Stan początkowy: przy ok. 130 tys. przebiegu zapaliła się kontrolka check engine. Warsztat. W warsztacie przejrzeli, orzekli: DPF do wymiany - w środku stopiony wkład. Pokazali, faktycznie. Zdecydowałem się na wymianę na zregenerowany (prośba o nieocenianie decyzji, stało się ). Po regeneracji pojawił się problem: DPF wypala się co ok. 40-50 km przez kolejne 40-50 km. Pilnuję tematu - gdy tylko chwilowe spalanie na 3-ce przy 2 tys. rośnie z 4 do 10l - jazda na ekspresówkę. Niestety stan trwa, od wymiany DPF średnie spalanie to 10l/100 (( Wróciłem do warsztatu - nic nie wykombinowali, podpięli pod komputer delphi, pokazało 1g spalin/L. Zresetowali co się dało, wyjechałem - 20 km później włączyło się wypalanie. Dziś osiągnięty kolejny poziom - zapaliła się kontrolka DPF (ciągłym). Wyjechałem na trasę, 20 km na 3-ce 3 tys. obrotów - zgasła, aczkolwiek chwilowe spalanie nie wskazywało, żeby trwał proces wypalania. Wróciłem, pojechałem na zakupy - odpaliło się wypalanie...Nie wiem co z fantem zrobić - kiepski DPF, jakiś błąd przy wymianie? Podłączyłem pod forscan, pokazuje:
DPF_LMP_CNT: 1
DPF_REG_CNT: 7
DP_DPF: 0 kPa
PM_ACC (ilość nagromadzonych): 3,38g/L
PM_ACC_DSD (wymagana ilość nagromadzonych): 2,07g/L
PM_GEN: 0
REG_DIS (odległość od ostatniej regeneracji): 84km (i tu mi sie nie zgadza)
REG_FAIL_C: ERROR

coś mi się wydaje ze ten filtr dpf został kiepsko zregenerowany(widząc jak się zachowuje chyba w ogóle nie był).

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043