Tylko żeby nie było ze zapłacisz 170 GBP i za jakiś czas znowu się zapcha, nie myślałeś o wypaleniu go? Trochę byś dorzucił i problem raz na zawsze z głowy.

_________________
xX KOVAL Xx

Na razie nie chciałbym go ruszać. Zobaczymy co się stanie i co oni mi powiedzą.

Musze też w końcu oduczyć żony jej ekonomicznej jazdy...Ja wsiadam to zawsze auto ma powyżej 2tyś obrotów. Ona zawsze poniżej....Jak jeździła wcześniej Leonem to miałem zapieczone łopatki na turbinie i zatkany EGR!!!

Auto mamy w sumie od wakacji i nie wiem jak było jeżdżone poprzednio. Jak będę odbierał to zapytam w jakim stanie jest filtr itd. Zobaczymy co powiedzą.

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Ale po serwisie proponuje zaopatrzyć się w lapciaka z windowsem, zciągnąć z sieci program ForScan i do kompletu ELMa327 może być Bluetooth.
Tym programem zobaczysz pod odpowiednimi PIDami stan kilometrów po kasacji inspekcji olejowej (od czasu wyjazdu z serwisu jak odbierzesz we wtorek), stan przepalonego DPFa i czy został zresetowany po wypalaniu, a i jeszcze sprawdzisz czy zrobili obowiązkową kalibracje wtryskiwaczy to tak dla pewności

Posiadam, Millerek przeciez pisze ze podpinalem sie po kompa zeby bledy sczytac itp...wiec chyba czyms to musialem zrobic :p

Sent from my HTC Desire C using Tapatalk

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

łeeech... gapa ze mnie... sorki ale forscan znasz tak

Poznaje ze tak powiem:)

Sent from my HTC Desire C using Tapatalk

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Smok86 ja wypalałem DPFa z kabelka (bo niepotrzebnie spanikowalem) i nic złego się nie działo. Pamiętaj tylko co by mieć paliwo i robić to z dala od ludzi, bo to trwa godzinę i śmierdzi bardzo.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

A tam smoku..... ja to bym chyba ten kabelek wtyknął i przepalił dziada DPFa, będzie chwila z wyższym ciśnieniem tętniczym no ale cóż.
tylko na wolnym powietrzu na podwórku prywatnej posesji na łące itp. Będzie silnik wchodzić na wyższe obroty czasami chyba około 1500rpm, będzie dudnić w wydechu, silnik trochę musi się wysilić a dokładnie same wtryski, będzie słychać jak zapłon paliwa w wielkim Webasto, waże aby nie wypalać w garażu a tym bardziej w publicznym podziemnym itp bo faktycznie śmierdzi strasznie aż nie ma czym oddychać, czasem nawet zakopci na siwo. Też to robiłem zaraz po kupnie ale mi nie świeciły kontrolki, wymuszone wypalanie trwało około godziny
Jak coś będzie nie tak to wystarczy nacisnąć pedał przyspieszenia czy sprzęgła (nie pamiętam) i proces zostaje przerwany aż do następnego wymuszonego wypalania i tyle ....

Dobra koledzy nastąpiła wielka konsternacja....

Wróciłem właśnie z serwisu, Mazdę oddali z nadal mrygającym DPFem. Sprawa ma się tak, że napisali mi na fakturze że poziom sadzy jest ponad maksimum i należy wymienić filtr bo nie da się go już wypalić.....koszt 2700f!!!!!!

Teraz pytanie, czy mam go remapować i później fizycznie wywalić środek, czy też kupić nowy filtr na ebayu i oddać do wymiany, do mojego mechanika??

Koszt remapu 250f plus fizyczne wycięcie środka ok.60f
Koszt nowego zamiennika 230f plus wstawienie w granicach 40f.

http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-6-2-0-M ... 48510ffc29

Chłopaki poradźcie coś, bo nie wiem co robić.....

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Nie lubię tej całej aury zła wokół filtrów DPF, ale skoro masz taką sytuację to wyciąłbym go w cholerę

Jaki masz przebieg ? W ogole to ja osobiscie sprawdzilbym to jeszcze z innym mechanikiem.
Mojemu tacie w seacie lekko szarpalo przy ruszaniu z jednymi, pojechalismy do salonu seata, diagnoza to dwu masa, juz prawie chcieli zamawiac
Namowilem tate aby sprawdzic w innym miejscu i okazalo sie , ze jakis element w zawieszeniu (ktorys z drazkow) byl do wymiany.
Takze lepiej sprawdzic ddiagnoze w dwoch niezaleznych miejsach aby miec pewnosc.... salony jak i wszystko inne w UK - NIC nie naprawiaja, oni potrafia jedynie wymienic czesc na nowa badz cale urzadzenie

No tak ale powiedzieli mi że wypalanie się nie powiodło i filtr jest cały zapchany, więc co mi sprawdzi inny mechanik?? Oni podłączyli się IDSem i nie dali rady nic zrobić. Podobno zapchany powyżej poziomu normy....

Może jednak spróbować dziś samemu wypalić go z kabelka?? Co myślicie??

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

nie masz nic do stracenia .... a co do filtra to chodzi mi o to, jak pokazalem na przykladzie, ze zazwyczaj serwis stwierdza potrzebe wymiany dalego elementu, ktory na ogol jest najdrozszy a czasami w ogole nie bylo takiej koniecznosci. Moj tata musialby wybulic sporo zlotowek za dwu mase a tak wydal grosze na drazek i auto hula

napisze tak:
Jak IDS nie dal rady wypalic to Kabelek tez nie da rady.
W takim przypadku zrobilbym DPF ->out niz placil za zamiennik, ktory tez nie wiadomo jak dlugo wytrzyma

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

I chyba tak zrobię, byłem właśnie w Electro Diesel Service, który polecił mi mój znajomy mechanik i powiedzieli mi 225f jeżeli wszystkie czujniki są sprawne. Cena do przełknięcia...ale teraz pytanie co jeżeli czujniki co jednak jest niesprawne?? Co się może stać??

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Ja bym wyciął. Ma to tylko same plusy, wiadomo jakie. Natomiast jeżeli samochodem jeżdżą też inne osoby, które nie pilnują odpowiednich obrotów silnika, to problem może powrócić.

A czy przy maksymalnym zapełnieniu nie powinien pójść w stan awaryjny i stracić moc?
Ja bym rozgrzał dobrze samochód i spróbował na kabelek, nic nie tracisz a z ASO to różnie jest, może chcą naciągnąć na koszta.
Jak to nie pomoże to DPF off i remap, u mnie w porządnej firmie kosztuje to ponad 400 GBP to tam u Ciebie to i tak masz tanio.

_________________
xX KOVAL Xx

No pisałem wcześniej że jest w trybie awaryjnym....masakra jakaś.

W każdym bądź razie zdecydowane i właśnie umówiłem termin telefonicznie na poniedziałek. Później z moim mechanikiem muszę się umówić na wyprucie fizyczne samego środka.

No cena u mnie to f225 za elektornike plus ok. f60 dla mojego speca, plus wymiana oleju, bo już czas.


Opisali mi też w serwisie że mam korozję na wtryskiwaczach więc też mu każe zajrzeć jak to wygląda i może wymienię podkładki.

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Nie fajnie masz smoku...
Jeśli IDS nie może przepalić DPFu to bardzo źle... nie chcę się opisywać co i jak, więc zapodam fotkę:

natomiast mimo wszystko wziąłbym kabelek i potwierdził słowa serwisu.

A tak zapytam to po co sa sprawne czujniki przy wycinaniu filtra?
Chcą Ci emulator włożyć hehe

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

A takie pytanie koledzy.

Czy wycinac wszystko z puchy czy tylko czesc DPF?

Hefi, jak Ty to robisz? Zostawiasz kata? Czy pusta pucha?

Sent from my HTC Desire C using Tapatalk

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Katalizator chyba się zostawia......

Smok - co Ty kombinujesz? Wycina sie dpf (srodek sie wywala) a kat zostawiasz w spokoju.

Sent from my GT-I8190N using Tapatalk

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Ale to jest w jednej puszce chlopaki. Kat jest z przodu a w drugiej czesci jest dpf. Dlatego pytam...

Sent from my HTC Desire C using Tapatalk

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Kat zostaje, nie ma potrzeby go wycinac.

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

No to dzieki, tak pytam bo siedzi w tej samej puszce.

Sent from my HTC Desire C using Tapatalk

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

W wielu autach tak jest.

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

Kat jest na poczatku i dopiero DPF. DPF jest odseparowany od katalizatora, katalizator pełni funkcje dodatkowa dla DPFu czyli jest również podgrzewaczem spalin. Kat juz dzieki swojej funkcji podgrzewa spaliny aby poziom HC był mniejszy... i inne szkodliwości w spalinach oprócz cząstek sadzy chociażby (dobrze pisze? Hc?)

Już nie mruga I zapewne już się nie zaświeci, no chyba że inspekcja

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Juz po kastracji ???