Witam.
Jako, ze u mnie nastapil czas na wymiane plynu chlodniczego (10 lat lub 200 tys km cokolwiek nastapi pierwsze) postanowilem zrobic kilka zdjec i opisac krotko jak to zrobilem ja.
Po pierwsze zaopatrzylem sie w miske do spuszczenia starego plynu, nowy plyn i jakas szmate.
Najpierw podkladamy miske pod spust korka chlodnicy.
Ogolnie jest on dostepny bez zdejmowania pokrywy pod silnikiem lecz miejsca za wiele nie ma.
Odkrecamy spust (plasikowy jest, wiec z wyczuciem
). Jako, ze korek chlodnicy jest jeszcze zakrecony to za wiele plynu nie wyleci.
Nastepnie okrecamy delikatnie korech w chlodnicy i spuszczamy plyn z ukladu.
Plyn wylatuje z chlodnicy
widok z gory
Jak juz wszystko nam zleci, zakrecamy korek spustowy i zalewamy chlodnice nowym plynem.
W moim przypadku bylo to rowniez Mazdowskie FL22 tak jak zostalo to opisane na korku chlodnicy.
Do nalewania przyda sie jakis lejek. Jak go nie mamy, to robimy prowizoryczny jak widac na obrazku ponizej.
Zalewamy do momentu, az widzimy poziom plynu w chlodnicy.
Nastepnie nie zakrecamy korka,odpalamy auto i wlaczamy ogrzewanie na full na jakies 20-30 min do momentu az zalaczy sie wiatrak chlodnicy.
Jezeli plyn zacznie opadac i nie bedzie go widac w chlodnicy to dolewamy.
Jezeli widzimy poziom plynu i nie opada i/lub sie podnosi to znaczy, ze uklad jest odpowietrzony i wszystko jest ok.
Nie ruszamy zbiorniczka wyrownawczego.
W naszych Mazdach plyn ze zbiorniczka jest zasysany do chlodnicy.
W moim przypadku zalewalem takim samym plynem jaki mialem wiec nie spuszczalem go z calego ukladu.
Zapewne zostalo cos w bloku silnika, ale ja sie tym nie przejmowalem.
Aby pozbyc sie calosci nalezy przed przystapieniem do spuszczania plynu wlaczyc samochod i ustawic grzanie na maxa.
Pomaga takze jak samochod jest lekko pochylony tak aby silnik i chlodnica byly najnizszym punkcie.
Szmata wycieramy to co sie rozlalu, badz ucieklo tam gdzie nie powinno.
Na tym konczymy wymiane.
Mam nadzieje, ze sie przyda potomnym.
Pozdrawiam.
Zielony110
