Pisałem do Aso w tej sprawie. Powyżej są odpowiedzi od Aso i lepiej aby każdy który dotyka ten problem zgłosił to do mmpol. Ewentualnie jakieś grupowe pismo, chociaż zapewne to walka z wiatrakami...

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

no i dopadło i mnie.masakra prawie wjechałem w płot. nagle brak wspomagania, i po chwili kierownica sama zaczęła sklecać w prawo z taka siła że nie dało się utrzymać kierownicy. teraz auto jeździ bez wspomagania na chwile na chwile jest masakra, co to możne być ktoś rozwiązał problem bo do mechanika dopiero jestem umówiony na sobotę

Liverpoolek podziel się tym, co się dowiedziałeś. Poniedziałek mamy już dawno za soba..

parior88 daj znac co powie mechanik. Przerazajace sa te historie, widac nie sa to odosobnione przypadki

Liverpoolek odezwij sie bo nie wiemy czy żyjesz

U mnie ok. Regulacja zbieżności i ustawienia czujnika. Jak narazie cisza

Ustawienia czujnika? Jakiego czujnika? Jakie ustawienia? Napisz chłopie coś więcej, bo takie informacje niewiele dają.

Przeczytałem od deski do deski ten wątek i dziwie się, że Właściciele GH nie założą takiego wątku:
viewtopic.php?f=48&t=8402&hilit=pismo+do+MMPOL

Przecież to zagraża życiu pasażerów - włos się jeży po przeczytaniu
Przyznam szczerze, że nie zdecyduje się na zmianę GG na GH, albo GJ albo inna marka.

_________________
Moja 6 GG

Masz rację. Może jest na forum jakiś "polonista" i sklecił by parę zdań w tym temacie.

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

@Victor, myślę że nie powinieneś zrażać się do GH ze względu na przypadłość układ kierowniczego.

Myślę że nie są to przypadki aut serwisowanych czy bezwypadkowych.

Zwróć uwagę że kolega wyżej, ustawił czujnik kolumny i cieszy się już spokojną jazda.

Przypuszczam że problem dotyczy napraw kolumny związanej z montażem bez wiedzy mechaników.

Moją GH sprawdzałem w FORSCANie i parametry opisywane w temacie mieszczą się idealnie.

Chociaż pewności mieć nie mogę, ale nie myśle aby to był problem masowy generacji GH.

Panowie. U mnie z kierownica wszystko ok. Widzę w forscanie, że jest procedura kalibracji. czy ktoś z Was ją przeprowadzał? gdy chce ja uruchomić pojawia się informacja, że mam podnieść auto, opuścić je i dopiero wystartować procedurę Jak Wy to robiliście?

_________________

Witam,
Wczoraj pojawił się u mnie zanik wspomagania, zaświeciła się kontrolka, na szczęście koła same się nie skręcały. Pytanie mam gdzie może być jakiś bezpiecznik od tego? Od czego zacząć zanim odstawię to auto do mechanika?

Zacznij od przeczytania tego tematu ....

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Faktycznie pomogło ponowne przeczytanie tematu (odp była w 3 poście), wczoraj widocznie jak czytałem musiała moja uwaga zostać skupiona na wypadkach gdzie samochód sam decydował o tym gdzie jechać...
Problemem w moim przypadku okazał się luźny przewód zasilający pod akumulatorem.

To masz szczęście

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Cześć. Odświeżę i podepnę się pod temat.

Problem taki że przy niskich prędkościach słabo działa wspomaganie (gorzej w lewo). Jadąc szybciej jest ok.

Próbowałem robić kalibrację zgodnie z opisem maciekelga [url]viewtopic.php?f=88&t=6501&start=61[/url]

Niestety w momencie gdy każe mi włączyć zapłon wyrzuca błąd



Co do wartości wyświetlanych to niby wszystko jest na zero oprócz CENTER_TRQ = -1,6 tak jak u maciekelga - pytanie czy tak ma być?

PS: Do czego słuzy opcja EPS Reset Modułu w Forscanie???

Widocznie robisz coś niezgodnie z opisem..w ostatnim kroku wyrzuca Ci błąd?

Parametr Center_trq to chyba był sygnał z czujnika skrętu koła kierownicy czyli samego ustawienia kierownicy. U mnie ktoś ustawiał zbieżność i kierownica była lekko skręcona w lewo w pozycji prostych kół, stąd -1,6. Teoretycznie gdy koła są prosto i kierownica idealnie prosto powinno być 0. Dopóki przy braku kręcenia kierownicą prąd nie jest duży, nie jest źle.

_________________
Non progredi est regredi!

Nie wiem co mogę źle robić. Próbowałem różne wariacje. Najpierw przy włączonym zapłonie rozpoczynałem procedurę, wyłączałem zapłon i włączałem ponownie zgodnie z tym co wyswietlał Forscan. Potem zaczynałem od uruchomionego silnika i to samo.

Więc sugerujesz żeby szukać przyczyny od strony mechanicznej?

Dziwne, ja postępowałem zgodnie z informacjami, wszystko działało, nie pomogę chyba w takim układzie. Ja chyba łączyłem się na włączonym zapłonie i tak rozpoczynałem procedurę, później chyba kazał odpalić auto.

Nie, nie sugeruję, napisałem Ci tylko skąd prawdopodobnie wynika -1,6.

_________________
Non progredi est regredi!

OK dzięki za odpowiedź. Szukam dalej.

U mnie maglownica wymieniona na regenerowana w serwisie przekladni ten problem w tych mazdach jest bardzo dobrze znana i sprzedaja naprawde duze ilosci przekladni
Prosze nie pisac za dotyczy to aut wypadkowych.
Bo ja mam gh w 100%bezwypadkowy z potwierdzonym przebiegiem 130tys km i serwisowany w aso do 110tys

Regenerowana w jakim sensie, i jaki znany problem, że sama skręcała?
Napisz więcej, dlaczego regenerowałeś.
I na czym ten problem polega, w sensie ze wszystkim znany...

Auto samo skrecalo

Masakra. Czegoś takiego jeszcze nie widziałem.

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Witam wszystkich.

Jestem nowy w maździe i pisze z takim pytaniem. Zakupiłem niedawno swoją 6 GHE z 2010r w wersji sport. Odbyłem jadę próbną ze znajomym mechanikiem. Jeździłem wieloma samochodami u siebie w firmie, volkswagenami, bmw, skodami itd. Kiedy wsiadłem w swoją mazdę przeżyłem szok jeśli chodzi o wspomaganie kierownicy. Nie wiem czy to jest normalne w tych modelach ale chodzi ono bardzo ciężko. Ata nie ściąga na drodze i jeździ generalnie dobrze. Ale stojąc na parkingu muszę nieźle namachać kierownicą. Koła są do pompowane a szerokość opon też nie jest duża (225). Znajomy też się nią przejechał i stwierdził, wszystko jest w porządku. Teraz pytanie do Was, doświadczonych w maździe. Czy tak sztywne wspomaganie jest normalne czy coś jest popsute albo pokrzywione ?

Moja mazda jest trochę starsza bo z 2008 roku, ale kierownicą mogę kręcić jednym palcem.

_________________
Ruch Chorzów - Legenda bez końca, nigdy nie zginie.

Potwierdzam lakiego moge krecic jednym palcem cos musi szwankowac.

szymparamal u mnie również kierownica w Maździe chodzi mega opornie w porównaniu do innych marek jakimi jeździłem. Również, nie ściąga, dobrze się prowadzi, koła 215 dopompowane... Kalibrowałem system wspomagania ale to nic nie dało.

U mnie co prawda na postoju (parkingu) kręci się dosyć lekko, i bez większych oporów, ale już przy niskich prędkościach rzędu 20 km/h np na rondach i zakrętach układ jakby się usztywniał i trzeba dwoma rękami kręcić dosyć opornie. Nigdy nie miałem wspomagania elektrycznego w aucie ale muszę przyznać, że w mojej Maździe to prawdziwa porażka.

GangstaMarc, jest dokładnie tak jak piszesz. Jadąc przez rondo kierownica mocno walczy z moimi rękami odbijając w prawo. Na parkingu też jestem w stanie kręcić jedną ręką ale wydaje mi się, że musze używać do tego za dużo siły w porównaniu z innymi markami. Myślę że kobieta by miała problem, żeby zakręcić jedną ręką podczas pakowania.