Witam serdecznie. Chciałbym się dowiedzieć jakie powinno być ciśnienie w kolektorze dolotowym w mojej Mazdzie 6 2.0 GH 2.0 MZR-CD.
Od pewnego czasu zaobserwowałem spadek mocy, zamuliło mi się auto. Podejrzewam że pada mi turbina. Podczas jazdy z pedałem wciśniętym do dechy nie udało mi się uzyskać większego ciśnienia niż 1.4 bara (Boost) w kolektorze dolotowym. Czy ta wartość jest prawidłowa?

Dobrze rozgrzej silnik i zrób kalibracje wtrysków.

Kalibracje wtryskiwaczy robiłem. Filtr powietrza i paliwa zmieniłem. Przepływomierz powietrza wyczyściłem alkoholem izopropylowym a Mazda jak muloła tak muli. Podejrzewam sprezarkę ale zanim rozbiorę pół samochodu chciałbym poznać prawidłowe parametry pracy turbiny.

No to tak na skróty, moja również pompuje maxymalnie 1.4 bara.
Czasem mogę zauważyć że jest 1.5 bara, ale to rzadko.

Może boost sensor szwankuje i warto go sprawdzić?

Tapnięte z GT-I9300

Sprawdziłem boost sensor.
Pomiędzy kolektor dolotowy a czujnik ciśnienia wpiąłem trójnik z manometrem. Wskazania manometru dochodziły do 1.5 bara, wskazania na Torque Pro do 1.4 bara, czyli różnica żadna.
Manometr reagował dużo szybciej niż odczyty Torque Pro.
Wnoskuję że czujnik jest sprawny.
W Torque Pro Jest jeszcze jeden wskaźnik "Intake" wyskalowany w kPa. Wskazuje on maksymalnie 240 kPa. Czy to jest ciśnienie bezwzględne w kolektorze, tzn manometryczne + cisnienie atmosferyczne?

-- Dodano: Wt, 11 lis 2014, 21:15 --

A czy mógłby mi ktoś powiedzieć jaki powinien być maksymalny przepływ powietrza MAF przy pełnej mocy silnika?

Panowie ,odgrzeje trochę kotleta.Zauważyłem ostatnio że jak wcisnę pedał gazu przy przyspieszaniu do końca, to madzia słabiej przyspiesza niż jak wciskam do połowy.Błędów żadnych nie wywala i nie za bardzo wiem co może być powodem takiego zachowania.Z tond pytanie do mądrzejszych ode mnie, co sprawdzić ,co może być za to odpowiedzialne.

Podłącze się do tematu.
Mam problem z mocą przy dynamicznej jeździe, podczas szybkiego przyspieszania i zmianie biegu np z 3 na 4, wówczas na 4 biegu mam 1800-2300obr/min, 2-3 sekundy nie reaguje na pedał gazu, po czym zaczyna przyspieszać. Problem ten nie występuje gdy wolno przyspieszam (np jadąc za ciężarówką spod świateł), tak samo zjawisko to nie występuje gdy po zmianie biegu obroty spadną poniżej tych 1800obr/min. wtedy elegancko, płynnie przyspiesza. Błędów nie ma żadnych.
Z góry dzięki za odpowiedź

Kolego uporales się z tym problemem?