Witam.

Panowie mam problem z moja M6.

Opisze sytuacje:
Odpalajac auto rano wszystko jest ok. Jednak gdy nabierze temperatury zaczynaja falowac obroty i zaczyna dymic na bialo. Problem znika w chwili nacisniecia sprzegla. Nie wazne na biegu czy na luzie, w momencie wcisniecia sprzegla jest ok. Po kilkunastu minutach falowania, obroty sie uspokajaja i jest ok.
Tak to wyglada na postoju, teraz jazda.
Po odpaleniu zimnego auta jest ok, ma moc, nie ma sie do czego przyczepic. Gdy zlapie temperature i zaczynaja falowac obroty, nadal ma moc i nic nie szarpie przy dodaniu gazu. Gdy auto jest w ruchu (np dojezdzajac na swiatlach), na biegu neutralnym obroty sa w normie. W chwili gdy auto sie zatrzyma, obroty zaczynaja falowac (chyba ze wcisne sprzeglo, wtedy jest ok).
Po zgaszeniu silnika i odpaleniu po paru minutach sprawa wyglada tak, ze obroty faluja i nie ma mocy. Przy dodaniu gazu slychac dziwny dzwiek (podobno wtryski wydaja taki dzwiek). Auto jedzie ale jest strasznie mulowate.
Po paru minutach/km podczas jazdy czuc ewidentnie powrot do pelnej mocy i auto zaczyna jezdzic normalnie (obroty wciaz faluja na postoju, chyba ze wcisniete jest sprzeglo).

DPF wyczyszczony
EGR wyczyszczony
Zawor SCV wymieniony
Swiece, przewody wymienione
Filtry (wszystkie), olej wymienione

Mazda 6 GH, 2.0 Diesel, 140KM, Manual, 2008 rok

Gdyby ktos cos podpowiedzial, bede wdzieczny.
Ewentualnie jakis sprawdzony mechanik z Krakowa lub okolic (nie za miliony monet).

Z gory dzieki i pozdrawiam.
Łukasz

Wtryskiwacze się już kończą. Podaj korekcję po rozgrzaniu na biegu jałowym.

Dymi z korka oleju lub rurki od bagnetu oleju?

_________________
Moderator

W momencie gdy obroty spadaja ponizej normy i "tak przypuszczam" komputer podnosi dawke paliwa by silnik nie zgasl to w momencie wzrostu obrotow pojawia sie pialy dym. Czy to z korka wlewu oleju czy to z rury wydechowej.

Ok, teraz kwestia, bawic sie w regenerowanie czy wymiana na nowe?

Bo rozumiem, ze w gre wchodzi komplet a nie poszczegolne wtryski, zgadza sie?