Czy ktoś ma już doświadczenie w tym temacie? Czy filtr sprawia problemy? Czy Mazda radzi sobie w czasie jazdy sama z oczyszczaniem? Interesują mnie, jak to wygląda w tym modelu.

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Po 12 tys. km przejechanych żadnego problemu nie zaobserwowano. Dwie trzecie tego przebiegu to trasy, reszta miasto. Całość najechana w przeciągu trzech miesięcy.

_________________
szybki ale pokrak

Ciekaw jestem, jak to wygląda przy odwrotnych proporcjach: 2/3 miasto i reszta trasa?

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Dobre pytanie, a w instrukcji nie ma, jak wygląda procedura samooczyszczania?

Może nie być, bo niektóre samochody mają już automatyczne samooczyszczanie i kierowca nawet o tym nie wie.

Poprawka - filtry cząstek stałych się nie samooczyszczają, tylko samo-wypalają (cząsteczki sadzy). Te cząsteczki stają się popiołem i tego popiołu już oczyścić się nie da - tylko wymiana filtra. Ale to na pewno nie przed pierwszym 100k czy nawet więcej - jaką tam pojemność filtra zaprojektował producent.

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

w Mazdzie GJ to troche za szybko pisac cos o DPF-e.
Otoz tym razem Mazda zastosowala calkiem nowe rozwiazanie - ceramiczny DPF

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Pytanie, czy to jest przełomowe rozwiązania? Czy pozwoli na obniżenie ilości problemów, jakie obecnie mają właściciele nowoczesnych diesli? Przyznam, że jeżdżąc obecnie autem z takim silnikiem ale jeszcze bez DPF-a, zrezygnowałem z planów zakupu kolejnego diesla, właśnie z powodu obaw o prawidłową eksploatację filtra cząstek stałych ( 70% miasto i krótkie przebiegi a 30% trasa). Nie wiem ilu mamy wsród forumowiczów użytkowników "klekotów" ale gdyby można było prosić, napiszcie proszę, czy macie z tym (DPF) jakieś problemy.


Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Poczytaj sobie tutaj my już o tym kiedyś rozmawialiśmy w temacie o GH.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Dzieki. Na pewno poczytam.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Przeczytałem ale wątpliwości pozostały. Rozwiązanie jednego z forumowiczów związane a przedziurawieniem filtra nie załatwia problemu. Czy da się użytkować taki silnik nie wpatrując się co 150 km w kontrolkę? Jak zrozumiałem, jest jakiś moment w czasie jazdy, w którym kierowca jest informowany o procedurze wypalania i wtedy trzeba pojechać w określony sposób. Pytanie jak często to się odbywa? Czy jeśli nie mogę tego dokończyć, to czy po ponownym ruszeniu silnik rozpoczyna ją od nowa i mogę próbować przeprowadzić ją prawidłowo do końca? Czy jest jakiś moment sygnalizujące prawidłowe zakończenie procedury?


Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

radze kupic benzinovy silnik i masz spokoj. U was diesel jest bardzo drogi. U nas moze sie jesce oplaca jak roznica ceny jest tylko" +- 8500 zl.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Brałem po uwagę słabszego diesla, który cenowo jest zbliżony do benzyny ( ma tylko niższy pakiet wyposażenia)


Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Ja swoją GH mam od lipca 2012 zrobiłem nią 34000 mil. I do dziś nie mam pojęcia kiedy DPF się wypala. O żadnym przybieraniu oleju nie ma mowy. Dzisiaj sprawdzałem poziom i musiałem dolać 300ml z tej 5 która miałem z ostatniej wymiany. Do kolejnej wymiany mam jakieś 1000 mil.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Dzięki szczypik, cenny głos w sprawie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

szymek, ja mam diesla Mazdy z DPFem od 5-ciu lat, ponad 80kkm przejechane - żadnych problemów, nie zważam na to kiedy się wypala. Nie bój się tak.

Z tego co słyszałem to silnik 2,2 jest lepszy jeżeli chodzi o problemy z filtrem
Ale najważniejsze ile robisz km w roku, tym dpf tak bym się nie przejmował, chyba że zamulasz samochód preferując oszczędną jazdę

PTJ aż taka oszczędna chyba nie jest
Szczególnie biorąc pod uwagę wszystkie koszty, a nie tylko paliwo.

Obecnym dieslem, octavią, zrobiłem ok 110 kkm w 4 lata, czyli ok 27kkm na rok. Co do zamulania to niestety przy dość wysokim momencie obrotowym trudno mi się powstrzymać przed dynamiczną jazdą. Ale teraz nie mam dpf. Spokojnie, też czasem jadę ale moja turbina wymaga ruchu więc przyspieszenia są częste.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

To poszukajcie postów Głowaśka na temat jego auta i DPF-u w silniku 2.0 Tu nie chodzi o ilość przejechanych km, tylko warunki w jakich DPF będzie się wypalał. Jedne z nich to minnym temperatura. Obroty powyżej 2000 i czas potrzebny do tego procesu...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Po czterech miesiącach użytkowania i przejechaniu 5 tyś km z czego większość po mieście nigdy nie zapaliła mi się kontrolka . Może dlatego co najmniej raz w miesiącu jadę 200km w jedną stronę autostradą i wtedy się wypala czy co tam robi

A o czym ja napisałem, przy zamulaniu DPF się szybciej zapycha, ale jak jeździsz żwawiej dynamiczniej to wzrasta temperatura mieszanki, co za tym idzie proces wypalania jest krótszy i wydajniejszy i występuje rzadziej.

Jak kolega robi 27k km rocznie to spokojnie może inwestować w wersję D



Ta trasa jest dla ciebie zbawieniem, pewnie trzymasz większe obroty i prędkość, to powoduje to co napisałem w poprzednim poście

Edit: Proszę edytować posty

Mam takie cudo. Jest OK. Spodziewałem dużo nizszego spalania na poziomie 5.5l/100km a jest OK.6.6l/100km.
Co do DPFu - trzeba o to dbać i to każdego dnia (doświadczenie z innego auta, którym przejechałem prawie 250tys.km).
Filterek cacy i nie robił najmniejszych problemów.
WAZNE - te silniki nie lubią pracować na zimno. Trzeba auto przed jazdą nagrzać - a po jeździe ostudzić. WSIO.

Kupiłem 2 tyg temu nowa 6stke skypassion z silnikiem 2.2 175 ps, zrobiłem dotąd 1300km i jedynym co zaobserwowałem odnośnie dpfu to to, że wypala się regularnie co 250km niezależnie od jego stanu zapełnienia. Widać to po większym chwilowym spalaniu. Proces wypalania trwa 20km. Być może to jest cudowny lek na bezawaryjność dpfu. .. Jednak powstaje pytanie co na to wtryski. .. Pojezdze potestuje i na pewno napiszę jak auto się ma.

JacaTouran - fajnie, że to dokładnie zaobserowałeś.
U mnie w GH robiło się to średnio co 160 km (2.0) i przez 95 tys km, które nią przyjechałem nic się z wtryskami nie działo. Jeżeli w GJ proces zachodzi rzadziej to tym bardziej nie masz o co się martwić.

Nie martwię się . Z dpf ami i samochodami pracuje na codzień, ale tego silnika tak dobrze nie znam . To taka mania z mojej strony. Jeżdżę z podpietym IDS i obserwuje parametry oraz stan oleju. Do końca tygodnia zrobię 2000km to spuszcze to co zalewają w mazdzie i wleje porządny olej i wjezdzam na hamownie żeby sprawdzić jak faktycznie jest z mocą i momentem obrotowym . Podzielę się oczywiście wynikami testów.

porządny olej ? tzn jaki ?

Liqui Moly Top Tec 4200

-- Dodano: Wt, 2 wrz 2014, 00:33 --



Bzdurą jest to co napisałeś. Turbosprezarka po stronie zimnej (czyt. dolotowej) - tam gdzie jest koło kompresji ma max temp 200 stopni. Po stronie wydechowej (goracej) turbo ma temp. Czasem i 650 stopni.

Nie wprowadzaj w błąd.

a co to jest za olej ? czym sie różni od " normalnych" ?
jak juz bym mial zmieniac na cos porządnego to na MOtul ale generanie to i tak nic nie zmienia w całokształcie ( wiem wsadzam kij w mrowisko)

To jest olej lepszy parametrami od motula. Poczytaj troszkę, popraktykuj i będziesz wiedział o czym piszę.

slawek powiem tak , jak kupiłem moje b8 w 2008 roku to fabrycznie byl zalany castrolem , zmieniłem na mobila 1 , i na 1 i na2 auto co jakis czas wypalało dpf ( jezdze po 5 km do pracy, i pare wyjazdów do polski w roku po 3 tys km ) . Od kiedy zalałem motulem , praktycznie nie zauważam tego wypalania ,a jestem na tym punkcie uczulony a jazda od 2008 non stop to samo. Teraz przebieg 195tyś i zero problemów z dpf. Ponoć LM jest jeszcze lepszy , jeżeli chodzi o dpf.

poczytałem i mam rozumiec ze taki zepsuje mi pdf tak? viewtopic.php?f=16&t=2376&view=unread#unread