To jest tak ze ta temperatura spalin w zaslepionym EGR przed blaszką nie będzie wyższa jak temp silnika, dlaczego? ano dlatego ze nie ma przepływu spalin.
Wejscie spalin do EGRu jest przy turbinie, zanim dojdzie do EGRu ma odcinek okolo metra.
Inaczej ma się sprawa bez blaszki i otwartym EGR, wtedy temperatura na pewno będzie wyższa, gazy wylotowe z cylindrow diesla maja okolo 300stC a jak cisniemy mocno to 400stC.
Podczas wypalania DPFu będzie od 600 do 650stC ale tylko i wyłącznie wewnątrz samego filtra ! ...i to strasznie daleko jest od samego EGR, wiec... część spalin przed turbiną około 10-15% wpada do rurkj jak EGR się otwiera i pamiętać trzeba ze przeplywa przez chłodnice EGRu... która nie wiem w sumie czy ona jest do schodzenia spalin czy do ogrzania płynu w układzie... , wiec schladza spaliny i przy samym EGR mamy... strzelam 100-200stC.
Wiec na zaślepionym temperatura jest jeszcze niższa, niewielka, nawet blaszka z puszki po piwie się nie roztopi, tylko w takiej dzisiejszej puszce nie ma juz samego aluminium i taka ekologiczna puszka po piwie topi a nawet spala się juz nawet w ognisku z papieru.
Sytuacja się zmienia jak wspomnimy o ciśnieniu spalin, wtedy ta blaszka może okazać się na słaba ale nie mowie ze się przerwie.
Może być aluminium 2mm, może być nierdzewka czy zwykła 1.5mm.
Zaslepiajac mamy gwarancje ze nie zasyfimy kol.ssącego, mieszanka gorących spalin z jednej strony i z oparami z odmy i ciśnienia powietrza doladowanego z drugiej strony, robi lepką kleistą maź odkładającą się na ściankach w kolektorze i z czasem zamyka/zatyka kolektor jak również wejście w samej głowicy, nie w 100% ale w jakimś tam stopniu napewno. Jak ktoś jeździ ospale dusi/dławi go na niskich obrotach itd... to spowalnia tym samym przepływ tego szlamu/badziewia.
Zwiekszajac obroty/przeplyw gazow w EGR i powietrza w kolektorze pomagamy utrzymać odpowiedzi przepływ. Jak ktoś jeździ dieslem jak sierota to niech wie ze ciśnienie spalin w wydechu jest większe bo ma w sobie sporo sadzy, ciśnienie rośnie i gdzie się kumuluje? w zawoze EGR, i jakaś blaszka aluminiowa nawet 2mm się rozerwie i wypali na kształt oryginału.
Producent tak wymyślił proces recyklingu spalin, a co za tym idzie? obniżenie spożycia na paliwo bo w samych spalinach jest sporo tlenu jak również nie spalonych cząstek paliwa, wspomne juz powiedziane słowo ze gorące spaliny wylotowe które przechodzą przez otwarty EGR sporo pozwalają na ogrzanie komory spalania prowadząc do spalania w wyższej temperaturze co skutkuje lepszym parametrom spalania ropy i wydzielaniu się mniejszej ilości sadzy.
Niby sprawa słuszna mająca sens, a z drugiej nie bardzo bo zalepia kolektor i sam EGR sprawiając czasem dużo problemów.
....uff, się napisałem jak cos palnąłem to mnie poprawić
[/url
taka blaszka odpowiednia ?
w zeszłą sobotę wyczyściłem egr (był zasyfiony) i złożyłem bez zaślepki, wszystko działało jak przed usterką ale i tak potem zaślepiłem bo silnik już tak nie kręcił jak z blaszką
Też kiedyś zastanawiałem się nad zaślepieniem, ale jakoś odpuściłem. U mnie takich objawów nie ma, musze pomysleć i zbadać bardziej temat...Dzieki