Witam kolegów i koleżanki.

Moja 6 Gh 2.0 MZR CD przebieg 201 tys. cierpi ostatnio na dziwną przypadłość. Jak odplam silnik na zimno to samochód rzuca lekko niebieskawą mgiełkę. Na biegach 1 i 2 mam bardzo duży spadek mocy, praktycznie do 2 tys. obrotów nie chce przyspieszać mimo gazu wciśniętego do podłogi. Na wyższych biegach wszystko ok, bez zauważalnych spadków mocy. Gdy silnik łapie znamionową temperaturę pracy na postoju na biegu jałowym wpada w dziwne drgania, taka jakby czkawka, straszne rzuca budą (obroty spadają do około 720/min). Po wciśnięciu sprzęgła podskakują do 800 i drgania ustają. Przy zimnym silniku efekt nie występuje. Co do tej pory zrobiłem:
- wymiana uszczelek pod wtryskami/ zaworu SCV/ regeneracja 1 wtrysku
- usunięcie DPF bo zapchał się na amen i nie szło go wypalić w żaden sposób
- wymiana filtra paliwa
- czyszczenie egr, kolektora wydechowego i smoka olejowego
- jeżdżone od zakupu na vervie z orlenu
Znajomy mechanik powiedział że to wina koła dwumasowego, ale moim zdaniem to czcze pierniczenie, ponieważ drgania pod pedałem sprzęgła są ledwie wyczuwalne, praktycznie nieobecne, a samochód na wyższych prędkościach, w ruchu zachowuje się bez zastrzeżeń, jedynie występuje lekko basowe buczenie przy wciśniętym do oporu sprzęgle, ale w ASO powiedzieli mi, że podobno ten typ tak ma i nie jest to oznaka kończącej się dwumasy.

Czy ktoś miał podobne problemy ? Na forum nie znalazłem niczego podobnego.

a błędy jakieś są? po wymianie wtrysku był zakodowany ,można zrobić kalibrację !

_________________
PIWO TO MOJE PALIWO

Dokładnie właśnie tak zachowuje się silnik ze zużytym kołem dwumasowym.

Na zimno silnik pracuje na wyższych obrotach niż kiedy jest rozgrzany. Łopotanie, trzepotanie czy też telepanie silnikiem występuje wyłącznie na niskich obrotach, im niższe obroty tym większe "efekty specjalne". Nie ma absolutnie żadnych efektów specjalnych przy wysokich obrotach silnika. Prawdopodobnie twój mechanik ma absolutną rację.

_________________