ja także mialem przeboje z DPF , na autostradzie po przejechaniu 600 km zaczela mrugac kontrolka DPF oprócz mrugania nic się nie działo jazde kontynuowałem dalej. Okolo 200km jechalem na wiekszych obrotach miendzy 2500 a 3000 by wypalic DPF, ale nic z tego ,kontrolka nadal mrugała. Po dotarciu do celu mazde zgasiŁem i zostawiŁem do rana. Rano stwierdziłem ze olej urósł do max a kontrolka nadal mrugała więc serwis, filter byl zapchany w 75 procentach więcc wypalanie i wymiana oleju. 6 miesiecy spokój Ostatnio zauważyłem, że olej znowu lekko urósł. Ciekawe co dalej, chyba wymiana oleju, dodam ze glównie jeżdże po mieście 3 lub 4 km i postój.

blad DTC P2564 jest troche ogolny. Laxczy wszystko od turbiny do DPF. Oczywiscie moze byc polaczone.

Jezeli bylo jak piszesz, ze auto robilo male przebiegi i nie dawalo rady sie rozgrzac i wypalic filtra to jest wielce prawdopodobne ze filtr zostal zapchany. Jezeli do tego padla tez turbina (choc moze to byc tylko kwestia uszczelki) to koszty jakie Ci podali sa prawdziwe niestety.
Leaking seals - to nic innego jak nieszczelne podkladki pod wtryskami. Nie wiadomo jaki masz przebieg i kiedy ostatnio podkladki byly zmieniane.
Jezeli znasz sie na mechanice i chcesz sie bawic to za mniej niz polowe tej ceny zrobisz wszystko samemu lub z kims co sie zna.
Jak nie - opcje masz dwie. Naprawiasz lub sprzedajesz auto.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Dzięki wielkie za odpowiedz. Przebieg mam 99200mil. Mam to auto od 2 lat i nic nie było zmieniane poza olejem i filtrami, po prostu rakieta, cykało jak w zegarku. dłuższe trasy wcześniej też robiłem i powiem że zwiedzać sie podczas jazdy nie dało.
W servisie go tylko podpieli pod kompa i na tej podstawie mi te koszta wyliczyli (6,5-8tys funty), nie próbowali filtra wypalać a z tym turbo to sie koleś zamotał bo nie potrafił wyjaśnić co było przyczyną ze trzeba turbo wymienic i wydruku też nie dali ani pokazali a skasowali mnie 110 funta.
Czy znacie gdzies w Londynie lub obrębie mechanika który się dobrze zna na tym i jest uczciwy?
Prosze o poradę.

wydruk powinienes dostac - to nie jest zadna laska. To Ci sie powinno nalezec.
Ciekawe dlaczego nie probowali wypalic filtra w trybie awaryjnym.
Odezwij sie do szczypika. Moze da sie cos ogarnac z wypaleniem. A mechanik - jest jeden co sie zna w Bedford. Mozliwe ze glowasiek zna kogos w Londynie.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Dzięki stary, odezwę się do nich. Już mi trochę lżej.
No własnie że nawet nie podjęli tematu wypalania, myślę ze mnie chcieli na kasę naciągnąć. Tak jak pisałem ta fura wcześniej to żyleta az tu nagle tyle na raz, aż troche dziwne, no ale specem nie jestem...

Ciesze się że umiałem pomóc zaoszczędzić parę groszy

Wstaw jeszcze nazwę i adres tego ASO ku przestrodze dla innych, aby omijali ich z daleka.



Sent from my GT-I9505

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

OGROMNE PODZIĘKOWANIA DLA SZCZYPIKA ZA POMOC W RATOWANIU MOJEJ MADZI.
JESTEŚ SPOKO KOLEŚ I WIDAĆ ŻE MOŻNA LICZYĆ NA CIEBIE. RAZ JESZCZE WIELKIE DZIĘKI.

-- Dodano: So, 14 mar 2015, 15:59 --

Uważajcie na serwis Mazdy w Beckenham BR3 Londyn "Mazda Masters", bo chcieli mnie naciągnąć na grube tysiące. Chcieli wszystko wymienić co komputer pokazał bez próby naprawy a niektóre rzeczy wyssali z palca. Moj DTF był zapchany w 45% a oni chcieli mi wstawiać nowy. Co o nich myślę to już sami wiecie.

to fajnie by bylo sie dowiedziec co tak naprawde dolegalo Mazdzie

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Jutro jadę jeszcze do mechanika na wymianę podkładek pod wtryski. Narazie wypalanie IDSem DPFu, który był w 45% zapchany wystarczyło, kontrolki DPF i engine check nie pojawiają sie, auto odzyskało moc. Więcej napiszę po wizycie u mechanika.

czyli mialem troche racji
Ciesze sie, ze moglem troche pomoc i naprowadzic Cie na "wlasciwe tory".

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

tak, tak , dzięki wielkie. Jak juz będzie po wszystkim to chyba złożę skargę na ten serwis w Beckenham do Mazda uk że mnie chcieli tak na kase orżnąć.

-- Dodano: Śr, 18 mar 2015, 18:54 --

Wracając do tematu DPFu i migających kontolek(check engine) to miałem nieszczelne podkładki pod wtryskami i zapchaną odme. Po zrobieniu tego auto wróciło do swojej świetności.
Dzięki za pomoc.

Stan smoka olejowego też Ci przy okazji sprawdzili?

Tapnięte z S³

nie nie czyścili no i w sumie szkoda że sam o tym nie pomyślałem. Ale przy następnej okazji będę miał na uwadze.

Przecież napisałeś ze miałeś zapchaną odme, i co taką zostawili? bo nie rozumiem jak później piszesz ze nie czyścili....

właściwie jedyny smok jakiego znam to wawelski a o odmie też słyszałem ale płucnej. Dopiero uczę się co jest w silniku i mogę palnąć coś bez sensu. Jeśli kogoś wprowadziłem w błąd to sory.

Millerek kolega o smoku olejowym pisał

Tapnięte z S³

ja nie wiem co to jest smok olejowy ale lukne w internet

Aha..... sorki

Smok olejowy.
Zapchany :


Czysty:

Dziękuję, a gdzie on się znajduje?

W misce olejowej.

witam mam problem mianowicie zapaliła się kontrolka pdf i pulsuje i auto przełacza w system awaryjny jak odłącze ako i podłącze ponownie i uruchomię procedure wypwlania to zacznie wypalac ale po 2min przełączy się w system awaryjny zapali się kontrolka silnika i pdf i auto traci moc.

Dzieje się tak, gdyż prawdopodobnie twój "pdf" jest już zapchany w stopniu nie umożliwiającym wypalenie...
I czy podczas próby, silnik miał odpowiednią temperaturę? Temperatura silnika musi być wyższa jak 83'C.

I zapewne masz na myśli DPF nie pdf

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

silnik był rozgrzany z trasy wróciłem ale przed przełączeniem sie w system awaryjny jest wszysko ok

Wczoraj zaczęła mrugać mi kontrolka DPF. Nie świeciła się wcześniej w ogóle.
Samochód ma 43.000 km, 2 tys. zrobiłem ja.
Ostatnio w ASO był w 06/14 przy 37.000 km.

Na początku wątku piszecie, że mruganie jest konsekwencją zignorowania lampki świecącej się ciągle. Jak powiadam, od razu zaczęła mrugać.

Macie jakieś pomysły?

A czytałeś chociaż cały temat???

Początek dokładnie (odnoszę się wszak do tego, co tam przeczytałem), resztę pobieżnie.

Przejrzyj dokładniej temat, a prawdopodobnie znajdziesz odpowiedź...

Jak masz możliwość to sprawdz najpierw IDSem co sie dzieje zanim pojedziesz do ASO żeby cię na kase nie orżneli.

Ja stawiam na nieskasowaną inspekcje olejową - pierwsza rzecz do sprawdzenia.

Zgadza sie, nie zaszkodzi spróbować ją skasować. We wcześniejszych postach jest instukcja jak to zrobić samemu. Ja robiłem tez ale u mnie nie pomogło.