No i wlasnie to mnie martwi, dosc ze bylo robione w autoryzowanym warsztacie to mechanik trzyma na swoim. A koszt wymiany nie byl maly bo przeliczajac na nasze to wyszlo 4,5 tys zl.

Witam,

Mój problem zaczął się rok temu po wymianie opon, ze starych letnich na nowe letnie. Samochód zaczął ściągał z tendencją w prawo (na początku również przy hamowaniu). Po wymianie opon na zimowe brak ewidentnego ściągania tylko w prawo ale doszlo myszkowanie( raz lewo raz prawo). Po powrocie na nowe letnie oba problemy. Wymieniłem magiel i efekt ten sam. Dodatkowo zauważyłem, że kierownica nie wraca samoczynnie do punktu zero- raczej z obu kierunków ... minimalnie gorzej ze skrętu w lewo (Tak jak w moim Polonezie z czasów liceum). Bawiłem się kilkukrotnie w zbieżność, samochód był też na trzepakach- wszystko sztywne (Dodatkowo wymieniłem tylnie tuleje wahaczy). Jeżeli chodzi o forscan to mam jeden z parametrów lekko na minus ok. 0.1 i brak możliwości ich korekcji pomimo pomyślnie zakończonej procedury kalibracji ( robione też kilkukrotnie na podniesionych kołach). Po wymianie magla -(ten krótki drążek z elektroniką)] zdecydowałem się zrobić innego rodzaju test. Zauwazylem, że wspomaganie kompletnie siada po 10 min testu i ostatnie pól obrotu idzie topornie. Testy polegaly na robieniu ósemek przy małej prędkości...raz lewo do oporu raz prawo. ...................

jakieś propozycje ???

Dla tego co pomoże osobiście dostarczę zimne browarki.

PS.
Przed pierwszą wymianą opon wszystko było cacy.

Pozdrawiam,
Karol

Na rosyjskim YT wyczytałem, że stosowanie "podkladek" pod czuknikiem momentu ( na wałku) pomaga znaleźć punkt neutralny ( auto jedzie na wprost) ale za to wspomagania działa na 40 proc. Taki właśnie mam przypadek u siebie - maglownica po regeneracji. Dzisiaj ją obejrzałem i faktycznie są jakieś miedziane podkładki i faktycznie wspomagania działa jak w starym ciągniku.

Mam pytanie techniczne do tych co wymieniali ten wałek z czujnikiem - w takiej pozycji jak wyjmiemy stary to musimy wsadzić drugi tak? Bo jeśli przesuniemy listwę o parę ząbków to może być sytuacja, że w prawo będzie jeden obrót a w lewo dwa obroty kierownicą - dobrze myślę?

Magiel będę miał na stole. Odkręcam stary wałek, wyjmuję go delikatnie i pilnuję, żeby nowy wałek włożyć w takiej samej pozycji? Np sugerując się klinem na wałku, który wchodzi w przegub kierownicy?
Czy moment dokręcenia tych 3 śrub mocujących czujnik jest istotny?

-- Dodano: 7 listopada 2018, o 11:23 --

Nie mogę edytować posta....
Mam jeszcze jedno pytanie - czy w momencie kiedy kręciliście śrubkami luzując je, siła wspomagnia nie malała?
Założyłem czujnik od sprawnej przekładni i wartości były ok -2.0 Nm. Kiedy zjechałem na 0,1 luzując śruby wspomaganie zaczęło działać dużo słabiej. To samo gdy zastosowałem podkładki i z wartości dodatniej zjechałem do 0 dokręcając całość.

Temperatury spadły... zarówno przy 10, 5, 0 czy -4 st.C magiel działa tak samo jak przy 25 st. Bez zmian jak narazie. Jest bardzo dobrze, nie ściąga, magiel chodzi równo w dwie strony... tfu tfu... odpukać w ...

_________________

Od niedawna zauważyłem pojawiające się problemy ze wspomaganiem. Przebieg 188000.
Pierwszy raz to było na parkingu podczas parkowania przy dużej ilości skrętów nagle wspomaganie przestało działać, żadne kontrolki się nie zaświeciły.
Drugi raz podczas wjeżdżania do garażu zauważyłem cięższą pracę kierownicy, żadne kontrolki się nie zaświeciły.
Oba przypadki wystąpiły już podczas kończenia jazdy, po odpaleniu ponownie auta wszystko działało poprawnie.

Jak przeczytałem ten wątek i zobaczyłem filmik od parior88 to mnie ciarki przeszły. Jak to w ogóle możliwe, żeby kierownica sama zaczęła skręcać i to tak mocno i szybko! Będę obserwował sytuację w moim aucie i jednocześnie szukał diagnosty...

Czytałem ten wątek wiele razy i padają różne nazwy czujników, jednak żaden konkretny. Wiadomo jak nazywa się ten czujnik? Czujnik skrętu, czujnik momentu, czujnik maglownicy ?

Szukaj pod hasłem: GS1F-32-12Y

_________________
Non progredi est regredi!

Witam serdecznie
Proszę o ocenę zrzutu z forscan'a
Czy zamawiać zestaw naprawczy ( GS1F-32-12Y, widziałem że na allegro jakas litewska firma oferuje zamiennik za 850 + wysyłka czyli chyba cena niezbyt okazyjna ) i wymieniać ?
Oczywiście wspomaganie chodzi jak w 125p , subiektywnie w stronę lewą troszeczkę łatwiej .

Robiłeś kalibrację?

Cześć.

W maździe gh szwagra kierownica rusza się przy wolnej jeździe, skręca sama w prawo. Wspomaganie działa lżej w prawo niż lewo.
Mechaniczne rzeczy wykluczone wszystko sprawne. Hamulce ok.

Podłączyłem kompa a tam takie odczyty. Chyba jest źle bardzo. Czy jest ktoś z okolic małopolskiego najlepiej Kraków kto podjął by się tematu? Udało mi się zrobić prąd silnika na zero kręcąc kierownica ale momenty jak widać. Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Spróbuj poluzować delikatnie śrubki mocujące czujnik, tak aby obie wartości były na 0 lub najbardziej zbliżone. Później zrób kalibrację czujnika. Zobacz czy pomogło.

_________________

Czy później mam przykręcić te śrubki po kalibracji ?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Nie. Jeśli delikatnie je poluzujesz i ustawisz parametry na 0, to tak zostawiasz i robisz kalibrację.
Możesz spróbować najpierw zrobić kalibrację i zobaczyć, czy po niej parametry się zmieniły. A nóż widelec...

_________________

Okej dzięki Tomasz spróbuje w weekend czy coś pomoże. Jak nie to będziemy szukać jakiegoś speca. Forscanem rozumiem że ogarnę kalibrację bez problemu

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Witam
Kalibracji nie robiłem . Mogę dziś podłączyć interfejs i spróbować to zrobić .

Auto należy nadal prawnie do " teścia" - oczywiście kupione jako nowe , regularnie serwisowany w ASO .
Oczywiście w Aso stwierdzili usterkę ( prawdopodobnie jakiś dłuższy czas temu liczony może w latach ) wystawili kosztorys naprawy w okolicy 7-8 tysięcy myślę .
Powinni chyba zrobić wtedy sami kalibrację ?
Czy były dostępne zestawy naprawcze - nie wiem

Ogólnie możliwe że samochodem (Mazda 6 gh) będzie jeździć matka mojego dziecka ( zwana partnerką ) i zostanie wymieniony saab na mazdę jej Saab 9-3 (ttid 180 km ) , a jeśli się nie zdecyduje to mazda zostanie sprzedana ( oczywiście tak czy inaczej chciałbym doprowadzić ją do stanu bez usterek , są też do naprawy czujniki poziomowania , prawy głośnik bose w drzwiach , sprawdzę stan smoka kamerą inspekcyjną u sąsiada mechanika ( jeśli słaby to podkładki pod wtryskami też się wymieni dmuchając na zimne ) .

Mazda w porównaniu do saaba ma kilka plusów dodatnich : większa , bardziej komfortowe zawieszenie ( Saab jest seryjnie lekko niższy z bardziej tłumiącymi amortyzatorami ) nie trzeszczy jak Saab . Jest nowsza o 2,5 roku i ma 100000 niższy przebieg , pewnie też trochę mniej pali

Saab ma tez trochę plusów których pewnie większość na forum nie zna . Lepsze światła ( włączając długie działa bixenon i H7 , silnik wg mnie. Na pewno koszty części i obsługi ( myślę że części do aut japońskich są dużo dużo droższe a ich podaż na rynku wtórnym też jest mniejsza ) ( wiele wspólnych z oplem fiatem alfą czy Cadillac ) wykonanie wnętrza oprócz skrzypienia plastików . Działanie fotochromatycznych lusterek ( mazda ściemnia trochę później i dochodzi do lekkiego oślepienia) działanie czujnika deszczu w maździe ma lag .
SORRY za offtopic poniosło mnie

Ogólnie czytam przeglądam forum i zaznajamiam się z problemami obsługą naprawą i uzytkowaniem

-- Dodano: 17 stycznia 2019, o 14:46 --

Właśnie próbowałem zrobić kalibrację . Wysypuje się na 3%
Oczywiście wszystko zgodnie z instrukcją .
Dodam że po ustawieniu kierownicy na wprost i podniesieniu i opuszczeniu kół kierownica jest równo na 0°

-- Dodano: 21 stycznia 2019, o 15:35 --

Podbijam

Wg niektórych postów na forach jeśli nie przechodzi kalibracji to należy wymienić czujnik .
Proszę o jakieś nakierowanie czy zamawiać czy też sprawdzić coś jeszcze pozdrawiam

Czy kalibracje mozna zrobic przez Wifi przez Icar3?

_________________
https://www.viagrasansordonnancefr.com/viagra-generique-pharmacie-nom/

To w takim razie dodam trzy grosze od siebie.

W mojej Mazdzie 2.2 problem objawial sie slabym wspomaganiem krecac kierownica w lewa strone plus do tego dzwiekiem chrobotania, w prawo natomiast chodzila calkiem wzglednie ale na moje oko wspomaganie dzialalo tak na 80%. Auto odstawilem do mechanika ktory stwierdzil po ogledzniach i probie kalibracji, ze jest to wina czujnika kata skretu.

Przyjmnosc 2000zl zl z robocizna.

PS. Sorki za brak polskich znakow ale w pracy nie moge ich przestawic

Dzięki za odpowiedź
U mnie też nie przechodzi kalibracji . Kierownica w czasie jazdy prosto , wspomaganie działa może na 30% , subiektywnie lekko lepiej w prawo się kręci .
W takim razie zamawiam zestaw naprawczy . Byleby to było to

Rozumiem że demontaż to odkręcenie :
A) końcówek drążków
B) kolumny w okolicy krzyżaka
C) przekładni od nadwozia
D) poluzowanie bądź demontaż wózka

Czyli od strony kabiny chyba nie ma opcji żeby wymienić ..

Pzdr

W mojej Mazdzie 2.2 problem objawial sie slabym wspomaganiem krecac kierownica w lewa strone plus do tego dzwiekiem chrobotania, w prawo natomiast chodzila calkiem wzglednie ale na moje oko wspomaganie dzialalo tak na 80%. Auto odstawilem do mechanika ktory stwierdzil po ogledzniach i probie kalibracji, ze jest to wina czujnika kata skretu.

Przyjmnosc 2000zl zl z robocizna.

PS. Sorki za brak polskich znakow ale w pracy nie moge ich przestawic

Z tego co wiem wiaze sie to z wyciagnieciem magla

W mojej Mazdzie 2.2 problem objawial sie slabym wspomaganiem krecac kierownica w lewa strone plus do tego dzwiekiem chrobotania, w prawo natomiast chodzila calkiem wzglednie ale na moje oko wspomaganie dzialalo tak na 80%. Auto odstawilem do mechanika ktory stwierdzil po ogledzniach i probie kalibracji, ze jest to wina czujnika kata skretu.

Przyjmnosc 2000zl zl z robocizna.

PS. Sorki za brak polskich znakow ale w pracy nie moge ich przestawic

Z tego co użytkownik TADZIOL gdzieś pisał to niestety tak . Gdyby przekładnia wyszła bez luzowania sanek to może sam bym to zrobił . Jednak odkręcając za dużo od nadwozia nie chce żeby mi silnik na głowie wylądował

Cześć Panowie,

Niestety poluzowanie śrub i zabezpieczenie ich nie pomogło. Udało się co prawda uzyskać wartości bliskie zeru, zrobić kalibrację ale nadal auto ciągnie w bok, kierownica nie jest prosto i drgania są raz większe raz mniejsze.
Czy lekko przestawiona zbieżność może wpływać na drgania kierownicy? Nie wiemy gdzie szukać dalej. Może zamienić koła przód z tyłem?

Spróbuj zrobić kalibrację forscanem. Zresztą pisał Ci Tomasz o tym...

Wysłane z XIAOMI MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Napisałem przecież wyżej. Kalibracja nie pomaga też.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Witam , od jakiegoś czasu słyszę jakieś dziwne stuki dobiegające z okolic lewego przedniego koła. Zaniepokoiło mnie to więc udałem się do warsztatu , po sprawdzeniu przedniego zawieszenia mechanicy stwierdzili że wszystko z nim ok a przyczyną stukania jest przekładnia . Drodzy forumowicze czy miał ktoś podobny problem ? Jeśli to rzeczywiście przekładnia to gdzie udać się na regenerację i jaki to koszt ?

Podobny problem występował u mnie . Obecnie mazda jest u mechanika a przekładnia pojechała na regenerację. Na dniach powinienem odbierać autko także napiszę jak to wyglądało.

-- Dodano: 14 marca 2019, o 17:20 --

Mazda odebrana. Maglownica po regeneracji ale to nie ona była powodem stukania . Miała luzy i kwalifikowala się do naprawy . Stukanie nadal zostało i co najgorsze jest ciężkie do zlokalizowania .

U mnie doszło drżenie kierownicy przy większych prędkościach. Jaki koszt regeneracji i jaka firma sie tym zajmowała? Próbowałeś nasmarowac wielowypust?

Wielowyoustu nie smarowalem ( nic mechanika na ten temat nie mówił) , maglownica miała luzy i dlatego padła decyzja o regeneracji . Drżenia przy dużych prędkościach nie miałem. Firma ULTRA TEC serwis naprawa przekładni kierowniczych , turbosprężarki. Raszyn ul. Grocholicka 7 . Koszt to 1000zl .

Zastanawiam się, czy w naszych elektrycznych przekładniach powstają luzy w tych samych miejscach, w których dzieje się to w hydraulicznych.

Witam. Po zakupie M6 GH 2008r. również miałem problem z lekkim ściąganiem auta na prawą stronę i do tego wspomaganie działało bez problemu w prawą stronę natomiast w lewo szło z oporem i pod koniec kręcenia było słychać i czuć chrobotanie. Po rozmowie telefonicznej z serwisem w Krakowie na 29 listopada, Pan z serwisu w rozmowie celnie wytypował, że należy skalibrować układ wspomagania (99% tego typu objawów jak u mnie, a uszkodzona maglownica z elektroniką to 1% przypadków z jakimi meli do czynienia). Dziś rano przyjechałem na serwis i po 2h usunęli usterkę do tego serwis również przeczyścił styki mas i jeszcze na koniec przy okazji akcji serwisowej wymienili mi amorki tylnej klapy, nabój poduszki powietrznej pasażera i okazało się, że mam do wymiany stelaż przedniego fotela kierowcy, również na akcję mazdy - bo ponoć się łamały. Tak więc chudszy o 600 pln. ale z naprawionym autem.

Pozdrawiam

_________________
Sexy Girls in your town