Witam,
Mam duzy problem z moja Mazda, postaram sie to w miare krotko i jasno napisac. Model samochodu Mazda 6, Sport Wagon, 105 KW, 2.0 CiTD. Tydzien temu wymienilem filtry oleju, paliwa, olej, plus poprosilem o wyszczyszczenie smoka, niestety z racji tego ze w kraju bylem tylko kilka dni nie moglem zrobic tego na aso mazdy gdzie zwykle jezdze. Pojechalem za granice i autko smigalo az milo az do przedwczoraj. Po przejechaniu okolo 1500 km zapalila mi sie kontrolka CHECK ENGINE na zolto oraz automatycznie wylaczyl sie TCS.
Nie odczulem zadnej roznicy w jezdzie czy spalaniu jednak wolalem dmuchac na zimne. Szybko wrocilem do domu i podpialem sie pod OBD II. Komputer wyrzucil mi blad p242f. Zdaje sie ze to problem z dpf-em.
Autko ma obecnie 99 tys km przebiegu, zakladajac ze jest on prawdziwy gdyz kupilem uzywane, nigdy nie wymuszalem wczesniej wypalania dpf-u, wydaje mi sie ze zachowywal sie on jednak dosc dziwnie. Wiekszosc km robie na trasie gdzie sredno jezdze 130 km na godzine i przy obrotach 2200 i wyzej wiec troche mnie to dziwilo ze w trakcie takiej jazdy powiedzmy na dystansie 1500 km, wypalanie wlaczalo mi sie kilka razy po kila minut. Co ciekawe, w ASO przy zakupie powiedziano mi ze nie ma/nie dziala kontrolka DPF ale sam DPF jest w samochodzie, orzekli bym sie nie przejmowal bo jesli bedzie zapchany to auto i tak mi powie o tym. No i wydaje mi sie ze wlasnie mi powiedzalo.
Oczywiscie zadzwonilem wczoraj do warsztatu gdzie wymienialem olej i zapytalem czy skasowali inspekcje olejowa bo brak tej czynnosci moze wlasnie wyrzucac ten blad. Powiedzieli ze nie, wiec sadzilem ze znalazlem problem. Stosujac metode "na kabelek" ktora pewnie wiekszosc kojarzy, sam dzisiaj skasowalem inspekcje olejowa, nastepnie podpialem sie ponownie przez OBD II i skasowalem blad CHECK ENGINE. Juz bylem szczesliwy gdy po 5-10 sekundach zapalila sie znowu przy czym silnik zmienil delikatnie "ton" pracy. Powtorzenie operacji oczywiscie nic nie dalo, 5-10 sek. i znow check engine (p242f)
Teraz moje pytanie, co z tym fantem zrobic..oczywiscie chcialbym jechac do ASO by to rozwiazali ale jestem 1500 km od Polski. Oczywiscie moge jechac do ASO za granica i w ostatecznosci pewnie tak zrobie ale najpierw chicalem zapytac Szanownych Forumowiczow czy nie mieliby jakiegos mniej dotkliwego dla portfela rozwiazania.
Zastanawiam sie nad: reczym wymuszeniem wypalania dpfa metoda "na kabelek" i nastepnie jego zresetowaniem, czy to moze pomoc? czy znacie moze jakis program, ktory przez OBD II jest mi w stanie pokazac stan filtra czastem stalych?
Macie moze jakies rady?
Dodam, ze juz od jakiegos czasu zauwazylem pewna rzecz, od okolo dwoch tygodni, gdy np dojezdzalem do swiatel i czekalem na zielone, slyszalem jak silnik jakby sie"przelancza" co okolo 10 sekund na rozne ":tony" pracy. Ciezko to opisac ale slyszalem to nie tylko ja ale tez np pasazerowie, dokladnie tak samo przelancza sie gdy skasuje kontrolke CHECK ENGINE, po 5-10 sekundach znow, jak pisalem zapalaja sie lampki i silnik przechodzi w ten drugi "ton"..
Jesli napislem cos niejasno to piszcie a postaram sie w miare mozliwosci odpowiedziec..
Pozdrawiam
|
