Wiem ze 4200 to przebieg od ostatniej wymiany oleju. Tylko zastanawia mnie twoja mala liczba wypaleń DPF

Witam .Dzisiaj jechalem z UK do Polski na urlop i wszystko bylo ok do Holandii kiedy to zapalila sie kontrolka DPF (mruga) i Check Engine a samochod przeszedl w tryb awaryjny. Nie zycze tego nikomu bo reszta podrozy to byla masakra. W UK (od Cambs) i juz na kontynencie jechalem rowno na tempomacie a obroty trzymalem 2500-2700 wiec nie wiem co sie stalo. Macie jakies pomysly zanim podjade do pobliskiego serwisu w Zielonej Gorze ? Mazda 6 2.0 2008 85000 mil Pozdrawiam

Co po naszych pomysłach, jak komputer pokaże co jest nie tak ? Może sonda padła, a może nie

A co w sytuacji kiedy pali się tylko DPF (mryga). Auto jeździ normalnie, a komputer mówi że jest rozregulowany system wypalania? Przejechałem tak około 1200 km i nic się nie dzieje... Poza tym, że wkurza ta lampka w mojej GH. Dodam tylko, że mam silnik 2.0 MZR-CD, 140 KM

Kolega mi właśnie opowiadał, że jego ojciec w RAV4 miał uszkodzony wyświetlacz między zegarami (nie pokazywał części górnej i całej dolnej linijki). W końcu się wkurzyli i wyjęli zegary... okazało się, że w dolnej linijce się świecił napis odnośnie DPFu, więc go poprzedni właściciel przed sprzedażą zakleił umiejętnie czarną taśmą klejącą - i już nie denerwowało

Jaki komputer ?
Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest skasowanie inspekcji olejowej.

a masz jakis kod czy tak Ci tylko powiedzieli?
podjedz do jakiegos specjalisty od Mazd (w Bydgoszczy znajdziesz przynajmniej jednego) i zobacz co sie dzieje.
Moze ktos juz cos grzebal przed toba i my poprostu "nie poszlo".
Obys przez to rozlegulowanie nie narobil sobie wiekszych problemow.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

W tej chwili nie pamiętam tego kodu. Trudno mi też powiedzieć jak nazywa się ten komputer, ale zweryfikuję to...

Witam
Dwa dnie temu jak jechalem przy wlaczonej klimie i gdy obroty wskakiwaly powyzej 2 tysiecy slyszalem bardzo glosny gwizd , przejechalem jakies 20 km. Po powrocie do domu wyspalem sie i gdy nastepny raz jechalem gwizd byl delikatny a po pewnym czasie calkowicie znikna . Do tego jak jechalem pozniej do pracy wlaczyla mi sie kontrolka DPF a po jakis 5 minutach zgasla. Gdy wracalem na poczatku wydawalo mi sie ze silnik jakby stracil troszke mocy ale po 10 minutach bylo wszystko ok. Teraz auto dziala normalnie .
Czy powinienem sie obawiac?czy ktos wie co moglo sie stac?

Ja miałem jakiś czas temu podobnie, paliła mi się lampka DPF przez 3 dni a auto miało wyczuwalny spadek mocy. Już umówiłem się z ASO aby podpiąć komputer i lampka dzień wcześniej sama zgasła, odczyt z komputera: błąd przepustnicy. Powiedzieli mi, że czasem przepustnica może źle się ustawić i zapala się kontrolka DPF, silnik traci moc, ale samo to ustępuje - Słowa mechanika z serwisu Mazdy.

Na Twoim miejscu bym to sprawdził, jedź gdzieś na komputer, będziesz spał spokojniej

dzieki za odpowiedz , z auto od czasu kiedy zniknola kontrolka wszystko jest ok.w grudniu jade na wizyte co roczna do mechanika powiem mu ze mialem taki problem , a jak narazie to juz spie spokojnie:)

Ja po długim przeglądaniu forum, kombinacjach z kasowaniem inspekcji na kabelek, wymianie oleju, odwiedzinach elektryka samochodowego który ogłosił że trzeba założyć emulator. Spróbowałem pojechać do jednego z bardziej wychwalanych zakładów elektroniki pojazdowej w swoim regionie. Cała operacja trwała 20 min. skasowano inspekcję i auto chodzi poprawnie, lampka nie mruga.
Koszt- 150 zł

Dlatego uważam, że nie warto wymieniać oleju samemu. Koszt wymiany w ASO (W-wa ul. Puławska) przy założeniu, że masz własny olej to 79,00 zł brutto W cenie masz oczywiście kasowanie inspekcji

Aja się wkurzyłem bo zaczeła mi mrugać kontrolka DPF i samochód stracił na mocy . Zadzwoniłem do serwisu i powiedzieli mi za wypalenie 500 zł więc wziąłem poszukałem dobrego mechanika i wycieli mi go za 1200 zł.Mam teraz święty spokój z przybywaniem oleju pilnowaniem żeby się dobrze wypalił a na dodatek spalanie zmalało mi o jakieś 0,5 l

Niepotrzebnie wycinałeś DPF, możliwe ze to była prosta sprawa.
Skoro zaswiecila, oznajmiła ze powinieneś się tym zainteresować na poważnie, w tym przypadku zaoszczedziles może 150zl, w serwisie tak tobie powiedzieli abys byl przygotowany na ww koszty, czyli wymiana oliwy filtrów kasowanie inspekcji olejowej i oczywiscie porządne wypalanie serwisowe filtra DPF, może dolozyliby kalibracją za free... i to wszystko za 500zl... nic innego nie mogli tobie powiedziec prze telefon bez podpiecia IDSa, bylbys bardziej zadowolony, a moze dowiedzialbys sie czegos dobrego konkretnego np stan wtryskow i w jakej kondycji jest PDF....wiec kosztem zdrowia własnego i innych usunales go..... a tak nic się nie dowiedział na temat własnego nie taniego auta jakim jest piękna GH.
Poglądy są rozne, wg mnie zrobiles zle....

Witam wszystkich
Mam pytanie. W niedzielę jechałem swoją mazdą 6 do Rostocku i po przejechaniu około 300 km zaczął hałasować mi tłumik. Nie wiem dokładnie czy tłumik czy katalizator. Od spodu nic nie było widać, a poza tym była noc. Hałas ten towarzyszył mi tylko przy niskich obrotach silnika. Potem ruszyłem dalej i po przejechaniu kolejnych 250 km zapaliła mi się kontrolka dpf, która teraz mruga i jeszcze jedna żołta w kształcie silnika-ta świeci się na stałe. Samochód wszedł w tryb awaryjny do 140 km/h. Nie wiem co dalej robić. Samochód stoi w Rostocku na parkingu a ja muszę w piątek nim do Polski wrócić. Nie znam niemieckiego i pytam. Czy mogę nim wracać w tym stanie, czy tylko na lawecie?

A czy przy wymianie oleju była kasowana inspekcja? Tłumik hałasuje z przepalenia? jeśli tak to sonda dpf wykryła niskie ciśnienie spalin

Ja nie wymieniałem oleju, był niski stan więc 0,5 litra dolałem, a zaraz po powrocie miałem wymienić olej i filtr.

A jak długo posiadasz auto? jeśli nie była skasowana inspekcja przy wymianie oleju to też kontrolka dpf miga ( inspekcję można skasować samemu tu masz link jak to zrobić viewtopic.php?f=39&t=453) Jeszcze zastanawia mnie to że miałeś niski stan oleju przecież w tych dieslach przybywa oleju a nie ubywa .

Autko kupiłem w listopadzie. Stan był ok. Teraz musiałem jechać w trasę i sprawdziłem olej na zimnym silniku. Było na minimum, nie mogłem jechać nigdzie na wymianę bo była już sobota po piętnastej, a w niedzielę wyjeżdżałem.Dlatego dolałem te pół litra. W domu jestem tylko w weekendy-taka praca.Jutro jetem umówiony w serwisie mazdy w Niemczech, ale czy jest taka potrzeba? Będę jechał z Danii specjalnie do Rostocku i jak sam nic nie zdziałam to na serwis będę musiał jechać.
A jeszcze jedno , bo ktoś tu na forum pisał, żeby wcisnąć w trybie ON silnika pedał przyspieszenia i hamulca jednocześnie przez 20 sekund. Czy ten sposób też jest również dobry?na skasowanie inspekcji oleju

Z normą C1?

5w30 tak , ale kupiłem olej orlena do mazdy

-- Dodano: Śr, 5 lut 2014, 20:28 --

nie brałem pod uwagę normy c1 przy zakupie. Mam go w samochodzie, jutro na miejscu to sprawdzę

Sprawdź i napisz jaki to dokładnie olej, bo ma on wpływ na funkcjonowanie DPF'a. Dobrze zrozumiałem, że przed trasą do Rostocku sprawdziłeś jego stan, było mało, więc dolałeś 0,5l i pojechałeś?

Edit:
Sprawdziłem na stronie Orlena - tylko PLATINUM MaxExpert XJ 5W–30 można stosować w dieslach Mazdy z DPF.

Tak dokładnie.
A może jechać do tego serwisu i zrobić po prostu wymianę oleju i filtra oczywiście

-- Dodano: Śr, 5 lut 2014, 20:47 --

Na 99,9% wlałem pół litra tego oleju:
http://allegro.pl/olej-orlen-platinum-m ... 73466.html

Ja bym najpierw skasował inspekcję. podpinasz kabelek do tej kostki co masz na filmiku wsiadasz do auta włączasz zapłon i 5razy wciskasz w miarę szybko pedał gazu i wtedy powinna zacząć migać kontrolka od świec żarowych (5 razy) i rozłączasz wszystko i po robocie

Czyli odrzucamy hipotezę o szkodliwej dolewce, bo użyłeś właściwego oleju.

Zaświeciła się kontrolka DPF. Jak długo jechałeś (ile kilometrów) zanim zapaliła się ta żółta kontrolka i auto przeszło w tryb awaryjny.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

W tym momencie kiedy zapalił się dpf i żółta kontrolka silnika , przeszedł w stan awaryjny.
Jak pisałem przejechałem troszkę ponad trzysta, katalizator, albo tłumik zaczął hałasować na niskich obrotach. Następnie po przejechaniu około 250 km zapaliły się kontrolki , przeszedłem w tryb awaryjny do 140 km/h i przejechałem max . 20 km

Ja myślę, że raczej nie jest to wina nie wykasowanej inspekcji...
Gdy nie skasuje się inspekcji to zaświeci się i zacznie mrugać tylko kk trójka dpf. A tutaj oby dwie na raz się pojawiły.

A czy temperatura cieczy chłodzącej była w normie? Ja myślę, że mogło dojść do przegrzania... może smok olejowy przytkany jest.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Nie mogło dojść do przegrzania. Kontrolowałem temperaturę. Wszystko było w normie. Jak czytałem inne posty to dziwne jest ,że dpf od razu zaczął mrugać. A powinien się zapalić jakby filtr był zapełniony w 80%