Tak jak pisałem, przejechałem tylko dookoła bloku na nowych tarczach.
Ułoży się samo czy lepiej rozebrać jeszcze raz?

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Ja bym rozebrał. U siebie gdy wymieniłem to od razu brało całą powierzchnia klocka. I na początku też się były bardzo ciepłe, teraz działa jak należy.

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

Niektóre klocki, są odpowiednio robione na lewy i prawy. Różnica może polegać na blaszkach lub wystających "nitach".
Źle założone obawiają się jak na powyższych zdjęciach.
Warto zwrócić uwagę na "trzymanie" klocków w prowadnicy (tam są niewielkie blaszki), warto wyskrobać brud rdzę itp.

Rozebrałem dzisiaj wszystko jeszcze raz, przeczyściłem co się dało i na wszystkie możliwe sposoby. Smar specjalny do hamulców na wszystko i wszędzie. Tłoczki wkręcone na maksa do końca i działa pięknie! Kolejny raz się przekonałem że mechanicy to kurwy i nie warto do nich jeździć.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

No niestety tak to jest. Są fachowcy i amatorzy (partacze)

Nakryklołch żech ze mobilnioka.
Ruch Chorzów - Legenda bez końca.

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Witam panowie,mam pytanko bo 2 dni temu przy wyjezdzie nad morze z rodzina zagrzal mi sie hamulec z tylu,zaczelo sie mocno dymic i szybko zjechalem a hammerite na tarczy az babelkowal jak bym wode gotowal,normalnie masakra,pojechalem do znajomego oczywiscie powoli i powiedzial ze to sprezyny od recznego suche i zardzewiale i sie zapiekly,przeczyscil i nasmarowal i pojechalem dalej,oczywiscie teraz wymienie oba zaciski w calosci na nowe bo juz wcesniej mialem problem z tloczkiem z tylu a tak w trasy nieda sie jezdzic,pytanie czy tarcze z tylu musze wymienic?,klocki to na bank ale tarcze sa w sumie nowe,kolo co mi robil mowil ze nie trzeba wymieniac tarcz co sadzicie?

Jak je pokrzywiło i biją to tak ale według mnie należało by to sprawdzić najpierw.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie, jak pokrzywiło tarczę, a mogła z przegrzania się wygiąć, to trzeba wymienić też tarcze, bo będzie tak jak u mnie na krzywej tarczy klocek się obracał i wycierał i grzało się wszystko. Sprawdzić, w razie czego wymienić przy okazji wszystko dokładnie wyczyścić i nasmarować. Mi taka robota zajęła 3h pod blokiem, wszystko na spokojnie sobie robiłem.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Tu bym polemizował. Sprężyna na zacisku, ta od ręcznego może być sucha i zardzewiała. Ona ma za zadanie odciągnięcie łapy po zwolnieniu dźwigni ręcznego. Jeśli łapa nie wraca do pkt. 0, czyli po zwolnieniu nie opiera się na kołku oporowym, to problem tkwi wewnątrz mechanizmu ręcznego: zapieczony/zardzewiały sworzeń bądź łożysko igiełkowe.
Podejrzewam, że u Ciebie problem był/jest w prowadnicach bądź w tłoczku.
Albo regeneracja zacisków, albo wymiana. Decyzję już chyba podjąłeś

_________________

Dobrze prawisz

Tak decyzja zapadła, to aż nie taki wielki koszt a z racji tego że hamulce w mazda ch to piata Achillesa to wymienię na nowy i spokój, przy okazji wymienię płyn,dzięki za odpowiedzi

-- Dodano: Pn, 29 maja 2017, 17:22 --

Chopaki poradzcie ktore zaciski na tyl beda lepsze TRW czy Brembo?

-- Dodano: N, 4 cze 2017, 12:57 --

Jednak cena tych co proponowalem dosc duza i wybralem zaciski Budweg Callipers,firma dunska ponoc spoko jesli chodzi o zaciski,no ale sprawdze to sam po jakims czasie,pozdro

Zmieniałem ostatnio w mażdzie z tyłu klocki i tarcze hamulcowe.Wszystko ładnie wyczyściłem i nasmarowałem,ale zauważyłem że z jednej strony tarcza się troszkę grzeje.Jak podniosę auto i obracam kołem to troszeczkę przyciera,ale jak złapię za zacisk i delikatnie pociągnę do siebie to coś się zwalnia chodzi lużno,do momentu gdy znów nacisnę na hamulec i tak w koło macieju. Nie wiem czy dobrze myślę ,ale jeżeli przyczyną był by przytarty tłoczek to jak pociągnę za zacisk to by odpuszczał,czy może to być coś innego?.

Tak, za dużo smaru w prowadnicach.

Ale właśnie nie dawałem dużo ,a prowadnice chodzą leciutko.

Aha, a wciskają się do końca? Tzn jak zdejmiesz zacisk to bez klocków łatwo się wciska na prowadnicach?

Bez zacisku też chodzą leciutko,natomiast jak złapię za zacisk nawet na zakręconym kole i ruszam nim przód tył to widać że ładnie chodzi na prowadnicach.Ciekawe jest to że jak pociągnę go do siebię to koło się ładnie kręci ,a jak popnę w stronę tarczy i obrócę kołem to zaczyna szurać .

Wkręciłeś tłoczki do samego końca przed montażem zacisku?

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Właśnie, przecież to tylne koło..... i nowe klocki

No właśnie, bo miałem ten sam problem u siebie dlatego zwracam na to uwagę

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Słusznie, tylko czy Hubert to uczynił?

Oczywiście że wkręciłem ,póżniej pod pompowałem trochę i jeszcze raz wkręciłem żeby go rozruszać .Zwróciłem jeszcze uwagę na to ,czy te prowadnice które wchodzą do jarzma mają mieć delikatny luz ruszając na boki czy mają być pasowne.

Moje mają luz coś około na moje oko 1-2mm.

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

A jak zakręcisz kołem na podnośniku to kręci się lużno czy delikatnie ociera?.

Witam, mam problem....dziś byłem w serwisie na wymianie zacisku przy tynlym prawym kole +klocki (oba tylne koła).
Wracając z serwisu zdziwił mnie "miekki pedał" hamulca... Przed naprawą pedał był twardy, mimo tego ze jeden zacisk nie zaciskał się auto hamowało dość sprawnie, a tu po naprawie takie coś...
Kiedy wciskam gwaltownie - pedał jest twardy po czym noga wpada mi po woli prawie do samej podłogi... Gdy puszcze pedał i znów wcisne jest lepiej ale nadal jest miekki.
Gdy kilka razy wcisnę pedał hamulca robi się twardy. W zasadzie gdy pedał jest przy podłodze czuje ze auto hamuje ale wcześniej ten sam efekt był gy pedał był na gorze...

Od serwisu do domu przejejechałem 15 km (25 min jazdy po miescie)

Moje pytanie czy to jest normalne? czy samo ustąpi po jakimś czasie czy mam się zgłosić na podjęcie jakiś działań?

Co radzicie?

Raczej zapowietrzony.
Wróć do nich i niech naprawią to co zepsuli.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się z kolegą wyżej, zapowietrzony układ
Reklamacja na usługę

Reklamuj są na bank zapowietrzone. Szok, że serwis puszcza klienta z niesprawnymi hamulcami!

Dzieki, mieliscie 100% racji, układ był zapowietrzony.
Nie jechałem z tym do mechanika... już nie miałem ochoty na nich patrzeć (zaraz do nich zadzwonie żeby im tylko dać znać że dali ciała), sam odpowietrzyłem.

Na nowym zacisku przy odkręceniu odpowietrznika był dźwięk jak przy otwieraniu piwa...

Po odpowietrzeniu jest lepiej niż przed wyminą tylnego zacisku, czuć że doszło 4-te hamujące koło.

-- Dodano: 29 grudnia 2017, o 14:28 --

Jeszcze jedno,
Czy to normalne że tarcza nie jest w żaden sposób przykręcona do piasty?

W tarczy są standardowe dwa otwory pomocnicze do przykręcenia tarczy, na tylnej osi tarcze nie są przykręcone, tak ma być?

Tylnych nie przekręcają w fabryce. Otwory w tarczy są miejsca na śruby też wiec możesz sam sobie przykręcić

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Też mam nie przykręcone i tak jeżdżę. Ale zadzwoń do nich koniecznie i zbesztaj bo żeby robić z hamulcami i puścić klienta w drogę bez sprawnych hamulców to są kpiny.