Odkąd zacząłem utrzymywać obroty powyżej 2 tys. to wydaje mi się, że oczyszczanie DPF załącza się rzadziej. Wcześniej było to co 150-200 km teraz miałem powyżej 200 km. Gdy ostatnio zauważyłem wzrost spalania (czyli zaczęło się wypalanie) wystarczyło przejechać jakieś niecałe 10 minut utrzymując obroty powyżej 2 tys. i wszystko wróciło do normy.
Na razie po zmianie stylu jazdy upłynęło 2-3 tygodnie więc to pierwsze moje obserwacje, ale pozytywne

Ja tam i pod 4,5 tys podkrecę i jakoś nic się nie dzieje.

Przynajmniej nie mulisz samochodu.

Basyl zrobilem takie chlopskie tlumaczenie procesu wypalania filtra DPF.




How to start DPF cleaning process
VERY IMPORTANT: Do only this outdoors with 5m free behind
the exhaust and with the hood open.
1. Make sure the engine is warmed up (important).
2. Start the engine.
3. Connect the pin in the red circle to earth (chassis).
4. Press the accelerator to the floor and release 2 times.
5. The engine speed increases, if not got to (2).
6. This process can take 60 min and is very hard on the battery.
7. When the engine goes to idle remove the wire to chassis.
8. Let it run for 3 min before turning off.

To stop the cleaning process press the clutch down and put in 1'st gear and hold
until it idles or disconnect the wire. Let it run for 3 min before turning off.

I NA POLSKI CHŁOPSKI ROZUM.

Bardzo ważne Czyszczenie filtra DPF przeprowadzaj wtedy gdy masz przynajmniej 5m wolnej przestrzeni z tylu samochodu (czyli nie w garażu). Maska auta powinna być podniesiona do góry.

1. Upewnij się ze silnik jest dobrze rozgrzany (bardzo ważne) - najlepiej po jeździe.
2. Uruchom silnik.
3. Podłącz jeden koniec przewodu elektrycznego w miejsce zaznaczone na czerwono, drugi koniec musisz uziemić z obudowa auta.
4. Wciśnij pedał przyspieszenia do podłogi 2 razy.
5. Obroty silnika wzrosną, jeżeli nie wróć do punktu 2.
6. Cały proces wypalanie będzie trwał ok. 60 minut. I bardzo obciąży akumulator.
7. Kiedy obroty silnika zwolnią (do takich jak na biegu jałowym) po wypaleniu odłącz przewód elektryczny od uziemienia.
8. Pozwól silnikowi popracować przez 3 min. po czym możesz wyłączyć silnik.


Aby zatrzymać caly proces wypalenia filtra DPF wciśnij sprzęgło i wrzuć 1-szy bieg i przytrzymaj chwile, wrzuć bieg jałowy i odłącz przewód.


Resetowanie kontrolki DPF po czyszczeniu.

How to reset DPF after cleaning process
1. Ignition to position on.
2. Connect the pin in the red circle to earth (chassis).
3. Press the accelerator to the floor and release 2 times.
4. Ignition to position off.
5. Remove the wire between the connector and chassis.

1. Zapłon w pozycje on (tak aby wszystkie kontrolki się zaświeciły na desce).
2. Podłącz przewód w miejsce zaznaczone czerwonym kołkiem i do masy auta.
3. Wciśnij pedał przyspieszenia do podłogi 2 razy.
4. Wyłącz zapłon.
5. Odłącz przewód od masy i z miejsca zaznaczonego czerwonym kołkiem.

Ogolnie rzecz biorac to jestem strasznie zly i zawiedziony, ze producent zrobil to tylko z zamiarem wyciskania kasy od klienta...

Zapewniam cie producent nie wymyślił tego z zamiarem wyciskania kasy od klienta. Robią to pracownicy i właściciele serwisów. To oni opowiadają bzdury i próbują wycisnąć grosz od nas...
Ale dzięki temu forum my się nie dajemy.

kolego forum jest dobre nie powiem ze nie... ale takie wypalanie metoda na zworke nie jest bezpieczne... vcs jak jest cos nie tak to przerywa i wygasza wypalanie a wypalanie metoda na zworke pomimo problemow w trakcie wypalania nie przerwie sie samo. przed wczoraj mialem klijenta co sam wypalal dpf i w jego trakcie silnik sam z siebie zadusił sie i zgasł a dpf dostał szoku termicznego w wyniku czego doszło do jego uszkodzenia. w zaden sposob nie mozna go oczyscic ani chemicznie ani wypalajac. gosc w tej chwili drapie sie po głowie skad wziac 7500zl na dpf-a... dalej sadzicie ze to oszczednosc omijajac serwis? ze to wyzyskiwanie? trzeba sie nad tym zastanowic. Ja zainwestowałem w vcs-a i wiem co robie widze temp. ,cisnienia wszelkie dane w trakcie wypalania. fajnie sie mowi jak sie udało i wypaliło. a jak nie to mozna miec tylko pretensje do samego siebie... robie przy tych autach w aso od ładnych kilku lat wiele widziałem i troche o tym wiem... pozdro

ralf ma racje, powinna byc kontrolka serwis a ta DPF odpowiedzialna jedynie za filtr czasteczek stalych a nie

kolego forum jest dobre nie powiem ze nie... ale takie wypalanie metoda na zworke nie jest bezpieczne... vcs jak jest cos nie tak to przerywa i wygasza wypalanie a wypalanie metoda na zworke pomimo problemow w trakcie wypalania nie przerwie sie samo. przed wczoraj mialem klijenta co sam wypalal dpf i w jego trakcie silnik sam z siebie zadusił sie i zgasł a dpf dostał szoku termicznego w wyniku czego doszło do jego uszkodzenia. w zaden sposob nie mozna go oczyscic ani chemicznie ani wypalajac. gosc w tej chwili drapie sie po głowie skad wziac 7500zl na dpf-a... dalej sadzicie ze to oszczednosc omijajac serwis? ze to wyzyskiwanie? trzeba sie nad tym zastanowic. Ja zainwestowałem w vcs-a i wiem co robie widze temp. ,cisnienia wszelkie dane w trakcie wypalania. fajnie sie mowi jak sie udało i wypaliło. a jak nie to mozna miec tylko pretensje do samego siebie... robie przy tych autach w aso od ładnych kilku lat wiele widziałem i troche o tym wiem... pozdro

Oleju zawsze przybywa.
zanim nie dojdzie do X to nie masz sie co marwic.