Witam,
Dziwna sprawa... po przejechaniu około 150km głównie trasa szybkiego ruchu zrobiłem stopa na stacji i po uruchomieniu nagle pojawiły się dwie kontrolki. Jedna świeci ciągle to od silnika a druga mruga od dpfu, no i jeszcze utrata mocy tak jakby turbo nie działało. Stan oleju ok, nigdy problemu z dpfem nie miałem (a jeżdżę nim 6 lat), zrobiłem reset kompa przez odłączenie na kilka minut aku i nic. Wróciłem do domu robiąc kolejne 180km z tą awarią i teraz pytanie. W czym problem? Szukałem i podobnego problemu nie znalazłem.

Nie masz forscana żeby odczytać jakie są błędy??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

konto pewnie masz dpf na tyle zatkany, że turbo nie jest w stanie się rozpędzić - standard w mzr-cd.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Standard we wszystkich dieslach a nie tylko w mazdy.
Konto to ze nie miałeś z nim problemów wcześniej, nic nie znaczy. Z każdym wypaleniem filtra zostaje trochę sadzy, wiadomo wszystko się nie wypali. Z czasem, mimo poprawnej eksploatacji, musi się zatkać. Jedz na czyszczenie filtra, koszt 400-500zl.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Wróżbici hehe

Odczytaj błędy, bez tego ani rusz.

Mam interface OBD2 - USB kiedyś używałem w BMW e46 będzie pasował do Mazdy? I którą wersję forscana najlepiej zainstalować na windowsa? Może być wersja 2.3.1?

Bez różnicy, no i wersja najnowsza.
...i lepiej nie jeździć autem, możesz kompletnie zabić DPF, nawet jak to nie on się buntuje.
Ogólnie w trybie serwisowym (obniżona moc i obroty), nie jest wskazana żadna jazda, chyba że na serwis /diagnozę.

I tak już jest zabity ten dpf, żadne wypalanie mu nie pomoże.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Byłem dzisiaj u swojego mechanika i faktycznie zapchany dpf. Podczas pomiaru z czujnika różnicowego komputer wskazał wartość około 32 milibarów na biegu jałowym. Po skasowaniu kontrolki i wypaleniu dpfa pomiar wahał się pomiędzy 10 a 7 milibarów na biegu jałowym. Także wypalanie pomogło i wszystko wróciło do normy
Dzięki za rady
Moja rada dla innych. Nie ma co wpadać w panikę. Zanim usterka została usunięta przejechałem jeszcze 320km z mrugająca kontrolką Mazdy to jednak solidne auta i zanim się popsują to przez długi czas wysyłają sygnały. Reasumując jak kto dba tak ma...
Pozdro!

Co pomogło? zbicie parametru na 7 przy wolnych obrotach ?
Zainicjowana procedura wypalania z komputera czy dpf demontowany był w tym celu?
Bo inaczej lepiej zmień mechanika póki mazda działa.

Ja bym się tak nie cieszył, tam masz już wiadro popiołu, problem zaraz powróci.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

pomogło

Bardzo ciekawe stwierdzenie - co może być zabite? Są takie metody, które czyszczą filtr w 100% z zalegających złogów. Chyba, że mówisz o tym, że wkład jest wypalony, ale nie wiem co tam musiałoby się dziać żeby do tego doszło.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

k
A widziales przeciety filtr po czyszczeniu w powiekszeniu?
Chce namiar na firme co w 100% regeneruje .

Nie, pokaż mi. Nie wiem jak wygląda w powiększeniu po czyszczeniu.

Ja już pisałem w tym wątku, po czyszczeniu FCM mam 100% sprawności DPF, jak z fabryki. Różnica ciśnień wróciła do normy, stopień zapchania po regeneracji również schodzi do 0.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Popielasty, masz rację, nie wchodź w temat ze specjalistami od wycinania DPF, która jest lekarstwem na wszelakie zło w silniku diesla

Dlaczego ciągle piszecie o wycinaniu DPF? To zwykla puszka , to jak gromadzi sie w nim sadza decyduje w jaki sposób zachodza procesy spalania a to programujesz komputerem.
To co widzicie w tych forsksnach to tylko parametry, nie wiesz co wplywa na nie to myslis ze czyszczenie zalatwia Ci 100%.
Gosc co czysci zawartosci DPF- zawartosc idzie w kanal ale sumienie mamy czyste , puszka nie dymi taki zaklamany swiatek.
Ja nie mam wycietego DPF !!!! Zeby bylo jasne!!!! Zlem w silniku nie jest DPF tylko sposób jego obslugi.
Mozna to zrobic jak zwyczajny fitr oleju czy paliwa ale koncernom to nie na rękę.
Zegnam i raczej nie wracam.

Zaczynasz normalnie rozmawiać, fajnie
Ciagly pesymizm nie pomaga, nikomu.
No i wrócisz wrócisz, do napisania później

Żeby wyjaśnić wątpliwości kolegów: wypalanie nie usuwa popiołów w dpf, wypalanie niewiele pomaga w tym wypadku. Wypalanie wymuszone pomogło konto, bo wypaliło sadzę. Na jakiś czas, problem powróci. Tylko czyszczenie mechaniczne np. FCM usunie popioły, sadzę, osady olejowe i ceru, Są jednak sytuację, że dpf-a już nic nie uratuje, bo jest uszkodzony, wtedy wymiana lub wycinka.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Pan popielasty też kiedys nie wierzył że podkładki pod wtryski mogą "puścić" itd. Ja mam dostęp do wielu rzeczy o ktorych nieliczni nawet nie wiedza ze takowr istnieja. Poruszam temat zeby dac do samodzielnego myslenia dlaczego to sie dzieje a nie jak to sie dzieje. Od tego jak to sie dzieje jestem ja- mam sprzet mozliwosci i wieloletnie doswiadczenie.
Ps za ok 2 lata wprowadzane zostana "DPF" do mieszkan - wyniki i oprogramowanie juz w fazie testow i nie pytajcie skad mam dane.

Koledzy Fabek i Kubart, o dywagacjach na temat po co jak i dlaczego, kiedy i u kogo w domu, co i jak wsadza lub zakłada, są odpowiednie tematy.
Mądrości j doświadczenie są mile widziane, ale przechwałki w dosłownym znaczeniu tego słowa, nie są wskazane ze względów ogolno obyczajowych, a tym bardziej na forum gdzie do dyskusji jak widać prowadzi bardzo ogólne zezwolenie.

Trzymajmy się lepiej tego jak utworzono/nazwano temat.

Millerek mam warsztat i dzielę się spostrzeżeniami z zakresu diagnostyki i elektroniki, ale rozumiem, że temat dpf i problemów jest niemile widziany na forum mazdy.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Febek Millerek odniósł się do wypowiedzi kubart’a.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Panowie, pilnie potrzebuje pomocy

Wczoraj w trasie zaczęła mi mrugać kontrolka DPF, po kilku minutach jazdy auto przeszło w tryb awaryjny, 150 km/h max
Po podpięciu auta pod komputer wykazało mi bład P2463 - Za duże pokrycie sadzą

Na jutro jestem umówiony na demontaż i regenerację filtru DPF lecz nie jestem do końca przekonany czy to pomoże, mogły sie ktoś odnieść czy dobrze postępuje czy lepiej auto oddać do ASO, oprócz odczytu błedów nic nie mam wiec działam troche na czuja.

Ja, jak miałem taki problem, to zrobiłem wypalanie na kabelek. Tzn użyłem forscana na postoju. Później zrobiłem jeszcze jakieś 30kkm i wszystko było super.

Tomiol92 w przypadku zbytniego zapchania popiołem i sadzą wypalanie "na kabelek" może w ogóle nie wystartować. Do jutra dojeździsz na spokojnie w tym stanie, najwyżej moc obetnie.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Ja nie widzę tego miejsca "zaznaczonego na czerwono"

Witam Panowie.
Mam taki problem w mojej Madzi. Jechałem trasą ok 2tys obr po jakimś czasie zapaliła mi się kontrolka dpi ( tzn zaczęła mrugać ) + kontrolka check engine. Silnik stracił moc i mogłem jechać tylko do 2 tys obr. Pojechałem do serwisu. Niby wypalili komputerowo filtr. Wracając do domu trasą ponownie zapaliły mi się te same kontrolki i spadek mocy. Jaka może być przyczyna? Czy w tym serwisie mnie tylko "wydoili" a filtra nie wypalili?

Pozdrawiam

Filtr mogli wypalić, może być tak zapchany ze znowu się zapchał. Po prostu jest tam tyle sadzy po Wypalaniach, ze się zatyka. Jedyny ratunek, czyszczenie go w jakimś zakładzie. Po czyszczeniu wszystko wróci No normy

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A nie lepiej zacząć od zdiagnozowania dlaczego nadmiernie dymi (zapycha dpf)?