Wszystko idzie w miarę równo, nie ma różnic znaczących między PM_GEN a PM_ACC_DSD. Patrząc po PM_GEN to spalanie masz większe po prostu niż wcześniej (PM_GEN ok ~6 = 17,7l spalonej ropy).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Tylko, że przed wymianą podkładek i wymianą smoka miałem wypalanie co 200-220.
Może w serwisie wgrali mi jakiś nowy program albo czegoś nie zrobili. Dziwne bo od razu zmniejszyły się interwały? Może pojadę do serwisu i podpytam.

Jak przeliczysz sobie przebieg przez ilość wypaleń to wychodzi Ci średnio co 185 km. Musiałbym zobaczyć u siebie ale wydaje mi się, że średnią mam ponad 200 km, choć ostatnio interwały to około 160 km ze względu na więcej jazdy po mieście, średnie spalanie od roku to 8,1l/100km, generalnie waha się od 7 do 9 litrów. Też miałem wymieniane podkładki, czyszczony smok i nie zauważyłem po tym różnicy.

Bardziej mnie teraz martwi jeden fakt. Ostatnio jechałem eskpresówką i wypalanie zostało zainicjowane przez PM_ACC lub PM_ACC_DSD, nie wiem który wyzwala, ale oba miały powyżej 6. Natomiast PM_GEN było chyba koło 4. Wypalanie skończylo się gdy PM_GEN zeszło do zera, w tym czasie PM_ACC także ale PM_ACC_DSD zatrzymało się koło 1,6. Kręciło się jeszcze trochę góra-dół, aż w końcu się zatrzymało i ta wartość została przepisana do PM_ACC. I tak przy REG_DIS 8 km miałem już PM_ACC i PM_DSD o wartości 1,8 gdzie PM_GEN tylko 0,12. Co to oznacza? Filtr już się powoli zapycha i nie nadąża się wypalać?

Pablos, zaczyna się klopsować, ale to jest już coś takiego co samo się nie opróżni - tak jakby olej ze spalinami szedł. Nie masz ubytków oleju? Ja miałem właśnie taki temat jak kupiłem auto, tylko u mnie schodziło PM_ACC_DSD do 3 tylko.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

popielasty, ostatnio sprawdzałem i stan oleju był lekko ponad max, wymiana była na wiosnę, więc raczej nie ubywa. Do tej pory wszystkie trzy parametry schodziły do okolic zera podczas wypalania. Obawiam się, że może to być negatywny skutek jazdy po mieście w korkach w ostatnim czasie. Na weekend wybieram się w trasę w góry, więc sprawdzę to wypalanie na spokojnie. Rozumiem, że jeśli PM_ACC_DSD nie będzie schodzić do okolic zera, to tylko mnie ratuje mechaniczne czyszczenie filtra? Czy jeszcze ewentualnie może coś pomóc to wypalanie serwisowe?

No może się wydawać ze oleju nie ubywa bo miesza się z paliwem.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Tylko, że od roku miałem wypalanie jak w zegarku 200-220a po całej operacji wypalanie jest co 140-160.

agasok123, ja mam ponad 137 tys. km przebiegu i od tego czasu 610 wypaleń, więc średnio wychodzi co jakieś 225 km. Przy 100 tys. miałem wymieniane podkładki i czyszczony smok, więc powinienem mieć mniejszą średnią od Ciebie, gdzie masz 185 km. Ja bym nie wiązał częstszego wypalania z tym. Może faktycznie jest jakiś nowy soft wgrany albo też masz większe spalanie niż zwykle.

Niepotrzebnie też chyba panikowałem, dziś wsiadłem do auta i po podłączeniu interfejsu zobaczyłem tym razem całkiem sensowne wartości. W dłuższej trasie sprawdzę teraz co ile się wypala filtr i do jakich wartości schodzą parametry.

U mnie wszystko po mieście 125km. Jutro jadę w trasę i zobaczę co ile będzie wypalanie.

agasok123, w trasie będzie gorzej. Ja po moim remoncie góry też mam znacznie mniejszy interwał... Szukam przyczyny.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pablos tak jak napisałeś raczej jednorazowa akcja, wcześniej się zbijało do zera więc raczej w tak krótkim czasie nie zabiłby się na tyle, żeby wypalać tylko do 1,5. Ja teraz na urlopie ciągałem przyczepę i też mi nagle zaczęło schodzić jedynie do 0,7 ale już po kolejnym wypaleniu do 0,3 więc podejrzewam, że wróci do normy.

agasok123 Te wcześniejsze parametry wyglądały bardzo dobrze bo były równe, tak jak pisał popielasty natomiast teraz to co jest wklejone wygląda tak jak u mnie A EGR jest zaślepiony?

U mnie na trasie jadąc jednostajnie bez gaszenia silnika z zaślepionym EGRem spokojnie dobijałem ponad 300km. Ale przy gaszeniu i studzeniu silnika max 190.

elkermitos, też mi się wydaje, że wróciło do normy. Teraz jechałem S3, wypalanie miałem po 175 km i trwało 25 km. PM_ACC_DSD zeszło do okolic 0.5. Potem zjechałem na jakieś drogi wojewódzkie i następne wypalanie było dopiero po 200 km, PM_ACC_DSD zeszło do 0.18. Ale zanim zaczęło się wypalać to miałem podobny odczyt tych trzech parameteow jak u agasok123. Z tym, że PM_ACC oraz PM_ACC_DSD grzecznie czekały przy tych wartościach aż PM_GEN do nich dobije. Dopiero jak wszystkie trzy parametry zbliżyły się do 6 zaczęło się wypalanie. No i trwało znacznie krócej bo tylko 15 km. Także spalanie podczas jazdy na trasie zrobiło się sensowne. Ewidetnie widać, że auto potrzebuje czasem wycieczki, jak na razie nie ma się do czego przyczepić

Popielasty a jakie masz interwały teraz? Ja zauważyłem, że jak jadę do ok 100km/h to interwały mam około 190km a jak powyżej 100km/h to wypalanie mam przy 130km.

witam mam problem z dpf i nie wiem gdzie szukać rozwiązania lub na co jeszcze zwrócić uwagę. po wypaleniu komputerowym co podobno się udało dpf wypala mi się co 50/60 km--myślę ze trochę zbyt często.jestem umowiony na reset oprogramowania i ponowne ustawieniie wtrysków :może to coś pomoże bo spalanie w aucie na poziomie 7,5;8,5 na 100 nie bardzo mi się podoba<mazda6 2,2 2015 150ps< jakby ktoś coś ciekawego polecił chętnie bym skorzystał

Hello,

I have an issue with short regeneration period (every 80-120 km) on Mazda 6 2.2 CD175 year 2015/11, 100,000 km. In last 2 months PM ACC DES grows very fast to 6, especially when accelerating on highways. Any idea?

Jeśli chodzi o długość wypalania DPF to wg moich obserwacji nie zależy od ilości km przejechanych , a od czasu . Raz wypala mi się 8 raz 22 km , ale czas zawsze podobny ok 10-12 min . Jadąc na 3 biegu miałem ok 8km. Na 6 ok 20km. A odległośc między wypananiami to ok 17.5 l spalonego paliwa licząc od momentu rozpoczęcia wypalania. Zawsze zeruje trip A jak rozpoczyna sie wypalanie , a nie jak sie zakonczy. W sumie mazda dala dupy z tym algorytmem bo mogło by się liczyć od zakonczenia procedury wypalania. To rzadziej by się DPF wypalał

Thank you for your answer
The problem is that my car does regenerations on average every 9l of fuel consumption (not every 17,5)!

(Google translate: Problem w tym, że moje auto robi regeneracje średnio co 9l zużycia paliwa (nie co 17,5)!)

Kolego popielasty znalazłeś jakieś rozwiązanie co do krótszych interwałów?

Here are my log files (Torque and Forscan).
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

janezek
Its every 9l of fuel because of
1. clogged dpf
2. to much exhaust gases back into intake due to problems with EGR or bypass
3. 1 and 2 combined
4. to much particles generated due to bad diesel/air mixture - problems with injectors for example.

What to do:
1. Block EGR for a test, ignore dashbord error - wont affect anything.
2. Add fuel system cleaner into full tank, drive a lot
3. Calibrate injectors with Forscan - good indication if something is wrong with them
4. Clean DPF (proper wash, do not use foams or other pointless stuff)

If those 4 wont help, then you are in trouble.

PL:
w skrócie: było

darrecki, thank you!

Shrorter interval I noticed 2 months ago (before that it was around 200 km). It had happened suddenly after changing oil - could be possible, that shorter interval was caused (by mistake) by not proper oil, not DPF 5W30 instead 5W30 DPF?

I have to add that soot was cleanned from colector, EGR,... at 65 kkm, so 35.000 km ago. Turbine was new 10.000 km ago.

Using non DPF friendly oil in a vehicle with DPF will cause maintenance issues due to ash and soot buildup in it.

So, if you have used non DPF oil, then you clogged (if not damaged) DPF itself.

It should be Dexelia 5W30 DPF, but maybe worker by mistake put wrong oil ... ???

Here is example of data before and after active regeneration (not highway):

-- Dodano: 2 September 2021, o 06:37 --

Maybe is coincidence, but It happened after "po skasowaniu inspekcji olejowej (forscanem "oil deterioration value)" ... @Gregolo

Coś musi być na rzeczy z wymiana oleju! Bo u mnie po wymianie podkładek pod wtryskami i wymiana smoka olejowego i WYMIANA OLEJU, po wyjechaniu z serwisu zmniejszyły mi się interwały wypalania z 220 do 130-150km

I visited Mazda service. They connected the car to computer and said everything is OK. After I have shown them charts they offered me 4 x injector replacement for half a price . .. around 1.000€, without much debate.

janezek, review your air intake pipes, especially close to intercooler - they like to crack on connection between hard and soft parts.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

This one, or something else?

No, underneath - can see part of it on the picture, to the left. Plastic one with a bend down and weird clip mechanism. It is going from turbocharger down to intercooler.

If there are any leaks in the intake system, car performance drops and it's is making strange whistling noise when accelerating as well - only on fill load on the road though. But yes, car will produce a lot of smoke which full up DPF much more often than normal.

I checked all tubes, everything looks fine. And there is no strange noises when accelerating.

Panowie, czy nie skasowanie inspekcji olejowej o rozrzedzeniu oleju po wymianie oleju, ma wpływ na zmniejszenie interwału dpf?