To napisz moze w 3 slowach jak zdemontowac silownik, bo u mnie sie to opiera i nie chce nic zepsuc. pozdr

Jest opis w tym temacie. Mój wyglądał chyba trochę inaczej, nie pamiętam, dawno temu to robiłem, jednak zasada jest wszędzie ta sama, trzeba wyciągnąć trzpień, jest częścią przekładni ślimakowej, powoli idzie go wyciągnąć.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Hejka, udało Ci się zdemontować siłownik ?

Czyli rozumiem że u nas w Maździe wystarczy zaślepkę założyć i nie Wywali checka? Bo jak miałem Astre G to musiałem jeszcze go wyłączyć.

Wywali błąd.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Siemka

Kilka osób w tym post'cie pisze o czyszczeniu EGR - jakich środków chemicznych używaliście ?
Zwykły rozpuszczalnik nitro lub benzyna ekstrakcyjna wystarczy ?

Odnośnie dezaktywacji EGR w ECU (jednostce sterującej silnikiem). Jet jakiś ogólnodostępny
"kabelek - interfejs" za pomocą którego można to zrobić bez specjalistycznej wiedzy ?

ad.1 polecam valvoline turbo cleaner, pieknie nagar usuwa.

ad.2 nie ma czegoś takiego.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Witam, wyskoczył błąd P0400 awaria przepływu recyrkulacji spalin. Oznacza to egr? Auto zachowuje się normalnie, ma moc nie szarpie itp Mazda 6 gh 2.2 diesel 185

Najprawdopodobniej EGR do wyjęcia, prawdopodobnie zacina się w jakiejś pozycji z naciskiem na pozycję zamkniętą.

Wyjmuj, czysc, pozbądź się nagaru syfu stożek ma być czysty i szczelnie zamykać gniazdo.

Błąd P0401 mailem w swojej GH w 2.0 ale dopiero po zaślepieniu go blaszką, czasami był a po wyłączeniu silnika kasował się.

Ty masz P0400, woex raczej też od EGR.

Witam forumowiczów, planuje czyścić lub wyjąć czpien z EGR , przeczytałem cały temat i już trochę sobie namieszałem w głowie . Mam silnik 2.0 disi. Co radzicie zrobić ? Przebieg 90k czyścilem już przepustnice i sensor ale tak na szybko nie zlokalizowane EGR więc to zostawiłem, dalej mam jakieś szarpnięcia i chciałem spróbować coś z EGR. Lepiej spróbować najpierw wyczyścić czy nie ? Jak tak to na co dokładniej zwrócić uwagę ? Akurat EGR nigdy nie czyścilem ... Środek mam jakiś do czyszczenia przepustnic i dobrze się sprawdził więc do tego pewnie też się nada .

Wyciagaj trzpień, nie zastanawiaj się ja przejechałem ponad 80kkm bez niego

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

A jak różnica w spalaniu ? Nie ukrywam teraz pali mi dość dużo jakieś 12-13l w mieście . Trochę mnie to przeraża . Wymieniłem już świece, olej, filtr powietrza, czyścilem przepustnice i sensor. Ogólnie auto mam od miesiaca a rok stało nie uzywane u kolesia .

Chyba nie zarejestrowałem różnicy w spalaniu, ale ja generalnie nigdy nie przekroczyłem 11.5L i to przy na prawdę (na prawdę ) dynamicznej jeździe. W Gdańsku to max 10L i to głównie przy poruszaniu się obwodnicami+korki.
Ale nie o spalaniu temat. U mnie dezaktywacja EGR usunęła dziwne szarpania.

Inna sprawa że ja zbytnio nie patrzę na spalanie, zapisuję tak z ciekawości w Fuelio razem z innymi rzeczami.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

No właśnie też mi się wydaje że coś poszarpuje więc spróbujemy. Czyli w skrócie odkręcam 4 śrubki wyciągam go rozbieram i wyjmuje jakiś trzpień składam i git? Czy zrobić jeszcze programowanie przepustnicy ?

Tak wyciągasz trzpień i tyle, nic nie trzeba więcej robić.

_________________
Non progredi est regredi!

Szanowni państwo. Gdzie w MZR 2.0 147KM znajduje się EGR?

EGr w 2.0 mzr cd zaślepia się w miejscu oznaczonym czerwoną strzałką czy może na górze tego przewodu?
https://ibb.co/BnkT19Q

Dokładnie tam gdzie czerwona strzałka.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Mam obecnie jako drugie auto Mazdę diesla, która ma jeden problem - nagła utrata mocy w czasie jazdy. Pomaga zgaszenie i odpalenie silnika lub przegazowanie go na postoju (ta druga metoda pomaga w 70%).
Z logów Forscan zobaczyłem, że w pewnym momencie zawór EGR przestaje działać. Zatrzymał się w pozycji: EGRVP 0,90%, EGRVR 19%, EGR_TV 33%. To chyba pozycja full otwarta?
Czy przyczyną może być zasyfienie EGRu, skoro problemu nie ma po ponownym odpaleniu auta?

Link do logów forscan:
https://www.dropbox.com/s/1p3o1t4rezzz7 ... 9.csv?dl=0

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Możliwe, że masz uszkodzony zawór elektropneumatyczny turbiny. Parę lat z tymi objawami walczyłem ja i serwisy, tuningowcy oraz janusze.

Masz na myśli N75?

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Nie wiem jak to w Mazdzie jest oznaczone. W Mitsubishi DID było to przyczepione do grodzi.

Poniżej opis problemu, wypisz wymaluj ten sam

Dzięki czyli N75. Chyba będę musiał go wymienić, nowy kosztuje coś koło 200 więc nie ma dramatu aż takiego.
Wydaje mi się, że zanik mocy i zawieszanie EGR to dwa niepowiązane tematy...

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Ja zmieniłem ten konkretnie zawór i przez następne 12 lat zero problemu. Intensywnie kiedyś jeździłem na narty i na autostradzie ten defekt był wręcz niebezpieczny. Przez 3 lata gwarancji żaden serwis w Polsce, Austrii i Włoszech nie był w stanie mi pomóc. EGR też wymienili ze 2 razy bez żadnego efektu.

Panowie, też przeczytałem cały post i już zgłupiałem, w 2.0 MZR-CD egr wystarczy zaślepić blaszką czy także trzeba wyjąć trzpień ze środka ?

Trzpień się wyjmuje w benzynach. W dieslu trzeba zaślepić blaszką.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Dzięki za wyjaśnienie