Witam.
Przy włączaniu klimatyzacji słychać, i czuć w okolicach pedałów jedno stukniecie, po wyłączeniu i ponownym włączeniu klimatyzacji nie było tego, trzeba było odczekać 2-3 godziny i ponownie przy włączeniu było to stuknięcie, teraz po około 2 tygodniach stuknięcie pojawia się już częściej, po 15 minutach ale tylko przy włączaniu i dodatkowo czuć dziwny zapach jak by stara ściera była w aucie.
3 miesiące przed wystąpieniem problemu robiłem serwis klimatyzacji ale po nim wszystko było ok (aż do teraz) filtr kabinowy był wymieniany.
Ktoś spotkał się z podobnym problemem?
Jakieś pomysły?
A może znacie jakiegoś dobrego magika z okolic Włodawy, Chełma ewentualnie Lublina który sobie z tym poradzi?
Dwóch już nie dało rady.

Witam mam problem z moja Mazda 6 Gh 2.0 mzr-cd. Po wlaczeniu klimatyzacji cos zaczyna glosno klekotac(stukac). Mechanik wymienil rolki od alternatora i napinacza i takze pasek wieloklinowy. Nic to nie pomoglo. Oprocz tego wymienione wszystkie filtry a takze przeczyszczony zawor Egr. Klima nabita i sprawdzona -szczelna. Klekot wystepuje tez czasami przy ruszaniu na zimnym silniku.Oprocz klekotania mazde dreczy tez szarpanie przy jednostajnej jezdzie przy obrotach 1300 -2000. Do tego niekiedy na biegu jalowym pojawiaja sie delikatne drgania calego auta. Prosze pomozcie zdiagnozowac problem.

-- Dodano: 4 czerwca 2019, o 16:20 --

Dzis bylem u mechanika. Zresetowal ustawienia wtryskow i pompy paliwa i zdecydowanie mniej klekota ale jednak nadal ten problem jest. Stwierdzil tez ze prawdopodobnie uszkodzony jest , ktorys wtrysk lub luzy zaworowe do regulacji. Co o tym myslicie ? Cisnienie paliwa bez klimy ok 350 bar a z klima ok 400. Moze wadliwy zawor na pompie regulujacy cisnienie paliwa ? Ponizej link z video przed wizyta u mechanika. https://www.google.com/url?sa=t&source= ... Dst4MYpDx6

Po filmie, nie ma się za bardzo do czego przyczepić.
Luz zaworowy kontroluje się lub koryguje chyba co 60kkm. Jeśli to nastąpi to obowiązkowo podkładki podnwtryskami do wymiany no i na końcu kalibracja obowiązkowa.
Ponadto zajrzyj do sprzęgła tzw łącznika w pompie vacuum. Potrafi mieć taki luz, że klepać może strasznie nawet na niskich obrotach. Możesz to sprawdzić samemu, podnieś maskę i uruchom silnik, ktoś doda gazu do około 3krpm, w okolicy pompy łącznik praktycznie zawsze grzechocze jak wiadro ze śrubami lub jak u kowala.. .
Ponadto to diesel i klepać musi.
A na szarpanie o którym wspominasz, to jeszcze może być zafajdany lub częściowo sprawny EGR oraz zanieczyszczony przepływomierz powietrza.

Bylem w ASO w Gorzowie Wlkp. Skalibrowali wtryski i auto zaczelo pracowac ciszej na wlaczonej klimie. Przestalo tez szarpac. Jedyne co zostalo to drgania na biegu jalowym, chociaz te dopiero pojawily sie z powrotem po 2dniach od kalibracji.zauwazylem tez ze jak zrobie dluzsza trase i silnik jest bardzo rozgrzany to drgan nie ma. Wydaje mi sie ze wtryski nie dlugo beda do wymiany. Co o tym myslicie ? Przebieg 180 tys