Witam.
Dziś dopadł mnie problem, niby znany w M6, wyczytałem na necie. A więc tak po włączeniu silnika, dobiegały stuki z okolic schowka pasażera. W miarę szybko zlokalizowałem problem. Okazała się nim przekładnia do zamykania/otwierania obiegu powietrza.

Link do video.
https://vid.me/Juwm

Stuka gdy otwiera obieg i przekładnia jest na dole. Wyciągnąłem cała przekładnię, myślałem, że koła zębate są uszkodzone. Na innym forum, moja teza się potwierdziła.

A więc otworzyłem przekładnie i wygląda na wszystko w porządku.

Linki do zdjęć.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/51d4bf25ef9c2ccc
http://www.fotosik.pl/zdjecie/4b3aa3856db9df84

Jedyne co mnie zastanawia, dlaczego to koło zębate jest tak luźno, może ono jakoś to blokuje, i to powoduje, stuki. Dodam, że przy stukaniu, czuć że jakaś siła napiera tam w przekładni.

Link do video.
https://vid.me/G8Y6

Co myślicie na ten temat? Nie mogłem u nas na forum znaleźć podobnego problemu, ale wiem, że na Mazdowskim forum chłopaki pisali, że taki występuje.
Myślicie, że porządne nasmarowanie przekładni pomoże? Ewentualnie co może być problemem? Jakim smarem najlepiej posmarować plastikowe przekładnie?

-- Dodano: N, 15 maja 2016, 14:48 --

Nasmarowałem zębatki, oby pomogło.

_________________
Mazda 6 GH - Ajsmeno

Hejka,

Niestety ale ostatnio zauwazylem (tak, wiem kolejna rzeczy poza wyjacym alarmem, kontrolka otwartych dzrzwi - same cudownie sie naprawily; awaria sterowania muza z kierownicy, peknietym mocowaniem siedzenia) Tym razem nowosc...

Po wlaczeniu obiegu zamknietego, kurtyna sie zamyka ale slychac dziwny dzwiek, jakby silniczek dostawal dalej impuls badz chcial "isc" dalej mimo iz kurtyna jest zamknieta.

Uznalem , ze oleje sprawe bo malo kiedy wlaczam obieg zamkniety powietrza. Wszystko pieknie gdyby nie fakt, ze owy dzwiek pojawia sie czasami przy odpalaniu samochodu, mimo iz przelacznika od obiegu powietrza nie dotykam.

Obecnie poszedlem na latwizne i odlaczylem napiecie od silniczka .... delektuje sie cisza, na taka na jaka mazdy nam pozwalaja

Czy mial doczynienia z podobnym problemem a jezeli tak jak go rozwiazal ?

Kurde cos mi swita ze ktos cos pisal juz ze jakas czesc sie wyrabia w tym silniczku. Byly nawet foty z rozbiorki i naprawy, bo jakas tam zebatka sie zaciera czy cos.

Musisz kopac w topicach

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Znalazlem jedynie temat z filmikiem gdzie kurtyna nie domykala i bylo czuc wiejace powietrze.

Powoli zaczynam sie zniechecac do mazdy przez takie rzeczy, tymbardziej iz ta funkcja obiegu zamknietego jest uzywana raczej sporadycznie a wrecz w ogole.

_________________

TOMASZ ty masz chyba jakis spis tesci do kazdego tematu hehehe czasami mnie zaskakujesz - pozytywnie rzecz jasna

Dokladnie taki dzwiek.

ajsmeno pozbyles sie tego problemu ??

Tomasz ma forum lepiej zaindexiwane niż Google.

_________________
Womans in your city

Ja te forum lepiej znam niż moderatorzy

_________________

Mowilem ze gdzies cos mi gra, ze bylo na forum Tomasz jest lepszy niz index w Britannice

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Witam mam problem z dziwnym odglosem stukania dochodzacy z okolic schowka zaczyna sie on po kazdym odpaleniu samochodu i trwa przez 5s-10s bardzo głosne i drazliwe stuki z okolic schowka.. bardzo chetnie bym dodal film z tymi odgłosami ale nie zabardzo wiem jak go dodac

Może coś Ci naleciało do wentylatora nawiewu ? Kiedy ostatni raz wymieniałeś filtr kabinowy ?

Ja miałem kiedyś mały liść na wentylatorze w schowku i też tak sobie charczało zależnie od prędkości wentylatora. Zrzuć wentylator jak pisze chmooreck i sprawdź czy nie ma jakiegoś śmiecia.

Za ten hałas odpowiedzialny jest silniczek sterujący (klapą) dopływem powietrza z zewnatrz. Ja swój odłączyłem. Pomoże Ci tylko wymiana na nowy. Rozbierałem swój i nic nie jest połamane, także nie ma co naprawiać, dalej hałasuje. Problem ogólnie znany właścicielom M6 gh.

Jakos, malo ktory sie tym chwali tutaj

Rowniez swoj odlaczylem ale zamierzam jednak latem czy to przesmarowac czy rozebrac i postarac sie "naprawic". Ciezko uwierzyc aby cos sie pomalamo bo serio, malo kiedy tej funkcji uzywalem, tymbardziej jestem w szoku, ze ot tak ... zaczelo stukac

Podejrzewam, iz u kolegi podobnie.

Działa to za każdym razem gdy wylaczasz auto, tzn zamyka dopływ powietrza z zewnątrz gdy wylaczasz zapłon.
Rozbierałem ale nic nie widać połamanego lub zepsutego. Mam nawet specjalna mała "grzechotkę" do odkręcenia tych trzech wkrętów.

Co/Gdzie odłączyć by nie stukalo przy odpalaniu? Gdzie ten silniczek sie znajduje? I czy wystarczy od niego odłączyć po prostu kostke, czy trzeba przecinać kable?

Mi tez zaczęło stukać przy zapłonie i tak dzisiaj sobie rozkminiłem ze ten silniczek musiał się przez coś zaciąć i cały czas myśli ze jest na układzie zamkniętym i dlatego próbuje otworzyć obieg jak był w pozycji otwartej. Wiec odkręciłem ten silniczek i bez odopinania włączyłem zapłon po czym zamknąłem obieg powietrza wajcha się przesunęła do tylu i wtedy go odpiąłem. Na wszelki wypadek delikatnie otworzyłem ten silniczek wyjąłem i przekręciłem środkowy trybik o 180 stopni tak żeby uszkodzone żeby nie dochodziły do punktu styku z drugim malutkim kółkiem. Po złożeniu i doklejeniu uszkodzonych plaskików (niestety nie obyło się bez strat) podłączyłem do klapy która była w pozycji zamkniętej, podpiąłem i włączyłem zapłon. Klapa przesunęła się do tylu pozycji otwartego obiegu. Poprubowałem kilka razy i narazie żadnego stuku nie słyszę. Zobaczymy jak to będzie działać.

Tylko nasuwają się pytania:

1. Dlaczego i przez co się tak zacina?
2. Czy klapa nie powinna za każdym razem wrócić do pozycji zamkniętego obiegu?
3. U mnie jest dwu pin-owy silniczek a nie pięcio pionowy i jaka jest różnica?

Qurcze mam ten sam problem - wiedzialem ze tak jest jak kupowalem - pamietam ze kolega mial to samo w rawie nowym Audi A7.
Czy ktos z was pytal moze w ASO jak to rozgryzsc ?

Tak więc problem polega na ugieciu kolka mocującego czarną zębatkę.

Kiedy uda Ci się wymontować obudowę z zębatkami i silniczkiem (potrzebna krótka grzechotka z philipsem albo bardzo krótki śrubokręt), delikatnie otwórz obudowę (delikatnie bo wszystkie zaczepy bardzo łatwo się łamią)

Następnie spójrz na pin około 3.8mm srednicy. U mnie był skrzywiony więc postanowiłem go podgrzać i naprostować. Niestety w trakcie naprostowywania zauważyłem, że jest on lekko pęknięty , więc postanowiłem go usunąć przewiercić obudowę wiertłem 3.8mm i zamontować srubę M4 z podkładką i nakrętką zabezpieczającą.

Jak na razie wszystko działa poprawnie

Witam wszystkich
Od jakiegoś czasu po przełączeniu obiegu powietrza z wewnętrznego na zewnętrzny, silniczek, który steruje przysłoną nie reaguje na położenie krańcowe i się nie wyłącza: po otworzeniu przysłony słychać tyrkanie, widać, że dalej walczy z klapką; dopiero po ok. 6 sekundach się wyłącza. Przy przełączaniu na wewn obieg jest wszystko w porządku; Gdzie szukać przyczyny? Nie wiem, jak wymontować ten silniczek: nie ma jak podejść do śrubek
Pozdrawiam.

Faktycznie były takie problemy u innych użytkowników GH.
Problem faktycznie leżał w sterowaniu klapy.
Jest to element zamknięty a wewnątrz jet silnik i przekładnia.
Przekładnia jest hmm no gdzieś w okolicy klapy nie pamiętam.

Trzeba się dobrać do tego i zobaczyć co się zużylo

Witam

Kiedyś ktoś podał szczegółowy opis jak się do tego dostać i ewentualnie naprawić to stukanie. Czy mógłby ktoś podać linka lub wkleić opis.
Z góry dziekuje

Przedwczoraj też dopadło to moja Madzię.
Po włączeniu zapłonu słychać strzały w okolicy wentylatora nawiewu
https://www.youtube.com/watch?v=2QCU9nFaLiE
Kurcze zostało mi 1.5 tygodnia do wyjazdu do Polski. Spróbuję to ogarnąć, może jest tak jak napisał derekmoto2007.

-- Dodano: 19 lipca 2023, o 08:10

Już jest ogarnięte. Skorzystałem z opisu derekmoto2007
Przy próbie przegięcia kołka po podgrzaniu niestety też złamałem go. W to miejsce wkreciłem śrubkę o średnicy 4mm, długość 18mm liczona od łebka(użyłem od zapasowego uchwytu drzwiczek szafki). Między obudowę a łebek dałem troszkę kleju.
Narazie jest cicho
https://youtube.com/shorts/2L78ulhZ_yY?feature=share