KMBak wszystko można przepisać na motostat
Co do spalania i jazdy eko - jazda ekonomiczna to nie zamulanie
Jakbym zamulał,woził ciastka i jajka, i jeździł 90km/godz to miałbym średnie spalanie poniżej 6 l.
Jeżdżę normalnie ale ekonomicznie ,nie na zasadzie gaz/hamulec tylko płynnie i tyle.
Średnia z takich jazd,zapisywana uczciwie na motostacie to 6,19 litra na 100 km. na przejechane ok.70 tys.km.(od momentu gdy zacząłem dopisywać na motostat)
Jakbym zamulał i jeździł z ciastkami,jajkami i 80-90 km/godz to pewnie miałbym poniżej 6l/100km.a tak mam 6,19
Jak się bardzo człowiek postara zamulając,przy obrotach silnika 1600-2000, można zrobić wynik poniżej 5 l/100 km.,mnie się udało(zdjęcia są w wątku o ciekawych wskazaniach licznika) ale to nie jest jazda,można dla próby bo silnik jest mega ekonomiczny

_________________

Technika jazdy jak w każdym aucie ma kluczowe znaczenie, udało mi się jakiś czas temu osiągnąć 5,8 ale generalnie trzymam się 9,6 l/100km, jak jeździsz tak masz

_________________
Lublin to nie dziura

Jaką masz definicję jazdy normalnej?
Dla to co miałem 6.1 l/100km to rewelka, bo nie jechałem na oszczędność zupełnie.

Terminator181 ja mam biała dame tj.snowflake. i faktycznie od czasu zmiany samochodu i narodzin córki dostojnie jeżdżę.
Też śmigam normalnie - ta trasa do Wisły to ograniczenie 70 a śmigam 100. Co po niektórzy myślą że to A1/A4. ...chociaż gdy mialem pod maska 185hp/430nm to nie myślałem inaczej niż oni.

Ja jeździłem dostojniej przez pewien okres. Potem starałem się jeździć szybciej Jednak strasznie mnie irytowały przechyły M6 w zakrętach. Jednak teraz już nie mam tego problemu nauczyłem się jeździć i nie czuję przechyłów. Teraz jeźdzę zazwyczaj normalnie.
Jechałem ostatnio prawie, że po emerycku standarowa moja trasa JG - Trzebnica 5.3 l/100km. Taa emeryt. Generalnie da się osiągnać na tej trasię pewnie i lepszy wynik. Bo te 0.3 l/100km to kara za wyprzedzanie. Jechałem wolno, bo żona sobie zażyczyła jazdy spokojnej.... A ruch był o średnim natężeniu więc... Temperatury znów w okolicah 4 stopnii.
Patrzać jednak na wynik z Poznania, gdzie wyprzedzałem jak się dało jechałem 110 km/h na krajówkach. To uważam 6.1 l/100km za rewelacyjny wynik jazdy normalnej - choć de facto normalna powinna się mieścić dla mnie w ograniczeniach prędkości. Dlatego ciut nie rozumiem jak ktoś piszę jeźdze normalnie i spalanie w 2.0 -> 9l/100km... Wybaczcie. Jedyna rzeczą jaką robie może nad stan to jadę na 6 jak nie potrzebuje mocy. Na 3 nawet do 6500 obrotów jeśli potrzebuję moc... - ale tak się jeździ "normalnie" dla mnie wolnossącą benzyną...

U mnie w tej chwili 6,0 ,jeżdżę oszczędnie ale bez zamulania,ale i bez szaleństw,po prostu. Samo się robi. Silnik jest genialny. Nie dolewam nic,tankuję na BP najczęściej bo jakoś tak mi wychodzi ,że najlepsze mam wtedy spalanie. Może GJ-ka kocha BP?
Jak się bardzo postaram to można spokojnie zejść poniżej 6,0 ale potem trochę się depnie i wychodzi około 6
Pozdrawiam wszystkich jeżdżących dostojnie

_________________

@szuki Czytaj ze zrozumieniem.

A Ty to porównujesz to do snucia się na trasie gdzie osiągasz wynik 5,3. Nie raz i nie dwa dojeżdżałem do końca baku z wynikiem ~ 6,2. Każde gwałtowniejsze wyprzedzanie, dynamiczniejsze ruszenie czy przyspieszenie i automatycznie komp dodaje +0,1 (jeśli się resetuje średnie spalanie co bak). Po paru takich manewrach mam już powyżej 8. A tutaj część użytkowników (tych ze spalaniem w okolicach 6) za dynamiczna jazdę uznaje sam fakt rozpędzenia się do prędkości ~ 100km/h. Nie wspominając że osiąga ją przez 2 minuty

Ja bardzo przepraszam, ale na trasie gdzie miałem 5.6 z świateł ruszałem jako pierwszy. Dynamicznie (okolice 4500-5000 obrotów i zmiana na 2gi bieg. A za dwójka to prawie 100 pyk na 6 i już) do 100 i resume tempomat.

Ja robię podobnie, jak najszybciej dobić do stałej prędkości. Bo ta stała właśnie ma największy wpływ na spalanie a nie wolne rozpędzanie.

Podobnie jak panowie, a jak wyprzedzam to potem jak tempomat się wyłączył Resume i noga z gazu. i tyle, więc 0.1 l/100km mi nie podbija...
Ba nawet nie wrzucam niektórych biegów np 4,5 czasem nie wrzucam 2.
3 jest wystarczająco elastyczna by wyciagnać ten samochód do góry do prędkości autstradowych/ poza miejskich
Oczywiście jeśli chcesz robić super wyniki typu 5 l/100km bądź mniej to wtedy jaknajbardziej rozpędzenie się będzie trochę dłuższę, ale bez przesady.

Ja gdy miałem auto z manualem notorycznie omijałem czwórkę lub piątkę. Ruszałem spod świateł, z racji tego, że teraz mam na myśli diesla to 1, 2, 3 (szybkie zmiany) na trójce dociągałem go do 70 km/h i dalej 5. lub podobnie do 4, na czwórce dociągałem go do 90-130km/h i od razu 6.

Nie uważam aby omijanie biegów niszczyło skrzynię skoro trzymasz parametry silnika w normie (bez czerwonego pola i odpowiednia temperatura).

Podobnie hamowanie silnikiem. Z 6 bardzo często do 4, lub z 4 (dolny zakres obrotów) do 2. Byle tylko 3500 rpm nie przekraczać, a 3900 rpm w sytuacjach skrajnych, gdy chcemy maksymalnie wykorzystać silnik jako element hamujący. Oczywiście wartości dla Diesla, w Maździe hamując silnikiem zazwyczaj redukuję do 4 z bez zastanowienia się i dalej zależnie od warunków.

Ogólnie to się off-topic tu zrobił, te posty do wątku technika jazdy powinny trafić.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Jak widać po wpisach w wątkach o spalaniu to technika jazdy ma diametralne znaczenie i bezpośrednio wpływa na spalanie, kierowcy z tym samym silnikiem mogą mieć 6l a inni 10 l / 100 km, przy 2,5 wariaci mają 6,3 a inni 13 l .... zależy jak jeździmy i co sprawia nam frajdę

_________________
Lublin to nie dziura

rano jechalem 45+45 km w obie strony ( w jedna strone 25km jest AB a kolo 12km obwodnica), j. Na AB tempomat ustawiony na 90km/h tam i 100km/h spowrotem. Rano bylo chlodnej, to klimatizacja OFF. Spalanie za obie trony 4,1 , newiem, ale co mialem meana 1,5dci, niedal by rady ponizej 3,5l , ten byl popsuty
srednia od ostatniego zalania 6,2l . To wszysto na to niedobre paliwo z PL konkretnie BP 98Pb + dodatek od Tomka

jadac tak normalnie do 110km/h na krajowych, do spalanie tak kolo 5,5l w zaleznosci od ruchu, trasy. Jak sie wypredza a trojke popusczam do 170, no to wtedy spalanie leci lekko do ....

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Jak jeździcie po mieście to na jakich obrotach? Do tej pory miałem 6 GY MZR-CD 2.0 i byłem przyzwyczajony w dieslu do niskich obrotów, zdziwiło mnie, że w nowej 6 komputer sugeruje zmiany biegów już przy 2000 obrotów więc przez większość czasu trzeba by jeździć w granicach 1700obr/min czyli w zasadzie podobnie do diesla. Faktycznie wtedy wychodzi najbardziej ekonomicznie, ale czy to dla tego silnika nie jest za nisko?

Ja zmieniam zawsze biegi między 2-3 tys. obrotów. Nie patrzę na to co sugeruje komputer. Jeżeli jedzie się bardziej dynamicznie to sugerowane zmiany są przy zupełnie innych obrotach.

Tak to prawda, wskazania są różne przy różnym stylu jazdy, ale przy spokojnej jeździe w dużym ruchu zazwyczaj właśnie sugeruje wczesną zmianę biegu, gdy dynamiczna jazda nie ma sensu bo za chwile i tak trzeba hamować przed kolejnym samochodem. Nurtuje mnie właśnie myśl czy jazda w dolnych zakresach obrotów dla tego silnika nie jest w pewien sposób destruktywna?

Żeby być tego pewnym, trzeba by testy robić. Jeden samochód jazda przy obrotach wyższych, drugi przy niższych, tak przez 100 tys. km. Potem pomiary itd.

Na logikę i zdrowy rozsądek przy niskich obrotach powstają większe drgania i naprężenia. Na pewno wpływa to na zużywanie się części, ale nie wiem w jakim stopniu.

Ja mam automat 2.5 przy normalnej jeździe biegi zmieniane są od 1200 do 2000 obrotów . Czy skrzynia nie zarzyna silnika ?

Przejechałem pawie 150 tys,km. raczej nie piłuję, tylko poruszam się w niższych zakresach obrotów, no od czasu do czasu dla przedmuchania trzeba podkręcić ale od czasu do czasu. Normalnie spokojna jazda. Przy tych 150 tys.nic z autem się nie dzieje a nawet poprawiło się zużycie paliwa(spalanie 2,0),reakcja na gaz. Może to też zasługa oleju,opon,paliwa,oporów od klocków hamulcowych ale przede wszystkim sposobu jazdy.
Więc mimo,że raczej w niższym zakresie oporów to z silnikiem nic się nie dzieje.Przynajmniej na razie.

-- Dodano: 20 października 2019, o 17:25 --

_________________

Spróbuj energiczniej nacisnąć pedał gazu do czasu osiągnięcia zakładanej prędkości. Wtedy biegi będą zmieniane w wyższym zakresie prędkości, chociażby pomiędzy 2000 a 3000 obr/min. Tym niemniej przy osiągnięciu zadanej prędkości np. 80 km/h, obroty spadną do ok. 1500 obr/min. (na płaskim) i nie ma się co przejmować tak niską prędkością obrotową. Inaczej silnik i skrzynia będą zachowywać się przy jeździe pod górę czy w dół przy tej samej reakcji stopy na gaz. To kwestia odpowiedniego zaprogramowania pracy zespołu silnik - skrzynia AT (w każdym przypadku nadwyżka mocy jest w dostateczny sposób zapewniona i nie szkodzi zespołowi).

_________________

Myślę, że to dość dobrze podsumowuje tą kwestię, spokojne przyśpieszanie na płaskim i jazda ze stałą prędkością w dolnych zakresach obrotów nie powinna negatywnie wpływać na silnik, ale raczej wystrzegać się tego w jeździe pod górkę gdzie to może jednak mocno nadwyrężać silnik

Pod górę chcesz czy nie przy podobnym przyspieszaniu jak na płaskim, biegi będą zmieniać się przy wyższych obrotach.

_________________

Kolega ma MT

Kolega peterpl wie o czym pisze. Ja faktycznie odniosłem się do AT.

_________________

Panowie,

Wczesniej jezdzilem dieslem i to ze skrzynia 5 biegowa oraz Grande Punto z silnikiem 1.4 bez turbo.
Aktualnie jezdze Mazda 6 2.0 w benzynie i nie za bardzo wiem czy jazda na 5 biegu w terenie zabudowanym ( ok 60 km/godz ) to dobry pomysl

Na codzien robie krotkie trasy po ok 4-5 km w jedna strone i ku mojemu zdziwieniu auto nagrzewa sie bardzo szybko jednak komputer sugeruje dosc szyba zmiane biegow .

Czy jazda na 5 biegu przy 60 km/godz to zdrowa jazda dla tego auta ?

zalezi jakie masz obroty , czy plaski tren czy z orki , pod gorke . To niejest tak proste
ja sobie silnik idze spokojne to niema problemu, idealne na tempomat ktory umie muskac gazu

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38

Teren plaski

benyrac, jak jedziesz spokojnie i nie chcesz przyśpieszać to nie ma przeciwwskazań do jazdy nawet na 6. biegu przy 60km/h, ale jak chcesz przyśpieszać to wtedy zdrowsza będzie redukcja...

_________________

Nie no serio? 60km/h i 6?

Serio. Trójką żony też tak można spokojnie jechać.