Po filmie, nie ma się za bardzo do czego przyczepić.
Luz zaworowy kontroluje się lub koryguje chyba co 60kkm. Jeśli to nastąpi to obowiązkowo podkładki podnwtryskami do wymiany no i na końcu kalibracja obowiązkowa.
Ponadto zajrzyj do sprzęgła tzw łącznika w pompie vacuum. Potrafi mieć taki luz, że klepać może strasznie nawet na niskich obrotach. Możesz to sprawdzić samemu, podnieś maskę i uruchom silnik, ktoś doda gazu do około 3krpm, w okolicy pompy łącznik praktycznie zawsze grzechocze jak wiadro ze śrubami lub jak u kowala.. .
Ponadto to diesel i klepać musi.
A na szarpanie o którym wspominasz, to jeszcze może być zafajdany lub częściowo sprawny EGR oraz zanieczyszczony przepływomierz powietrza.