No i pięknie! Mam nadzieję, że Ci jakoś pomogłem wraz z kolegami na Forum. Życzę szerokości i przyjemności z jeżdżenia Madzią.

-- Dodano: 3 czerwca 2024, o 09:49 --

...Aha... jeśli Ci się chce to możesz teraz pogadać z "fachowcami od magla" i powiedzieć im w czym rzecz... może kasę niepotrzebnie wydaną oddadzą...

I to jak dzięki wielkie za pomoc, gdybym odrazu napisał na forum zaoszczędził bym na wymianie magla, aaale przynajmniej jest zrobiony.

Nie chce mi się w sumie tracić czasu na ,, fachowców,,

Mam bardzo podobny problem jak większość kolegów w wątku. Mianowicie wspomaganie w jedną stronę działa, a w drugą chodzi bardzo ciężko. Do tego znosi auto lekko w prawo ( kierownica jest lekko skręcona), przy dohamowywaniu na światłach czasami lekko skręci kierownicę w prawo jeszcze.
Z autem pojechałem do elektromechanika, podłączył komputer i stwierdził, że w ustawieniach czujnika kąta skrętu obie wartości nie są równe 0, tylko jest delikatne odchylenie na minus dla jednej z wartości, ale nie jest mi wstanie tego skalibrować bo potrzebny jest do tego dedykowany komputer mazdy, którego nie ma.
Zadzwoniłem do innego mechanika, który przez telefon już zdiagnozował, że to częsty problem i prawdopodobnie czujnik kąta skrętu. Jednak po wstawieniu do niego auta powiedział, że czujnik jest ok ale walnięty jest czujnik momentu obrotowego, który wymienił. Jednak twierdzi, że nie może go zaadaptować i pewnie będzie można to zrobić w serwisie Mazdy. Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli, że nie ma możliwości wstawić auta na samo zaadaptowanie czujnika bo oni nie będą ufać diagnozie innego mechanika i po prostu zaczną rozwiązywać problem od 0 i tu jest problem, bo boje się że może to w serwisie kosztować majątek.
Tu mam do was pytanie. Czy rzeczywiście jak mówi mechanik może chodzić o czujnik momentu obrotowego, a nie jak w 99% czujnik kąta skrętu ? Może doradzicie mi jakie kolejne kroki powinienem zrobić żeby nie wydać majątku na naprawę ? czy ewentualnie doradzicie mi jakiegoś mechanika, do którego można wstawić auto i zna ten temat od podszewki ? jestem z okolic Płocka.

Pozdrawiam

pawel1994 wystarczy zastosować zestaw naprawczy, o którym mowa w tym temacie i problem masz z głowy, daleko nie trzeba szukać wystarczy spojrzeć na przypadek MRGRAF, tylko, że on za sprawą "fachowców" niepotrzebnie wpakował się w zbędne koszty związane z wymianą magla

Potwierdzam, szkoda czasu i kasy na szukanie przyczyny.
Zestaw naprawczy i ogarnięty mechanik załatwi sprawę

Witam wszystkich
Czy jak opornie chodzi kierownica to wystaczy sam czujnik wymienic ten na wałku?
Czy jak odkręcę te 4 sruby to wyjdzie wałek od góry ? Bo czytałam że ktoś z żoną robił na kanale i wyciągał cały magiel. Pozdrawiam

Damianuski cześć, to ja z żoną walczyłem w kanale . Rozwiązaniem problemu ze wspomaganiem w GH jest zastosowanie zestawu naprawczego, ale to już wiesz, bo widzę, że przeczytałeś temat. Żeby mieć dostęp umożliwiający wymianę wałka spuszczałem całe sanki na dół. Wtedy miałem wszystko jak na dłoni. Nie wiem czy inaczej się da, raczej wątpię.

Witam Kolegów
Ponad dwa lata temu mechanik zamontował drugą przekładnię regenerowaną. Z początku nie było tragedii, tej chwili w porównaniu do ori pracuje ciężej, ale nie ma luzów i ciągnie na lewo. Zbieżność była robiona dwa razy
Czujnik był kilkukrotnie kalibrowany, mimo tego kierownica ustawiona do jazdy na wprost
TRQ1 i TRQ2= -0.4Nm
Prad silnika skacze
MTR_CUR=0.00A-0.10A
Pierwsze zdjęcie
______________________________________
Przypadkowo trafiłem, że jak ustawię kierownicę około 100° od poziomu, wszystko jest na zero
Drugie zdjęcie
Czujnik źle zamontowany?
Czy jednak padnięty i do wymiany?
Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam

miras81 tylko zestaw naprawczy Cię ratuje, przeczytaj temat i zobaczysz.

Czytałem. Tylko mnie zaskoczyło to, że wszystko jest na zero, kiedy kiera jest w pozycji przekreconej w prawo o około 100° od poziomu. Jest to drugi regenerowany magiel. Myślałem że może źle czujnik zamontowali. Zachciało się lepszej przekładni , stara chociaż lżej pracowała.
Dzięki za odpowiedź
Pozdrawiam

Witam. Problem ze wspomaganiem miałem tylko raz, po zakupie auta 4 lata temu - auto sprowadzone że Szwecji. Kierownica w lewo kręciła się zdecydowanie ciężej niż w prawo. Po kalibracji aż do wczoraj wszystko było ok. W dniu wczorajszym wracając z pracy - dojeżdżam drogą ekspresową około 120 km łącznie w obie strony, prędkości 120-130 km/h - przy zwalnianiu do zjazdu z ekspresówki kierownica zaczęła się "szarpać". Zaznaczam, że nawet nie musnąłem pedału hamulca, tak więc nie jest to kwestia hamulców, tarcz ..itp. Dziś rano sytuacja się powtórzyła. Zaczęło lekko szarpać, zwolniłem biegami, następnie delikatnie hamując. Po zwiększeniu skrętu i pokonaniu zjazdu wszystko ustępuje. Powtórzyło się to w podobnych warunkach, tzn. cała drogę jadąc ekspresówką jest ok - około 40 km - dopiero przy zjeżdżaniu. Na postojach, podczas jazdy kierownica kręci się w obie strony z równą siłą.
Nie ukrywam, że trochę spanikowałem, bo nie wyobrażam sobie szarpania przy 120 km/h.
Rozumiem, że maglownica jest do regeneracji? Czy jakiś warsztat w Wielkopolsce robi to solidnie. Polecicie kogoś?

Nie standardowa usługa „regeneracja maglownicy”, bo to samo nic nie da jak ktoś nie wie konkretnie o tym problemie specyficznym dla modelu. Kupujesz zestaw naprawczy czujnika i to dajesz żeby Ci wymienili.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szokoloko1979 nie daj się wrobić w remont maglownicy, bo tylko nabijesz kasę mechanikom a to nic nie da, tylko zestaw naprawczy, o którym w tym temacie już pisano wielokrotnie.

Mam pytanko czy wymieniales sam sensor czy calosc z zębatką?
Z gory dzieki za odpowiedz

-- Dodano: 26 lutego 2025, o 12:39 --



Mam pytanko czy wymieniales sam sensor czy calosc z zębatką?
Z gory dzieki za odpowiedz

Cały zestaw naprawczy.

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Cześć
Mam pytanie do osób które kupiły zestaw naprawczy GS1F-32-12Y
jak był zapakowany, czy oryginalne opakowanie foliowe było rozcięte,
a zestaw naprawczy zawinięty w folię bąbelkową i zaklejony taśmą klejącą?

Z góry dziękuję za odpowiedzi

_________________
Mazda 6 GH 2.0 DISI '10
Była 6 GG 2.0 FL '05

Skorpion szczerze mówiąc nie pamiętam dokładnie jak to było zapakowane, ale z całą pewnością oryginalne foliowe opakowanie NIE było rozcięte.

-- Dodano: 5 marca 2025, o 20:15 --

Zaglądnąłem do garażu i znalazłem opakowanie po tym zestawie. Otóż zestaw ten, czyli wałek kompletny wraz z oringiem i tubką smaru był zapakowany w oryginalną mazdowską folię, NIE rozciętą, całość była owinięta folią bąbelkową i zapakowana do pudełka. Taką przesyłkę otrzymałem. Ale Skorpion nie zrażaj się tym, że folia jest rozcięta, to może wynikać z różnych przyczyn, nie koniecznie z powodu, żeby kogoś oszukać czy w jakiś inny sposób wyrolować, czasem ktoś coś chce zobaczyć, sprawdzić itp. Najważniejsze to, żeby nie było jakichś mechanicznych uszkodzeń, obejrzyj sobie dokładnie i podejmij decyzję co dalej.

Uszkodzeń nie widać, wygląda dobrze.

Dziękuję zubencjucz

_________________
Mazda 6 GH 2.0 DISI '10
Była 6 GG 2.0 FL '05

Cześć, przewertowałem temat i widzę z Waszych opisów że macie najpierw symptomy jak np. sciaganie itp.

Mój przypadek wyglądał tak, że nic wcześniej takiego się nie działo. Wczoraj zjechałem z autostrady (i tu dziękuję Bogu że tak sie stało) i stanąłem na zjeżdzie w korku. W jednym momencie jakby mi ktoś kierownice z ręki wyrwał i koła w prawo! Pojawiła się pomarańczowa kontrolka wspomagania na desce i całkowicie wspomaganie zdechło. Czy uważacie że mój przypadek też kwalifikuje się pod ten zestaw o którym piszecie? Miał ktoś taki faul bez wcześniejszego ostrzeżenia? Pytam bo nie wiem jak rozsądnie dalej działać.

Tak, pamiętam co najmniej jeden taki przypadek, tylko niestety nie na postoju...

Witam wszystkich, od niedawna mam te same objawy co reszta uzytkownikow czyli sciąganie w prawo, różna siła oporu kierownicy w obu kierunkach, przekrzywianie kierownicy po odpaleniu i zgaszeniu silnika.
Moje pytanie do społeczności forum - proszę o podanie skad zamawialiście zestawy naprawcze, jesli to nie problem proszę o podanie linka do sklepów bo kompletnie nie wiem czego szukac, nie chce natrafić na nieoryginalny zestaw żeby już sie z tym nie bujać w przyszłości, dzięki.

wilson1104 zdecydowanie TAK, rozwiązaniem Twojego problemu jest zestaw naprawczy i wszystko będzie git.

A czy wiesz może jaki konkretnie zestaw naprawczy kupić, bo na allegro jest kilku hurtowników z tego jeden mi odpisał że zestaw serwisowy powinien pasować do vinu a drugi, że teoretycznie tak, ale są dwa rodzaje tego zestawu i różnica się wizualnie i że muszę sobie dobrać do tego jaki mam u siebie. Juz sam nie wiem, z tych wystawionych każdy jeden wygląda tak samo...

Ja miałem M6 z 2011 r. tak jak Ty i taki właśnie zestaw kupiłem i wymieniłem, wszystko hula aż miło.

Ok a powiedz mi jeszcze gdzie zawiozłeś auto na Podkarpaciu bo już mi 2 mechaników powiedziało, że tego robić nie będą, żeby szukać tam gdzie regenerują maglownice. Narazie szukam dalej i jak słyszą o co chodzi
to chętnych brak żeby wziąć robotę.

Sam sobie wymieniłem.

Maxis1982 Witam, czy udało Ci się rozwiązać problem ze wspomaganiem? Mam dokładnie taki sam problem jak Ty — te same objawy w Mazdzie 6 z 2011 roku (GH).
Po intensywnym kręceniu kierownicą na parkingu wspomaganie czasem przestaje działać, a potem np. przez jeden dzień działa normalnie — i tak w kółko.
Żadna kontrolka nie świeci się na desce rozdzielczej.