Czesc,
Wczoraj zmarla turbina....
Polecial siwy dym z wydechu. Laweta, mechanik....bliskie spotkanie z assistance ..

Po krotkiej diagnozie mechanika:
Padla turbina, mialem podobno za duży poziom oleju w silniku i dpf nie mial szans sie juz przepalic.

Aktualny przebieg ~122 K KM
Ostatni przeglad Maj 2014...olej (oryginalny od Rikiego) filtry, rozrząd, hamulce.

Czekam na info w poniedzialek od mechanika, czy jest dostepna od reki turbina regenerowana w turbo-tec czy wysla moja do regeneracji.

Czy ktos juz przerabial taka akcje?
DPF nie swiecil sie ani razu do tej pory..a mam ją od ~98 K KM.

Why?
Rzeczywiscie olej do wymiany za kazdym razem jak przekroczy poziom na bagnecie?

Jeżeli chodzi o poziom X to tak, jak najbardziej do wymiany.
Ciężko powiedzieć co dokładnie było przyczyną bo nie opisałeś co stało się z turbiną.
Jak masz fotki to wrzucaj. Przyczyn może być wiele, ale że DPF nie mógł się wypalić i padła turbina
Być może nie studziłeś wystarczająco silnika/turbiny po ostrzejszej jeździe.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Czy zbyt duży poziom "oleju" czyli oleju i paliwa może powodować gorsze smarowanie turbiny i jej zatarcie?

Na pewno ma to wpływ na gorsze smarowanie silnika jak i turbo.

_________________
xX KOVAL Xx

Ponoć za duży stan oleju jest gorszy dla silnika niż stan poniżej min.

Tutaj masz kolego dobry artykuł co i jak:

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/e ... emow/jxjzl

No to pewnie miałeś już za bardzo rozrzedzony olej z paliwem.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Turbina padła że względu na słabe smarowanie... Tylko czemu olej aż tak się rozrzedzil po okolo 5tys km od ostatniej zmiany oleju? DPF nigdy nie sygnalozowal zapchania...mimo wszystko aż tyle ropy dostało się do układu smarowania?

P.s. Turbo po regeneracji,wymianie filtrów,uszczelek i smok wyczyszczony.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Za dużo ropy w oleju,słabe smarowanie. To właśnie jedna z przyczyn dzięki której usunąłem DPF.