W aucie do którego się przymierzam (2.2 163 KM; wątek na ogólnym) po 7 kkm od wymiany poziom oleju lekko powyżej minimum. Rozrząd robiony przy 250 kkm (teraz 360 kkm). Od tego czasu podkładki nie ruszane. Takie zużycie oleju może być spowodowane podkładkami? Po ściągnięciu górnej osłony da się to jakoś ocenić czy trzeba wyciągać wtryski?

Nieszczelne podkłaki pod wtryskiwaczami mają wpływ wyłacznie na zanieczyszczenie oleju sadzą ale nie na jego zużycie. Takie zużycie oleju świadczy raczej o nieszczelności silnika albo jego zużyciu i po prostu spalaniu oleju.

_________________

Witam. Ktoś wie z jakim momentem trzeba dokręcic te dwie nakrętki rozmiar 10mm które trzymają wtryskiwacz?

Spójrz na post #83

_________________

Z tego co pamiętam, śruby w RF7J mają kołnierz "oporowy", który zapiera się na głowicy podczas wkręcania, więc chyba kręcisz je do do końca ale nie na max. W Nm trzeba dokładnie sprawdzić w manualu...

W silniku 2.2 mocowanie wtryskiwaczy różni się od silnika 2.0

Faktycznie, nie spojrzałem, mój błąd....

Mazda 6 2009, diesel 2.2 - silnik padł...
Mechanik z Mysłowic twierdzi, że to przez brak wymiany podkładek wtrysków...on swoim klientom wymienia co 30000. Do tej pory samochód był serwisowany przez siostrę w Holandii. Jeżeli rzeczywiście zawalili to mam szansę na zwrot kosztów z ich ubezpieczenia.
Z góry dzięki.

Panowie pytanie.
Mam mazdę 6 gh 2012 rok silnik 2.2 180 koni wymieniałem podkładki pod wtryskiwaczami ale zauważyłem, że wtryski są całe zaolejone tzn. po wyciągnięciu wtryskiwacza strasznie ociekał olejem i tak każdy z 4. One są chłodzone olejem czy może gdzieś jest jakaś duża nieszczelność? Oleju nie u bywa auto jeździ świetnie, ale skąd ten olej na wtryskiwaczach?.

-- Dodano: 10 września 2020, o 18:08 --

Panowie na wtryskiwaczach powinny być jeszcze jakieś gumki uszczelniające czy tylko podkładka miedziana i wsio?

_________________
- Mazda 6 GH wagon 2.2 MZR 180KM 2012,

pod pokrywa zaworów są uszczelki do każdego gniazda wtryskiwacza.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Przez nie może dostawać się olej na wtryski czy tak ma być? Dysze wtryskiwaczy są suche ,ale cały wtrysk od wtyczki aż do podkładki miedzianej jest uwalony olejem i tak każdy.

_________________
- Mazda 6 GH wagon 2.2 MZR 180KM 2012,

No właśnie po to są te podkładki żeby oddzielały. I tak ma być.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Tak ma być czyli jak? Ma być tam olej czy nie?

_________________
- Mazda 6 GH wagon 2.2 MZR 180KM 2012,

Końcówka wtryskiwacza czyli od podkładki w dół, jest w komorze spalania, więc powinna być sucha i taka też jest. To co powyżej podkładki w górę, jest nad komorą spalania pomiędzy sprężynami zaworów. Tam jest wiecznie olej silnikowy, więc wtryskiwacz będzie cały czas mokry od oleju.

Jeśli podkładka jest wydmuchana od ciśnienia panującego w komorze spalania, siłą rzeczy część tego ciśnienia będzie wciskać się nad głowicę i od razu będą obecne silne wydmuchy po od kreceniu korka wlewu oleju. Do tego dochodzi wysoka temp tychże spalin co powoduje koksowanie się oleju pod pokrywą zaworów. Powstają grudki które spływają do misy olejowej, one są zasysane przez sito smoka olejowego który zaczyna się zaklejać. Jeśli zaklejone sito będzie w dużym stopniu, zasysany olej będzie się pienić i taki spieniony pójdzie w magistrale olejową co prowadzić może do groźnych konsekwencji. Jedną z nich jest zatarcie panewki korbowodowej bądź panewki głównej wału korbowego, a ostatnim spektakularnym efektem może być wywalenie kopyta z bloku silnika czyli pęknięcie korbowodu i wypchnięcie go na wylot na światło dzienne, co oczywiście też się zdarza.

Na taką odpowiedź czekałem, dzięki.

_________________
- Mazda 6 GH wagon 2.2 MZR 180KM 2012,