmach.

-- Dodano: Pn, 16 mar 2015, 12:11 --




Pozwolę sobie poprawić sposób myślenia dla innych, którzy będą liczyli swoje felgi. Szerokość felgi ma bardzo mały wpływ na to gdzie znajduję się góra opony w stosunku do nadwozia, a jak obciera to obciera opona. Czyli felga 7 cali i 8 cali z takim samym ET ma w tym samym miejscu oponę i przy opinie 225 nie będzie kompletnie żadnej różnicy (dalej felga będzie węższa niż opona).

Odnosząc się do przypadku powyżej.
Oryginał 7,5" ET 45
Nowa felga: 9,5" ET 40

Felga szersza o 5 cm
Góra opony w teorii będzie wystawiona na zewnątrz o jakieś 5 mm, lecz w praktyce może się okazać, iż będzie w tym samym miejscu. Opona się już na felgę naciągnie a większy naciąg występuje zawsze od zewnętrznej strony felgi. Także problemów z nadkolami od zewnątrz nie będzie.

Bardziej bałbym się o wnętrze nadkoli, felga wejdzie do środka o 2cm (opona częściowo też) i to może powodować jakieś problemy z obcieraniem o coś (aczkolwiek nie musi).

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Panowie! Wasza dyskusja, jako żywo przypomina mi (a może ma źródło) w świetnym góralskim powiedzeniu, że w każdym sporze są trzy prawdy: taka prawda, tys prawda i gówno prawda. Podobnie jak z polityką historyczną partii politycznych, prawda historyczna każdej z nich jest prawdą najprawdziwszą i bardziej prawdziwą od innych prawd, prawdziwiusieńką.
Podobnie ma się sprawa z Waszym sporem o felgach, homologacji, karaniu itp, itd. A prawda jest taka, że żaden z Was nie ma racji, bo ja ją mam.
Wszyscy na tym forum wiedzą, że jak JA coś piszę to na pewno mam rację.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

zagryziak jak możesz przypomnij nam jaka jest ta racja?
Bo poza tym, że masz ją bezdyskusyjnie, w co chyba nikt nie wątpi ,
to na razie nie wiemy jaka ona jest...

Zmieniłem Bridgestone Turanza T001 17-tki na Dunlop Sport Maxx też 17-tki i jestem bardzo zadowolony,cichsze i nic nie drży (wiecie o co chodzi)

-- Dodano: Pn, 16 mar 2015, 12:52 --

Te Bridgestony chyba nie bardzo pasuję do naszej Madzi.

_________________

Panowie polecicie jakiś zakład malujący felgi w Poznaniu? Chce ori 19tki na czarny połysk machnąć przed odbiorem auta. Znalazłem kilka, ktoś miał do czynienia?
http://felgipoznan.pl/renowacja-felg/
http://www.alusownia.pl/
http://didas85.wix.com/doktor

Ja kupiłem na allegro fabryczne 19" do GJ, są w kolorze grafitowym i zastanawiam się czy oryginalnie czy ktoś pomalował.

Nie ma 18" w M6. Są 19" i różnica jest kolosalna w wyglądzie auta (na korzyść 19" oczywiście). Jak zmieniłem tydzień temu koła z zimowych 17" na letnie 19" to nie mogę się przestać gapić.

seryjna 19" felga mazdy na sprezynach eibach prokit -30mm,niebawem na kole letnim wam zaprezentuje

Kedzy mam pytanie.
Mam mozliwosc kupienia prawie nowych felg aluminiowych rozmiar: 7.5Jx17 ET45 5x114,3 otwor centrujacy 66,1mm.
Czy beda pasowac do GJ Fl? Chyba rozmiar jest OK, ale jak z otworem centralnym?

lopesjus potrzebujesz pierścienia 70-67,1. Sprzedawca powinien Ci go zapewnić.

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

Koledzy, to jak, pomoze ktos? Jak to jest z tym otworem centrujacym?
Sorki za post pod postem, ale chcialem podbic.

Musisz odpuścić, nie wejdą Ci. W przypadku Mazdy 6 GJ otwór centrujący w felgach powinien być 67,1 lub większy

_________________
http://www.3dosetki.pl - strona motoryzacyjny opisujący tę bardziej ekscytującą jej część

felgi mozesz sfazowac u tokarza,1 mm bez problemu ci stocza

Tak myslalem, ale wolalem sie upewnic. Troche szkoda, bo felgi bardzo ladne, w dobrym stanie i cenie... Trudno. Ale wielkie dzieki za pomoc.

Sprzedawca zapewnił. Salon pewnej koreańskiej marki samochodów, którego nazwę z litości przemilczę, dostał komplet opon i felgi prosto od dostawców, zmontował koła i założył je z pominięciem pierścieni. Sprawa wyszła, gdy złapałem kapcia. Pierścieni nie odnaleziono.

Dorzucę trzy grosze od siebie.

Są już dostępne nakrętki zabezpieczające McGard Ultra High Security opisywane wcześniej przez kolegów (z nasadką na klucz 21) - http://allegro.pl/nakretki-zabezpieczaj ... 80060.html .

Teraz ... nie wiem na ile problem ten dotyczy oryginalnych felg do Mazdy 6 GJ, ale podejrzewam, że nie jest inaczej niż przy felgach do Mazdy 3 BK czy Mazdy 5 CR - nakrętki McGard wystają podobno nawet 1 cm poza obrys felgi
Dane z wątków z konkurencyjnego forum ( http://www.[inne forum].pl/forum/viewtopic.php?f=470&t=125032#wrap , http://www.[inne forum].pl/forum/viewtopic.php?p=1526117 ).

Ktoś z Was kupił zabezpieczenia McGard i orientuje się czy w przypadku oryginalnych felg dla GJ, 17" typ 148 ( http://mazdaoac.palmerhargreaves.com/Im ... Image/7073 ), wygląda to tak samo?

Ja mam takie zabezpieczenia kupione, co prawda do 19", ale nie zauważyłem, żeby wystawały jakoś bardziej od oryginalnych nakrętek...

A ja na to właśnie u Ciebie Kaczor zwróciłem uwagę - u mnie nie wystają (są z salonu), ale wytłumaczyłem to sobie, że mam inne felgi, znaczy 17"

Czyli wychodzi na to, że nakrętki McGard z tej aukcji - http://allegro.pl/nakretki-zabezpieczaj ... 80060.html - nie powinny ani troche wystawać, wiecie może czy są identyczne z salonowymi?
Nr katalogowy to 24195 SL, w teorii mają długość 32,5 mm ( http://www.amazon.co.uk/24195SL-Securit ... B0048EJO5Q ).

Nakrętki z salonu:



Na felgach ori 17":

Tak samo to wygląda u mnie na 19".

to ktoś jeszcze dzisiaj kradenie felgi ?

Na potęgę.

_________________
Womans in your city

One mają 35 mm wysokości, czyli o 2,5 mm wystają więcej niż te w ASO.

a to ma jakies znaczenie? sorry

Dziękuję Wam za szczegółowe odpowiedzi

Zamówiłem McGard 24195SL UHS - gdy przyjdą, zdam fotorelację (aby było jasne czy sprawują się równie dobrze jak te salonowe).

Długość 24195SL wziąłem stąd - http://www.amazon.co.uk/24195SL-Securit ... B0048EJO5Q , ale na stronie http://www.motocarhit.pl/prod/single/11 ... ace-mcgard widzę nieco inne dane (chyba zbieżne z tabelami producenta).

Pozdrawiam!

Tak z ciekawości - ile dałeś za te nakrętki w ASO ?